أي دول تتعرض سفنها للهجوم في أزمة هرمز؟

( MENAFN- The Peninsula ) وكالة أنباء أسوشيتد برس

لندن: تتأثر شركات الشحن من اليونان والإمارات العربية المتحدة والصين بشكل أكبر بإغلاق مضيق هرمز، وفقًا لبيانات من بلومبرغ ومنظمات حركة الملاحة البحرية.

خلال آخر يوم، أرسلت نحو 670 سفينة شحن للسلع إشارات من غرب مضيق هرمز، حيث كانت الشركات من الإمارات العربية المتحدة القريبة مسؤولة عن 120 سفينة – حوالي 18 في المئة من الإجمالي.

اندلعت الحرب في 28 فبراير عندما شنت الولايات المتحدة وإسرائيل هجمات ضد إيران، مما أثار ضربات انتقامية عبر المنطقة – حيث استهدفت قوات طهران الممر المائي الحيوي.

قد تقلل الأرقام من الإجمالي الحقيقي لأن بعض السفن قد تكون أغلقت أجهزة الإرسال والاستقبال (الترانسبوندر) الخاصة بها.

اقرأ أيضًا

تحديثات مباشرة: رسوم إضافية للوقود وتداعيات اقتصادية تتعمق في جميع أنحاء العالم بسبب اضطرابات الشرق الأوسط يقول ماكرون إن عملية عسكرية لـ’تحرير’ مضيق هرمز ‘غير واقعية’ يعمل نظام الكهرباء في الأردن بأمان واستدامة

** اليونان**
بعد الإمارات، تأتي اليونان في القائمة: تمتلك شركاتها ما لا يقل عن 75 سفينة شحن للسلع كانت موجودة في المضيق منذ بداية الحرب – حوالي 12 في المئة من الإجمالي.

ومن بين تلك السفن، حوالي 30 ناقلة نفط أو غاز، وفقًا لتحليل بيانات بلومبرغ، التي تجمع معلومات من مختلف المنظمات.

** الصين**
تضررت الدول الآسيوية بشدة بسبب الإغلاق.

تمثل الشركات الصينية 74 سفينة شحن للسلع في المنطقة، منها 25 ناقلة نفط وغاز. أما الباقي فهي سفن بضائع سائبة من نوع الحمولات الجافة مثل سفن الحاويات.

** اليابان**
تمتلك الشركات اليابانية ما لا يقل عن 23 سفينة نفط وغاز و16 ناقلة للحمولات الجافة في المضيق.

وبالإضافة إلى ذلك، فإن 25 سفينة من هونغ كونغ – 13 ناقلة نفط وغاز، و12 للحمولات الجافة – موجودة أيضًا في المنطقة.

** الهند**
تمتلك شركات مقرها الهند 24 سفينة نفط وغاز في المنطقة.

كما تأثرت شركات سنغافورة وكوريا الجنوبية، إذ تعلقت 29 و22 سفينة شحن للسلع على التوالي منذ بدء الحرب.

لدى فيتنام ثلاث ناقلات غاز كبيرة في المنطقة.

** النفط والغاز**
يبدو أن حوالي 50 ناقلة خام فائقة السعة جدًا (VLCC) عالقة، إلى جانب 11 ناقلة غاز فائقة السعة جدًا.

تستحوذ كوريا الجنوبية على سبعة من ناقلات VLCC، بينما تتقاسم الشركات الصينية واليابانية كل واحدة منها ستة، واليونان خمسًا.

** سفن مرتبطة بإيران**
من بين 225 عبورًا قامت بها سفن شحن للسلع منذ بداية الحرب، كانت أكثر من 40 عبورًا بواسطة سفن إيرانية، وفقًا لبيانات شركة الاستخبارات البحرية Kpler.

كما أن 60 عبورًا إضافية كانت بواسطة سفن ليست مدرجة تحت العلم أو مملوكة مباشرة لإيران ولكنها تخضع لعقوبات من الولايات المتحدة بموجب برنامج إيران الخاص بها.

** عبورات اليونان والصين**
تم إجراء ما يقرب من 35 عبورًا بواسطة سفن مملوكة لليونانيين، بما في ذلك ثمانية عبور بواسطة شركة واحدة هي Dynacom Tankers Management Ltd.

على الأقل 20 سفينة مرتبطة بالصين و13 سفينة مرتبطة بالهند قد قامت بالرحلة.

يبدو أن بعض السفن قد عبرت المضيق عبر نظام تدقيق تمنح فيه إيران مرورًا آمنًا لبعض السفن من الدول الصديقة.

** سفن أمريكية مستهدفة**
يبدو أن المئات من السفن تستعد لمجاراة الحرب، بالنظر إلى ارتفاع تكاليف التأمين إلى مستويات فلكية والخطر على الحياة والبضائع.

وبحسب عمليات التجارة البحرية في المملكة المتحدة ومعلومات الملكية المتاحة علنًا، فإن نحو نصف السفن الموجودة في المنطقة والتي تبلغ عن هجمات أو نشاطًا مشبوهًا كانت مرتبطة بأوروبا أو الولايات المتحدة.

MENAFN02042026000063011010ID1110936759