روبيو يتهم الصين بـ«التنمر» لعرقلتها السفن العلم بنما بعد نزاع القناة

واشنطن (أسوشيتد برس) — اتهم وزير الخارجية الأمريكي ماركو روبيو الصين الخميس بأنها “تمارس الترهيب” من خلال احتجاز عشرات السفن التي ترفع علم بنما أو تعطيلها — ولو لفترة قصيرة — بعد أن استولت الدولة الواقعة في أمريكا الوسطى على سيطرة ميناءين حيويين على قناة بنما في وقت سابق من هذا العام من شركة تابعة لشركة مقرها هونغ كونغ.

تنفي الصين هذه الاتهامات. ووقعت بنما في خضم منافسة أوسع بين الولايات المتحدة والصين بعد أن اتهم الرئيس الأمريكي دونالد ترامب بكين العام الماضي بإدارة قناة بنما. يرى المسؤولون في إدارة ترامب أن طريق التجارة البحري الحيوي مهم استراتيجياً، سواء تجارياً أو عسكرياً، وتحدث ترامب عن استعادة قناة بنما منذ حملته الانتخابية.

قال روبيو في منشور على وسائل التواصل الاجتماعي: “إن قرار الصين باحتجاز سفن تحمل علم بنما أو عرقلة وصولها، وهي تشارك في تجارة مشروعة، يؤدي إلى زعزعة سلاسل الإمداد، ويرفع التكاليف، ويُضعف الثقة في نظام التجارة العالمي”. وأضاف: “تقف الولايات المتحدة إلى جانب بنما ضد أي إجراءات انتقامية تستهدف سيادتها، وستدعم دائماً شركاءنا في مواجهة الترهيب”.

وفقاً لبيانات عامة صادرة عن Tokyo MOU، وهي منظمة إقليمية للرقابة على الدول المينائية تضم 22 سلطة عضواً في منطقة آسيا والمحيط الهادئ، من بين 124 سفينة تم احتجازها في الموانئ الصينية للفحص في مارس، كانت 92 منها — أو ما يقرب من 75% — ترفع علم بنما. وكانت سفن تحمل علم بنما تُحتجز عادةً لعدة أيام — بدءاً من يوم واحد وحتى 10 أيام — قبل إطلاق سراحها.

                        قصص ذات صلة

            محققون من بنما يزيلون وثائق من مكاتب شركة كانت تدير موانئ القناة
        

    

  

    

    






    
    
        
        
    
    
        
        
            1 MIN READ

            احتجاجات في هونغ كونغ بعد أن استولت بنما على ميناءين رئيسيين في قناة بنما
        

    

  

    

    






    
    
        
        
    
    
        
        
            2 MIN READ

            تحذير من شركة CK Hutchison في هونغ كونغ بشأن إجراءات قانونية تتعلق بموانئ قناة بنما
        

    

  

    

    






    
    
        
        
    
    
        
        
            2 MIN READ

            تحذير من شركة CK Hutchison في هونغ كونغ بشأن إجراءات قانونية تتعلق بموانئ قناة بنما
        

    

  

    

    






    
    
        
        
    
    
        
        
            2 MIN READ

            تحذير من شركة CK Hutchison في هونغ كونغ بشأن إجراءات قانونية تتعلق بموانئ قناة بنما
        

    

  

    

    






    
    
        
        
    
    
        
        
            2 MIN READ

            تحذير من شركة CK Hutchison في هونغ كونغ بشأن إجراءات قانونية تتعلق بموانئ قناة بنما
        

    

  

    

    






    
    
        
        
    
    
        
        
            2 MIN READ

            تحذير من شركة CK Hutchison في هونغ كونغ بشأن إجراءات قانونية تتعلق بموانئ قناة بنما
        

    

  

    

    






    
    
        
        
    
    
        
        
            2 MIN READ

كان ذلك أعلى بكثير من الشهرين السابقين، عندما كانت 19 من أصل 45 سفينة — أو أكثر من 40% — تم احتجازها في فبراير ترفع علم بنما، بينما كانت 23 من أصل 71 — أو أكثر من 30% — في يناير ترفع علم بنما.

اقرأ المزيد

America’s “repeated wrongful allegations only reveal its attempt to take control of the canal,” said Liu Pengyu, spokesperson for the Chinese embassy in Washington. In a statement, he did not address the uptick in the number of Panama-flagged ships held up in Chinese ports.

يأتي ذلك في ظل قرار المحكمة العليا في بنما في يناير بأن الامتياز الذي تملكه شركة تابعة لشركة CK Hutchison Holdings في هونغ كونغ بشأن محطتي بالبوَا وكريستوبال كان غير دستوري.

ضغطت الولايات المتحدة على بنما وغيرها من دول أمريكا اللاتينية لكبح نفوذ الصين في نصف الكرة الغربي، حيث قال ترامب إنه سيوسع تركيزه. وقد شاركت إدارة ترامب في شؤون أمريكا اللاتينية بشكل أكثر عدوانية من حكومة الولايات المتحدة على مدى عقود، وبشكل أكثر وضوحاً عبر احتجاز زعيم فنزويلا نيكولاس مادورو في غارة عسكرية في يناير.

كانت لجنة البحر الفيدرالية في واشنطن تتابع السفن التي تحمل علم بنما والتي يتم احتجازها أو تعطيلها في الموانئ الصينية.

قالت لورا ديبيلا، رئيسة اللجنة: “إن بيان وزير الخارجية روبيو يسلط الضوء على الآثار المزعزِعة لإجراءات حكومة الصين ضد السفن التي ترفع علم بنما”. وأضافت أن اللجنة “ليست على علم بأي بلد آخر في التاريخ القريب يقوم بعمليات تفتيش وسحب للسلامة على السفن بطريقة عقابية”.

قالت حكومة بنما إن APM Terminals، وهي شركة تابعة للمجموعة الدنماركية A.P. Moller-Maersk، ستتولى مؤقتاً إدارة المحطتين بينما يُمنح عقد جديد. وقالت ديبيلا إن وزارة النقل الصينية استدعت شركة Maersk إلى بكين لإجراء مناقشات رفيعة المستوى.

سعت حكومة بنما إلى تقليل حدة التوترات الجيوسياسية الأوسع المحيطة بالسفن. ولم ترد السلطات على طلبات التعليق بشأن تصريحات روبيو، لكنها كانت قد نفت سابقاً أن عمليات الاحتجاز لها علاقة بنزاعات بين الصين وبنما حول القناة.

في مارس، أقر وزير الخارجية في بنما خافيير مارتينيز بوجود زيادة في عمليات الاحتجاز، لكنه قال إنه يعتقد أنها “جزء من ممارسات روتينية في قطاع الصناعة البحرية، لأن الاحتجازات تحدث أيضاً في موانئ أخرى ولأعلام أخرى”.

وأضاف: “نريد الحفاظ على علاقة محترمة مع الصين”.

بعد الحكم الصادر عن المحكمة العليا في بنما في يناير، قال المتحدث باسم وزارة الخارجية الصينية غوو جياكون إن الصين ستعمل على “اتخاذ جميع التدابير اللازمة لحماية الحقوق والمصالح المشروعة والقانونية للشركات الصينية بشكل حازم”.

قال خوسيه ديغيرونيمو، الرئيس السابق لغرفة الملاحة البحرية في بنما، إن الإجراءات المتعلقة بالسفن يمكن أن يكون لها “تأثير كبير” على بنما، التي تُعد رائدة عالمياً في سجلات السفن. وتدر السجلات ما يقارب 100 مليون دولار على الحكومة كل عام.

وقارن ديغيرونيمو سجلات السفن باختيار مالكي السفن لجوازات السفر، حيث يقوم المالكون بتسجيل سفنهم في أماكن “تسمح لك بالسفر إلى أكبر عدد من الدول دون قيود”. وقال إن المضايقات من جانب السلطات الصينية يمكن أن تضع ذلك في مهب الريح.

وأضاف: “إذا بدأ أكبر مُصدِّر في العالم بفرض قيود لاستخدام العلم البنمي، فآخر شيء ستحتاج إليه هو أن يكون لديك العلم البنمي”.

قدّم سوليس تقريراً من مدينة بنما. وساهم كتاب وكالة أسوشيتد برس ميغان جانيتسكي وأليكسس تربويلارد في مكسيكو سيتي في إعداد هذا التقرير.