إظهار قدرة التصنيع المحلية عالية الجودة، زادت شركة Zhangxue للآلات النارية من حماسة "موتو" تشونغتشينغ

منتجٌ معروضٌ في متجر تشنغدو تيانفو لسيارات/دراجات تشانغ شيوي جي. زين جيان/تصوير

مراسل “سيكيونغ شيباو”: زين جيان

تكتب دراجة/سيارة تشانغ شيوي جي أسطورةً في حلبة السباق، وتنتقل سخونتها مباشرةً إلى سوق المبيعات النهائية. قام مراسل “سيكيونغ شيباو” بزيارة متجر تشنغدو تيانفو لسيارات/دراجات تشانغ شيوي جي، ووجد أن الطلب على الطرازات المعروضة في المتجر قويّ للغاية، وبسبب الأخبار المحفِّزة عن الفوز، تضاعفت المبيعات خلال بضعة أيام مقارنةً بالفترة السابقة.

يتميّز نجاح تشانغ شيوي بسمات بطلٍ فردي لدرجة واضحة، ويُظهر اكتمال وتقدّم منظومة صناعة الدراجات النارية في الصين، كما جعل “الدراجات النارية المصنوعة في تشونغتشينغ” مجددًا محور اهتمام السوق.

يُشار إلى تشونغتشينغ باعتبارها “عاصمة الدراجات النارية” في الصين، وتُعد صناعة الدراجات النارية واحدة من ركائزها في قطاع التصنيع. في عام 2025، بلغ إنتاج الدراجات النارية في تشونغتشينغ 7.857 مليون وحدة، أي 35.5% من إجمالي الإنتاج في جميع أنحاء البلاد، لتحتل المرتبة الأولى بين المدن الصينية؛ وبلغت القيمة الإنتاجية للقطاع على مدار العام 1088.3 مليار يوان. إذا كان هناك لكل ثلاث دراجات نارية تُصدَّر من الصين، فإن واحدة منها تنتج في تشونغتشينغ.

خلف البيانات، توجد قفزةٌ شاقة قامت بها صناعة الدراجات النارية في تشونغتشينغ من “التنافس على أساس المنتجات منخفضة المستوى” إلى “اختراق المستوى الرفيع”. لا شك أن الفوز التاريخي لدراجة/سيارة تشانغ شيوي جي هو أفضل دليل/تعقيب لهذه القفزة.

زيادة الثقة في التوجه إلى إنتاج “منتجات عالية المستوى” محليًا بعد الفوز

أدى فوز تشانغ شيوي إلى انتشار علامة “سيارات/دراجات تشانغ شيوي جي” خارج نطاقها، وجلب كذلك عائدات مباشرة إلى المتجر.

في 2 أبريل، قال موظفو متجر تشنغدو تيانفو لسيارات/دراجات تشانغ شيوي جي لمراسلنا: “باعَت خلال يوم واحد 20 دراجة/سيارة. قبل الحصول على المركز الأول، لم يكن كثيرون يصدقون أن هذا المنتج يمتلك القدرة. والآن حتى بعض الأشخاص في عمر الأربعين والخمسين يأتون لشراء الدراجات/السيارات (إظهار الدعم)، وأعتقد أن هذا سيُحدث تحفيزًا كبيرًا لمبيعات العلامات التجارية من تشونغتشينغ وحتى الصين.”

قال أحد عشّاق رياضة الدراجات/الرحلات في تشنغدو: “في السابق، لم أضع في الحسبان العلامة التجارية الشابة. لكن فوز تشانغ شيوي جي جعل وجهة نظري تهتز بعض الشيء.”

وأشار أحد العاملين في صناعة الدراجات النارية في تشونغتشينغ إلى أن فوز تشانغ شيوي جي جعل العاملين في المجال للمرة الأولى يناقشون بشكل مركز للغاية مواضيع مثل “احترام الإبداع” و"البحث والتطوير المستقل"، ما يجعل الشركات تولي مزيدًا من الاهتمام للبحث والتطوير والبراءات والعلامة التجارية؛ وهو بمثابة إعادة تشكيل للقيم لدى مجتمع الدراجات في تشونغتشينغ ككل.

يرى بعض أصحاب الآراء أن الأهمية الأكبر لفوز تشانغ شيوي تكمن في: إثبات أداء واستقرار الدراجات النارية المحلية من فئة الإزاحة المتوسطة والعالية؛ وأن سلسلة التوريد المتكاملة في تشونغتشينغ لديها القدرة على احتضان علامات تجارية للدراجات الرفيعة/عالية المستوى بالكامل.

“أنا عندما أشتري دراجة/سيارة، أضع في اعتباري ثلاثة عوامل: أن تكون جميلة، وأن تكون لديها (نتائج) سباق جيدة، وأن تكون مزايا/تعويضات المهندسين مرتفعة.” صرّح أحد عشاق الرحلات/السباق القدامى لمراسلنا. وأضاف أن المنتجات التي يصنعها موظفون يحصلون على دخل مرتفع تملك ضمانًا للجودة. وفقًا لتقارير منشورة علنًا، تُعد مزايا مهندسي البحث والتطوير لدى تشانغ شيوي جي ضمن المستوى الأعلى في الصناعة.

يُضاف فوز تشانغ شيوي جي في الفئة الأعلى ضمن WSBK (بطولة العالم لسباقات الدراجات النارية فائقة القوة) إلى نارٍ تساعد صناعة الدراجات النارية في تشونغتشينغ على التحرك بشكلٍ عام نحو المستوى الرفيع/عالي الجودة.

في الواقع، فإن سوق الدراجات النارية المحلية من فئة الإزاحة المتوسطة والعالية (أكثر من 250cc) في الصين يتوسع بسرعة حاليًا، وتستمر مبيعات شركات الدراجات النارية/الشركات من تشونغتشينغ مثل Loncin General وغيرها في الارتفاع باستمرار.

في منتصف فبراير، أعلنت شركة Zongshen Power أنها ستقوم بتبادل أصول كبير مع Loncin General. بعد إتمام الصفقة، ستركّز Loncin General على تصنيع دراجات نارية كاملة التجهيز ومحركاتها، بينما ستُراهن Zongshen Power بالكامل على الآلات العامة (General). ومن المتوقع أن تحقق الشركتان الرائدتان في صناعة الدراجات النارية في تشونغتشينغ تركيزًا أكبر في الأعمال، ما يساعد تشونغتشينغ على مواصلة التقدم في مسار التوجه نحو المنتجات عالية المستوى والتخصص.

“موتو-دو” كانت يومًا “كبيرة لكنها ليست قوية”

في سبعينيات القرن الماضي، طرحت شركة تشونغتشينغ جالينغ (Jialing) أول دراجة نارية محلية مطوّرة ذاتيًا من طراز Jialing 50، ما فتح فصلاً جديدًا في تطوير صناعة الدراجات النارية في تشونغتشينغ. وبعد انطلاق سياسة الإصلاح والانفتاح، أدخلت تشونغتشينغ تباعًا تقنيات إنتاج من هوندا وياماها، لتفتح أول سابقة في الصين لإدارة صناعة الدراجات النارية على نطاق واسع.

وبحلول أوائل التسعينيات، دخلت شركات القطاع الخاص مثل Zongshen وLoncin تباعًا إلى السوق. وبفضل ميزة السعر، استحوذت الدراجات النارية المصنوعة في تشونغتشينغ بسرعة على السوق المحلية، ثم تم شحنها أيضًا إلى جنوب شرق آسيا وأفريقيا وغيرها من المناطق، وهو ما أرّسخ وضع تشونغتشينغ باعتبارها “عاصمة الدراجات النارية”. في عام 2008، بلغ قطاع الدراجات النارية في تشونغتشينغ ذروة الفترة، حيث وصلت مبيعات وإنتاج الدراجات كاملة التجهيز السنوية إلى أكثر من 11 مليون وحدة، ووصل عدد المحركات (بما في ذلك المحركات التابعة لشركة Tongji/通机) إلى أكثر من 20 مليون وحدة، بقيمة إنتاجية نحو 1700 مليار يوان.

غير أنه مع تسارع إعادة تشكيل المشهد العالمي لصناعة الدراجات النارية، اشتدّت حدة المنافسة في السوق المحلية، وبدأت صناعة الدراجات النارية في تشونغتشينغ تواجه صعوبات.

من ناحية، يهيمن على صناعة الدراجات النارية في تشونغتشينغ طرازات “الإزاحة الصغيرة” ومنخفضة الفئة، ما يؤدي إلى تشابه المنتجات بدرجة كبيرة، ومحتوى تقني منخفض وقيمة مضافة غير مرتفعة، وتعتمد على حرب الأسعار للاستحواذ على السوق، فتُضغط مساحات الربح بشكل مستمر؛ ومن ناحية أخرى، يعتمد نمط تطوير القطاع على التقليد والتجميع بشكل أساسي، مع نقص في التكنولوجيا الأساسية وقدرات البحث والتطوير المستقل. كما أن المكونات الرئيسية مثل محركات أنظمة التحكم الإلكترونية (electronic control) تظل تعتمد لفترة طويلة على التوريد الخارجي، والتأثير على مستوى العلامة التجارية ضعيف، ما يجعل من الصعب دخول أسواق راقية مثل الولايات المتحدة وأوروبا.

بالإضافة إلى ذلك، أدى “الانغماس/التنافس الداخلي الحاد” لدى “موتو بانغ” في تشونغتشينغ إلى تزايد ضغط السيارات والمركبات الكهربائية ودخولها دفعة واحدة، مما ضيّق أكثر على مساحة بقاء صناعة الدراجات النارية في تشونغتشينغ.

في عام 2018، انخفض إنتاج الدراجات النارية في تشونغتشينغ إلى أقل من 4 ملايين وحدة، وتراجعت حصة السوق المحلية من حوالي 40% إلى 5%، فتقلّصت المزايا الصناعية بشكل كبير.

التوجيه الحكومي يحقق “نموًا ثانويًا”

لمعالجة مأزق قطاع الدراجات النارية، أطلقت حكومة مدينة تشونغتشينغ تدعيمًا سياساتيًا واستقدام تقنيات، محققةً “نموًا ثانويًا” للقطاع.

في عام 2019، أدخلت تشونغتشينغ للمرة الأولى صناعة الدراجات النارية ضمن “الصناعات الدعامة في مدينة تشونغتشينغ”. وفي أبريل من العام نفسه، اقترحت تشونغتشينغ تعزيز قيام شركات الدراجات النارية في تشونغتشينغ بالاستحواذ على أسواق دولية ومحلية من الفئة المتوسطة والعالية وعالية الربح، وتسريع تطوير وإطلاق منتجات دراجات نارية فئة 250cc وما فوق من الفئات المتوسطة والعالية.

بعد عام 2020، حددت تشونغتشينغ بوضوح أن صناعة الدراجات النارية تُعد مجالًا مهمًا لدعم تحديث وتطوير الصناعات الدعامة، وتسريع تطوير طرازات جديدة، وتحسين منظومة توفير المكونات الرئيسية محليًا.

في عام 2024، أصدرت تشونغتشينغ《خطة العمل للتنمية عالية الجودة لمجمّع صناعة الدراجات النارية عالية المستوى في مدينة تشونغتشينغ (2023—2027)》، واقترحت أنه بحلول عام 2027 ستصل نسبة توفير المكونات الرئيسية محليًا إلى 80%، وأن تتجاوز القيمة الإجمالية للإنتاج 1400 مليار يوان.

في جانب دعم مكونات الصناعة، تركز تشونغتشينغ على نقاط الضعف في المكونات الرئيسية، وتنفذ “الترطيب الدقيق” و"الاستزراع/التربية الموجهة"، وتستقطب/تطوّر مشاريع مكوّنات رئيسية مثل المحركات الكهربائية وأنظمة التحكم والقوالب عالية المستوى، بهدف رفع نسبة توفير المكونات الرئيسية محليًا.

توجد بيانات تشير إلى أنه حاليًا يوجد 51 شركة لتصنيع الدراجات النارية كاملة التجهيز بحجم “فوق المقياس” في تشونغتشينغ، و410 شركات للمكونات تتجاوز 410 شركة، وهو ما يشكل قدرة إنتاجية شاملة على إنتاج أكثر من 2000 مليون وحدة من الدراجات كاملة التجهيز وأكثر من 20 مليون محرك.

ومن خلال “حزمة مزيج: معارض + مسابقات + خدمات التصدير إلى الخارج”، تدعم تشونغتشينغ شركات الدراجات النارية داخل المدينة لتوسيع الأسواق المحلية والدولية. ومن بينها معرض الصين الدولي للدراجات النارية الذي تم تنظيمه لأكثر من 20 دورة، والذي أصبح منصة عرض وتبادل تجاري الأكثر تأثيرًا في الصناعة. كما شهدت مسابقات الدراجات في تشونغتشينغ نموًا “انفجاريًا” من حيث الوتيرة. واستمر تزايد تكرار البطولات مثل سباق تحدي التحمل للطرق الوعرة للدراجات النارية “كأس زونغشين” (宗申杯) وبطولة الصين للطرق الوعرة للدراجات النارية (中国摩托车越野锦标赛). كذلك، تساعد إجراءات مثل إنشاء منصة التجارة الرقمية لقطع ومستلزمات السيارات والدراجات النارية في تشونغتشينغ، وبناء جمعيات التصدير والاستيراد ذات الصلة، على تمكين الدراجات النارية في تشونغتشينغ من “الانطلاق” إلى العالم.

وعلى مستوى الشركات، نجحت “موتو بانغ” في تشونغتشينغ في تحقيق “اندماج داخلي” (تنسيق داخلي). بحلول نهاية عام 2024، أكملت مجموعة Zongshen عملية الاستحواذ على Loncin General. وبعد دمج العملاقين، تجاوزت المبيعات السنوية للدراجات النارية 300 مليون وحدة، لتحتل القمة ضمن الشركات الرائدة في الصناعة.

التوجه إلى سوق القيمة المضافة المرتفعة

في السنوات الأخيرة، انتقلت الدراجات النارية من مجرد وسائل تنقل تقليدية تدريجيًا إلى كونها مركبات لهواة/لاعبي الدراجات. وأصبحت الدراجات النارية ذات الإزاحة المتوسطة والعالية، التي تحمل قيمة مضافة صناعية أعلى وتمثل المستوى الميكانيكي للقطاع، مؤشرًا على اتجاه السوق.

وفقًا لبيانات منشورة، بلغت مبيعات الدراجات النارية ذات الإزاحة المتوسطة والعالية في الصين حوالي 170 ألف وحدة في عام 2019. وبحلول عام 2024، كانت الإنتاج والمبيعات لتلك المنتجات على التوالي 773.5 ألف وحدة و756.6 ألف وحدة، بزيادة سنوية قدرها 49.67% و42.97% على الترتيب. وفي عام 2025، بلغت الإنتاج والمبيعات على التوالي 953.7 ألف وحدة و952.3 ألف وحدة، بزيادة سنوية قدرها 23.3% و25.87% على التوالي.

ذكر “اتحاد تجار الدراجات النارية في الصين” في تقريره الختامي الخاص بصناعة الدراجات النارية لعام 2025: “يظل سوق الدراجات النارية الكبيرة الموجهة للترفيه واللعب ضمن نمط نمو مرتفع.”

ترى شركة China United Securities (Guolian Minsheng Securities) أن سوق الدراجات النارية ذات الإزاحة المتوسطة والعالية يتوسع بسرعة، وأن ثقافة الدراجات النارية تتشكل تدريجيًا؛ وبالاستناد إلى التاريخ التطوري لتطور السيارات داخل الصين وتوازن المنافسة في أسواق الدراجات النارية في الخارج، فمن المتوقع أن تصبح العلامات التجارية المستقلة من بين أصحاب أعلى العوائد عند ظهور الطلب على الدراجات النارية ذات الإزاحة المتوسطة والعالية.

في تقاريرها الدورية، أشارت Zongshen Power وLoncin General وCFMOTO (Chunfeng Power) وQianjiang Motor إلى أن سوق الدراجات النارية الكبيرة للترفيه يستمر في الحفاظ على نمو مرتفع مستمر. وقالت Qianjiang Motor: “أصبحت المركبات ذات الإزاحة الكبيرة مصدرًا رئيسيًا لأرباح الشركة.”

وأصبح سوق الإزاحة المتوسطة والعالية، تدريجيًا، الساحة الرئيسية لتنافس شركات الدراجات النارية وحتى لقطاع الصناعات في المدن.

ومن زاوية البيانات، أصبحت المنتجات المحلية تسيطر بشكل مطلق على مجال الإزاحة المتوسطة والعالية. خلال أول 11 شهرًا من عام 2025، بلغ حجم استيراد جميع العلامات التجارية 5.51 ألف وحدة، بينما وصلت مبيعات الإزاحة من 250cc وما فوق المصنوعة محليًا إلى 883.3 ألف وحدة.

لكن الفجوة موجودة أيضًا بين المنتجات المحلية. ففي المراكز الثلاثة الأولى في سوق المبيعات الداخلية للإزاحة المتوسطة والعالية، وهي Qianjiang Motor وChunfeng Power وLoncin General، يوجد أن Loncin General فقط في تشونغتشينغ.

وأشار العاملون في صناعة الدراجات النارية في تشونغتشينغ إلى أن صادرات تشونغتشينغ حاليًا ما زالت تركز بصورة أساسية على التصنيع بالنيابة (التصنيع بأسعار منخفضة لتحقيق حجم)، بينما يتم الاستيلاء على الجزء الأكبر من الأرباح بواسطة العلامات التجارية في الخارج؛ كما أن قدرة المصانع التي تقوم بالتصنيع بالنيابة على فرض الكلمة ضعيفة، وتشابه المنتجات كبير، ما يجعل من السهل الوقوع في دوامة “التنافس على الأسعار” (dًاولًا للتنافس السعري الداخلي). “المنتج المصنوع في تشونغتشينغ” غالبًا ما يُعتبر مجرد وسم للقدرة الإنتاجية، وليس لديه وسم علامة تجارية عالية المستوى كافٍ، مما يجعل مساحة التسعير الإضافي غير كافية. وفي الوقت ذاته، تكون استثمارات شركات تصنيع الدراجات النارية في البحث والتطوير منخفضة. لكنها تؤكد أنها إذا تم اختراق قوة المنتج الأساسية، وتحقيق أفضل قيمة مقابل السعر (قيمة قصوى مقابل السعر)، والتغير في هيكل الطلب العالمي، والتوافق بين تطور الصناعة والترقية في العلامة التجارية، فإن قدرة الدراجات النارية في تشونغتشينغ على المنافسة في الخارج ستتحسن تدريجيًا.

إن حب تشانغ شيوي المتطرف للدراجات النارية، و"الانفعال/الاندفاع الجامح" تجاه البحث والتطوير، يمثل لمحة مصغرة عن روح صناعة الدراجات في تشونغتشينغ، كما يعزز الثقة في تحقيق اختراق صاعد للتصنيع المحلي. وأشار بعض العاملين في الصناعة إلى أنه في الوقت الراهن، تنتقل نماذج الدراجات النارية المحلية ذات الإزاحة المتوسطة والعالية تدريجيًا نحو الاتجاه “الاحترافي/الأنيق”؛ فالنماذج ذات قدرات التطوير المستقل ومستوى الضبط (التكييف) المرتفع ستجذب شريحة من المستخدمين أكثر فأكثر.

(المحرر: ليو تشانغ ）

     【إخلاء المسؤولية】يقتصر هذا المقال فقط على آراء المؤلف الشخصية، ولا علاقة له بأي شأن بــ"Hexun". يحافظ موقع Hexun على الحياد تجاه التصريحات والافتراضات والأحكام المذكورة في النص، ولا يقدم أي ضمان صريح أو ضمني بشأن دقة أو موثوقية أو اكتمال المحتوى الوارد فيه. يرجى من القراء اعتبار هذا النص كمعلومة مرجعية فقط، ويتحملون مسؤوليتهم كاملةً بأنفسهم. البريد الإلكتروني: news_center@staff.hexun.com

إبلاغ