ارتفعت أسهم Xpeng في هونغ كونغ مع تلميحات التوسع الهجين - قد تضعها أوروبا في مواجهة Stellantis التي تدعمها شركة EV الصينية الوحيدة

(MENAFN- أخبار آسيانت)

أشار الرئيس التنفيذي لـ«إكس بنغ» (XPeng) هي شياوبينغ إلى أن الشركة قد تجلب نماذجها الهجينة إلى أوروبا بعد إجراء اختبارات X9 المطوّلة عبر المنطقة.

الطلب المبكر القوي على الهجين X9 يدفع إلى رفع مستوى الإنتاج، بينما يساعد التصنيع الموجود في النمسا على تعويض رسوم الجمارك الخاصة بسيارات «إي في» (EV) داخل الاتحاد الأوروبي.

إن الدفع نحو طراز هجيني في أوروبا سيضع «إكس بنغ» في نفس الشريحة التي يدعم فيها «ستيلانتس» المرشح الصيني الآخر الوحيد لسيارات EREV.

ارتفعت أسهم Xpeng في هونغ كونغ يوم الخميس بعد أن أشار الرئيس التنفيذي هي شياوبينغ إلى أن الشركة تفكر في جلب نماذجها الهجينة إلى أوروبا، وهو ما قد يضع العلامة التجارية في مواجهة شركة صناعة السيارات الصينية الوحيدة لصناعة السيارات الكهربائية التي تدعمها «ستيلانتس».

صعد السهم بنحو 2% في وقت مبكر من تداولات هونغ كونغ يوم الخميس، بينما تراجعت أسهمه المدرجة في الولايات المتحدة بنسبة 2.2% يوم الأربعاء قبل أن ترتفع بنسبة 0.5% بعد إغلاق السوق.

تأتي تصريحاته بعد أن رُصد طراز X9 Power X طويل المدى الممتد وهو يخضع للاختبار في عدة أسواق أوروبية خلال الأسابيع الأخيرة، بحسب تقرير EV.

Xpeng يسرّع الدفع نحو EREV مع تزايد طلب X9

تم إطلاق X9 Power X طويل المدى في الصين الأسبوع الماضي بسعر 309,800 يوان، وهو موقّع كبديل هجيني لـ X9 الكهربائي بالكامل، والذي يبدأ من 359,800 يوان. وقال إن EREVs (السيارات الكهربائية طويلة المدى) ستكون“حاسمة” في تسريع التحول من محركات الاحتراق الداخلي إلى مركبات الطاقة الجديدة. كما أشار Xpeng إلى أن الطلب على الهجين كان قوياً، خصوصاً في المناطق الشمالية والداخلية من الصين، ما دفع الشركة إلى تسريع أنشطة سلسلة التوريد لرفع مستوى الإنتاج.

أضاف الرئيس براين غيو أن من المتوقع أن يمثل الهجين الجزء الأكبر من مبيعات X9 مقارنةً بالإصدار الكهربائي.

توسّع طرح أوروبا يكتسب زخماً وسط الالتفاف على الرسوم

يتضمن خط Xpeng الحالي في أوروبا سيارات الدفع الرباعي G6 وG9، بالإضافة إلى سيارة السيدان P7 من الجيل السابق. تخطط الشركة للتوسع أكثر عبر سلسلة MONA وطراز P7 من الجيل التالي في عام 2026.

تقوم Xpeng كذلك بتخفيف ضغوط الرسوم على سياراتها الكهربائية من خلال بدء الإنتاج المحلي في النمسا مع Magna Steyr، بينما تظل السيارات الهجينة معفاة من الرسوم المرتفعة على سيارات «إي في» التي تفرضها الحكومة الأوروبية.

قد تصبح أوروبا ساحة معركة جديدة مع Stellantis

إذا مضت Xpeng قدماً بإطلاق هجين في أوروبا، فقد تصبح المنطقة جبهة تنافسية مع Leapmotor المدعومة من Stellantis، وهي شركة صناعة السيارات الصينية الوحيدة التي تقدم حالياً تقنية طويلة المدى في أوروبا.

إن C10 من Leapmotor، المتاحة في نسختَي EREV وBEV (مركبة كهربائية تعمل بالبطارية)، معروضة للبيع بالفعل في أوروبا عبر Leapmotor International، وهي مشروع مشترك تقوده Stellantis، تم تشكيله بعد أن استثمرت Stellantis 1.5 مليار يورو مقابل حصة 21% في عام 2023.

جرى طرح Leapmotor الأوروبي بالفعل، مدعوماً بشبكة Stellantis، مع 200 نقطة مبيعات هذا العام، وهدف 500 نقطة بحلول 2026.

الهجائن تمنح Xpeng ميزة في الرسوم

في حين أن السيارات الكهربائية التي تُصنّع في الصين تواجه حالياً رسوماً جمركية مرتفعة في أوروبا، فإن الهجائن المستوردة، بما في ذلك النماذج طويلة المدى القادمة من Xpeng، لا تتعرض لذلك. وقد وضع الرئيس التنفيذي لـ Xpeng تقنية EREV على أنها مناسبة بشكل خاص للشاحنات الصغيرة الكبيرة مثل X9، خصوصاً في الدول التي تفتقر إلى بنية تحتية كافية للشحن.

تهدف Xpeng إلى الوصول إلى 60 سوقاً بحلول نهاية العام، أي مضاعفة عدد الدول التي كانت موجودة فيها بحلول أواخر العام الماضي.

مستخدِمو Stocktwits يُظهرون مزاجاً متشائماً

على Stocktwits، كان شعور المستثمرين الأفراد تجاه Xpeng «متشائماً» وسط «انخفاض» حجم الرسائل.

مشاعر XPEV وحجم الرسائل اعتباراً من 26 نوفمبر | المصدر: Stocktwits

ارتفع السهم المدرج في الولايات المتحدة لدى Xpeng بنسبة 79% حتى الآن في عام 2025.

للتحديثات والتصحيحات، أرسل بريدًا إلى newsroom[at]stocktwits[dot]com.

MENAFN27112025007385015968ID1110404045