مؤخرًا بدأت أفكر في مدى التغير الذي طرأ على مهنة الميكانيكي في السنوات الأخيرة. ليس الأمر نفسه تشخيص مشكلة باستخدام كمبيوتر مركزي كما هو الحال بضرب محرك بمطرقة. الحقيقة هي أن يوم الميكانيكي اليوم يجب أن يُحتفل به أيضًا بفضل قدرة هؤلاء المهنيين على التكيف التي أظهرها.

يُحتفل بيوم الميكانيكي في الأرجنتين في 24 فبراير، ويُصادف ذكرى تأسيس اتحاد SMATA في عام 1947. كان ذلك في وقت كانت فيه البلاد في طور التوسع الصناعي، وكان الحركة العمالية تكتسب أهمية متزايدة. منذ ذلك الحين، أصبح هذا الاتحاد واحدًا من أقوى النقابات في قطاع السيارات، ممثلًا لآلاف العمال في جميع أنحاء البلاد.

المثير للاهتمام هو أن يوم الميكانيكي ليس مجرد اعتراف تاريخي. إنه تذكير بأنه بدون هؤلاء المهنيين، ستتوقف اقتصاد كامل يعتمد على النقل البري ببساطة. نحن نتحدث عن الذين يحافظون على تشغيل السيارات الخاصة، والشاحنات، والحافلات. هم الحلقة التي لا يراها الكثيرون ولكننا جميعًا بحاجة إليها.

صناعة السيارات في الأرجنتين لها مراكزها التقليدية: Córdoba، Buenos Aires، Santa Fe. لكن الشبكة الحقيقية موجودة في ورش الحي حيث يعمل أشخاص بعقود جماعية إلى جانب آخرين في القطاع غير الرسمي. هو قطاع يعكس تمامًا حالة اقتصاد البلاد. عندما تكون هناك ركود وتقل مبيعات السيارات الجديدة، بشكل غريب تمتلئ الورش بأشخاص يحتاجون إلى إصلاح ما يملكونه بالفعل. ولكن عندما ينقص القدرة الشرائية وتصبح قطع الغيار غالية، تتعقد الربحية.

ما لا يدركه الكثيرون هو أن يوم الميكانيكي يجب أن يُحتفل به أيضًا بسبب تحول المهنة. اليوم، لم تعد فقط ميكانيكا ثقيلة. إنها التشخيص الإلكتروني، والإدارة الإدارية، وخدمة العملاء. مراكز التدريب المهني والمدارس الصناعية يجب أن تظل دائمًا على اطلاع بأحدث التقنيات، لأن التكنولوجيا لا تتوقف. هجين، كهربائي، أنظمة أكثر تعقيدًا يومًا بعد يوم.

في النهاية، فإن يوم الميكانيكي هو اعتراف بتلك المهمة الصامتة ولكنها استراتيجية تمامًا. أولئك الذين من أي ورشة، كبيرة كانت أو صغيرة، يضمنون استمرار عمل ملايين المركبات. بدونهم، الأمور لن تسير.