تأجيل إطلاق مطار نويدا مرة أخرى، ومن المحتمل أن تكون الرحلات التجارية فقط في عام 2026

（MENAFN- لايف منت）حتى مع بدء المطار الدولي نافي مومباي المملوك لشركة أَداني عملياته التجارية اليوم، ما يزال مطار نويدا الدولي في جَوار يفوّت المواعيد النهائية، حيث يُتوقّع الآن فقط تشغيل الرحلات في عام 2026.

ومن المقرّر أن يكون المطار، الذي يُخطط لأن يصبح بوابة دولية ثانية في منطقة العاصمة الوطنية بعد مطار إنديرا غاندي الدولي في دلهي، لم يُحصل بعد على رخصة مَدْرَج (aerodrome) من المديرية العامة للطيران المدني (DGCA)، كما لم يحصل على موافقة أمنية إلزامية من وزارة الداخلية لمديره التنفيذي الأجنبي، وفقاً لتقارير إعلامية حديثة.

وتُعدّ كلا الموافقتين ضروريتين قبل أن يمكن بدء العمليات التجارية. وبمصطلحات الطيران، يشير المَدْرَج إلى أي موقع تُقلع فيه الطائرات أو تهبط أو تتحرك.

لقد فوّت المشروع بالفعل أربع مواعيد نهائية أُعلن عنها. أُقيم على مساحة 1,334 هكتاراً في جَوار، على بُعد نحو 90 كم من مطار دلهي الدولي IGI، وكان من المقرر أصلاً اكتماله في سبتمبر 2024، قبل أن يُدفع إلى أبريل ثم يونيو 2025، ثم تبِع ذلك العديد من التنقيحات غير الرسمية.

تجاوز المواعيد

تم الإعلان عن آخر موعد نهائي رسمي في سبتمبر، حين قال وزير الطيران المدني كينجارابو رام موهان نايودو إن المطار سيتم افتتاحه في 30 أكتوبر، على أن تبدأ العمليات التجارية خلال 45 يوماً.

ومنذ ذلك الحين، قال مسؤولون إن تركيز العمل انتقل إلى ضمان الجاهزية التشغيلية الكاملة بنهاية عام 2025.

“نحن نعمل حالياً على بلوغ المحطة الرئيسية التالية، وهي إصدار رخصة المَدْرَج من DGCA- وهي الجهة التنظيمية للطيران المدني. وبعد استيفاء هذا الشرط الأساسي، سيتم التخطيط لبدء العمليات التجارية بالتنسيق مع شركات الطيران والشركاء،” قال كريستوف شنيتلمان، الرئيس التنفيذي لمطار نويدا الدولي، لموقع منت. شنيتلمان يحمل الجنسية السويسرية.

** اقرأ أيضاً** | كيف تحولت جَوار إلى سوق مزدهر للعقارات

رخصة المَدْرَج هي تصريح بالسلامة تصدره DGCA وتُثبت أن البنية التحتية للمطار والأنظمة والإجراءات تلبي المعايير التنظيمية اللازمة لعمليات شركات الطيران التجارية.

وعلى نحو منفصل، أشارت هيئة أمن الطيران المدني (BCAS) خلال اجتماع مراجعة حديث إلى غياب الموافقة الأمنية لمعيّنة رئيس تنفيذي المطار—وهو شرط مسبق لمطارات الجيل الجديد (greenfield).

وجاء في بيان صادر عن مطار نويدا الدولي (NIA) أنه يتقدم بخطى ثابتة نحو الجاهزية التشغيلية.

“نحن نعمل بشكل وثيق مع DGCA وBCAS للوصول إلى المراحل النهائية المتعلقة بإصدار تراخيص المَدْرَج والتصاريح المرتبطة بالأمن. تظل السلامة والأمن أولويات لا مجال للتفاوض فيها بالنسبة لنا. فرقنا منشغلة بالكامل بضمان استيفاء جميع المتطلبات التنظيمية والتشغيلية وفقاً للمعايير الوطنية المحددة،” قال متحدث باسم الشركة لموقع منت.

وقد أنجز المطار بالفعل عدة عمليات فحص تشغيلية، بما في ذلك تجارب المحطة الطرفية المتكاملة ورحلات معايرة معدات الملاحة التي أُجريت في 30 أكتوبر و3 نوفمبر.

ويجري تطوير مطار نويدا الدولي وتشغيله بواسطة شركة يامونا للمطار الدولي الخاصة المحدودة (YIAPL)، وهي شركة تابعة لشركة مطارات زيورخ الدولية، وذلك في إطار شراكة بين القطاعين العام والخاص مع حكومة ولاية أتر برديش.

صُممت المرحلة 1 من مشروع بقيمة 6,500 كرور روبية للتعامل مع 12 مليون مسافر سنوياً، مع استهداف المطار 6 ملايين مسافر في أول سنة كاملة من التشغيل.

استراتيجية التسعير

قال شنيتلمان إن التعريفات في مطار نويدا الدولي قابلة للمقارنة مع تلك في مطارات مماثلة داخل البلاد.

“تعكس تسعيرتنا القيمة التي نقدمها: بنية تحتية حديثة، وعمليات كفؤة، وروابط إقليمية قوية، وتجربة ركاب عالية الجودة،” قال، مضيفاً أن نموذج الإيرادات مبني على مزيج متوازن من مسارات جوية وغير جوية لضمان الاستدامة على المدى الطويل.

وبالنسبة لشركات الطيران، يخطط المطار لتقديم “وقوفٍ ليلي مناسب للطائرات، وتوفير حصص أوقات الذروة، وبنية تحتية للوقود بإتاحة وصول مفتوح تسمح بتوفير وقود ATF بتكلفة فعّالة.”

** اقرأ أيضاً** | إليك لماذا يمكن للركاب توقع انخفاض أسعار التذاكر الجوية في مطار نويدا

“هدفنا بسيط: تقديم تعريفات عادلة وتنافسية مع توفير مطار من طراز عالمي يستفيد منه الركاب وشركات الطيران والمنطقة،” قال شنيتلمان.

تحدي الربط

أشار مذكرة مؤرخة 19 ديسمبر صادرة عن JM Financial إلى أن المطار يمكن أن يوفر مزايا تشغيلية مثل مواقف وقوف الطائرات طوال الليل، وتوفر حصص أوقات الذروة و"بوابات دوران مختلطة"، التي تسمح للطائرات القادمة من وجهات داخلية بمغادرة الرحلات دولياً من البوابة نفسها، ما يحسن كفاءة وقت التوقف.

لكن الشركة الوسيطة وصفت الربط بأنه تحدٍ قريب الأجل. وقالت إن مشاريع نظام النقل السريع بالسكك (RRTS) المخططّة وروابط الطرق السريعة يمكن أن تساعد في معالجة ذلك.

** اقرأ أيضاً** | Digi Yatra تتوسع إلى 41 مطاراً بحلول نهاية 2025: الرئيس التنفيذي خاداكبهفي

“بالنظر إلى المستقبل، يتم التخطيط لربط المترو وRRTS من قِبل الجهات الحكومية ذات الصلة، سواء على مستوى الولاية أو المركز. تبقى هذه الروابط جزءاً مهماً من الرؤية طويلة الأجل لتحقيق ربط متعدد الوسائط، ونحن نعمل بشكل وثيق مع الحكومة لدعم تقدمها،” قال شنيتلمان.

“يتم دفع هذه المشاريع قدماً من قبل السلطات الحكومية المعنية. وستتغير جداولها الزمنية مع تقدم تلك الجهات عبر مراحل التخطيط والموافقات والتنفيذ،” أضاف.

MENAFN25122025007365015876ID1110523732