نظرة سريعة على البيانات من Cirium حول تأثير الصراع في الشرق الأوسط على صناعة الطيران كانت فعلاً صادمة. تم حذف أكثر من 4 ملايين مقعد طائرة من الجداول الزمنية منذ تصاعد الوضع في نهاية فبراير. هذا الرقم يعادل إلغاء أكثر من 2 مليون مقعد طائرة فقط على الرحلات القادمة، ومثلها للرحلات المغادرة.

ما لفت انتباهي أكثر هو أن 56% من الرحلات القادمة تم إلغاؤها - أي ما يقرب من 10,300 رحلة. هذا يخلق وضعًا طارئًا حيث يحتاج مئات الآلاف من المواطنين الأجانب إلى الإجلاء. فقط المملكة المتحدة سجلت أكثر من 130,000 مواطن في المنطقة، وقد اضطرت إلى تنظيم رحلات إجلاء حكومية عبر استئجار طائرات من الخطوط الجوية البريطانية.

تُعد سلطنة عمان مركزًا نشطًا حيث تمتلك واحدة من أعلى نسب الرحلات التي لا تزال تعمل - 80% من مقاعد الطيران من مسقط لا تزال قادرة على الإقلاع. حتى أن طيران عمان قدم خدمة حافلات من الشارقة لمساعدة الركاب على الربط برحلات من المطار. ونصحوا الجميع بالوصول إلى الحدود قبل 12 ساعة على الأقل لأن حركة المرور لا تزال عالية جدًا.

في الوقت نفسه، اضطرت شركات الطيران الكبرى مثل الإمارات، الاتحاد، الخطوط القطرية، والعربية للطيران إلى تعليق عملياتها حتى منتصف مارس. لكن الإمارات سرعان ما فتحت ممرات طوارئ - وقال وزير الاقتصاد إن حوالي 17,500 مسافر على أكثر من 60 رحلة تم نقلهم بنجاح بحلول منتصف الأسبوع.

الحقيقة أن عدد المقاعد المتأثرة في هذا الحدث هو مؤشر واضح على مدى الاضطراب الذي تواجهه صناعة الطيران. عندما تُغلق الأجواء في معظم المنطقة، تتوقف منظومة نقل الركاب بالكامل، ويصبح إجلاء الملايين تحديًا لوجستيًا هائلًا.