تسارع تطور البطاريات ذات الحالة الصلبة: من "التحقق التقني" إلى "سباق التصنيع"، وتصل المرحلة التجريبية إلى نقطة حاسمة

إذا كانت صناعة البطاريات الصلبة في السنوات الماضية لا تزال عند مرحلة “اختراقات مختبرية” و“تنافس مسارات المواد”، فإن التغيّر الذي حدث في الربع الأول من 2026 يرمز إلى أن الصناعة قد انتقلت بسرعة إلى مرحلة “الدفع نحو الهندسة” و“المنافسة على التوسع الصناعي”.

تتوقع شركة iMedia Consulting أن تقفز شحنات البطاريات الصلبة عالميًا من 34GWh في 2026 إلى 614GWh في 2030، بمعدل نمو سنوي مركب يصل إلى 106%؛ ومن بين ذلك، يُتوقع أن تتجاوز شحنات البطاريات الصلبة بالكامل 200GWh في 2030.

أولًا، ماذا حدث؟ تقدّم تقني

تتضمن النقاط الجوهرية ما يلي——

تواجه صناعة البطاريات للسيارات الكهربائية عالميًا تحوّلًا نموذجيًا هو الأعمق منذ بدء التسويق التجاري لبطاريات الليثيوم-أيون في 1991.

① إلزام سياساتي: المعيار الوطني الجديد “متطلبات السلامة لبطاريات تخزين الطاقة المستخدمة في المركبات الكهربائية” الذي تم تطبيقه في يوليو 2026، وباعتباره خطًا أساسياً “من دون اشتعال ومن دون انفجار”، فإنه عمليًا يُغلق مساحة بقاء بطاريات الليثيوم السائلة التقليدية تحت كثافة طاقة فائقة (‏>350 $Wh/kg$)، ما يدفع سلسلة التوريد إلى التحول إلى البطاريات الصلبة.

② توضيح تعريفي للتقنية: المعيار الوطني الجديد الصادر في 2026 يضع لأول مرة تعريفات كمية: البطاريات الصلبة بالكامل والبطاريات شبه الصلبة والبطاريات السائلة. وهذا يضع حدًا لظاهرة التسويق الفوضوية في الصناعة خلال السنوات الخمس الماضية.

③ انفجار في المشاهد: إضافةً إلى السيارات الكهربائية التقليدية، فإن الإقلاع الشامل لـ “اقتصاد الطيران منخفض الارتفاع” (eVTOL) في 2026 يفرض طلبًا صارمًا على بطاريات عالية الكثافة الطاقية وعالية الأمان، لتصبح البطاريات الصلبة الخيار الوحيد الممكن.
إذا كانت صناعة البطاريات الصلبة في السنوات الماضية لا تزال عند مرحلة “اختراقات مختبرية” و“تنافس مسارات المواد”، فإن التغيّر الذي حدث في الربع الأول من 2026 يرمز إلى أن الصناعة قد انتقلت بسرعة إلى مرحلة “الدفع نحو الهندسة” و“المنافسة على التوسع الصناعي”.

تتوقع شركة iMedia Consulting أن تقفز شحنات البطاريات الصلبة عالميًا من 34GWh في 2026 إلى 614GWh في 2030، بمعدل نمو سنوي مركب يصل إلى 106%؛ ومن بين ذلك، يُتوقع أن تتجاوز شحنات البطاريات الصلبة بالكامل 200GWh في 2030.
تسارع وتيرة التوسع الصناعي لدى الشركات الرائدة محليًا بشكل شامل:

1）亿纬锂能: في سبتمبر 2025 أطلقت “龙泉二号” (10Ah، للاستهداف في الروبوتات البشرية والطائرات منخفضة الارتفاع)، وبعد ستة أشهر فقط أصدرت “龙泉三号” و“龙泉四号” لتوسيع سيناريوهات التطبيق إلى الإلكترونيات الاستهلاكية وبطاريات الطاقة للمركبات الكهربائية.

2）比亚迪: تبلغ كثافة طاقة بطارية الصلبة بالكامل من نوع الكبريتيد 480Wh/kg، وسيتم تشغيل خط إنتاج بقيمة 20GWh في تشونغتشينغ في 2026، وقد اكتمل اختبار قياس مسافة 5000 كيلومتر دون فقدان السيطرة الحرارية.

3）宁德时代: تتوقع الإنتاج على نطاق صغير لبطاريات صلبة بالكامل في 2027، عبر تقنيات انتقالية مثل “بطارية الحالة المتجمعة” لتثبيت مبكرًا سيناريوهات التطبيقات ذات كثافة الطاقة العالية.

4）欣旺达: تم ربط خط عينات بطاريات صلبة بسعة 0.2GWh، وفي 2026 ستدفع باتجاه الإنتاج التجريبي والتحقق من البطاريات بالحجم الكامل، مع خطة لإطلاق الإنتاج الكمي للبطاريات الصلبة بالكامل في 2027.

5）国轩高科: تم إنجاز تصميم خط إنتاج بطاريات صلبة بمستوى GWh، ودفع المنتج إلى مرحلة التحقق بمستوى “معايير السيارات”.

6）因湃电池（广汽集团）：أصدرت سلسلة “大方无隅” لخلايا تخزين طاقة 587Ah، وتتضمن نسخة “浩瀚” (سائلة) ونسخة “乾坤” (شبه صلبة)، حيث تُعد نسخة “乾坤” أول خلية كبيرة تخزين طاقة شبه صلبة على مستوى الإنتاج في الصناعة؛ وسيحقق خط إنتاج مخصص بسعة 6.5GWh إنتاجًا بكميات كبيرة في البداية.

7）孚能科技: شحنات البطاريات شبه الصلبة بمستوى GWh، ومن المتوقع أن يرتفع حجم الشحن في 2026 بشكل ملحوظ؛ وقد أرسلت عينات لبطاريات صلبة بالكامل إلى عملاء روبوتات بشرية من الفئة الرئيسية.

8）奇瑞汽车: خلايا البطارية الصلبة بالكامل “犀牛” بنسخة الإنتاج بكثافة طاقة 400Wh/kg، وبنسخة المختبر 600Wh/kg، وتدعم شحنًا فائق السرعة 6C (تغذية 500km خلال 5 دقائق)، ومن المقرر بدء اختبارات تركيب على المركبات في الربع الرابع من 2026.

تسريع متزامن من الشركات الخارجية:

1）Toyota：يحدّد نقطة بدء الإنتاج للبطاريات الصلبة بالكامل بوضوح إلى 2027-2028، ويُدرج ذلك مباشرة في إيقاع تطوير منصة الجيل التالي من المركبات الكهربائية.

2）Samsung SDI：تعمل على دفع إنشاء خط تجارب للبطاريات الصلبة بالكامل، مع الاستعداد التقني حول مسار “بدون أنود” وكثافة طاقة عالية، وتضع خطة لتحقيق التطبيق التجاري قبل 2030.

3）LG Energy Solution、SK On：تواصل تعزيز الاستثمار في منظومة الإلكتروليتات من نوع الكبريتيد، عبر تحسين الناقلية الأيونية للوصول تدريجيًا إلى الحد الأعلى لأداء بطاريات الليثيوم السائلة.

تتواصل إطلاق المزايا السياسية.

تطبيق المعيار الوطني رسميًا: في يوليو 2026 سيتم تنفيذ المعيار الوطني الجديد “متطلبات السلامة لبطاريات تخزين الطاقة المستخدمة في المركبات الكهربائية” ومعيار “متطلبات البطاريات الصلبة المستخدمة في المركبات الكهربائية” رسميًا. يُجبر المعيار الأول سلسلة الصناعة على التحول إلى بطاريات صلبة ذات أمان جوهري عبر متطلبات صارمة “من دون اشتعال ومن دون انفجار”; أما المعيار الثاني فيعرّف للمرة الأولى بشكل كمي البطاريات الصلبة بالكامل (معدل فقدان الوزن ≤0.5%) والبطاريات شبه الصلبة والبطاريات السائلة، ما يوفر دعمًا معياريًا موثوقًا لتطوير سلسلة الصناعة. تعزيز تصميم على المستوى الأعلى: تم إدراج البطاريات الصلبة ضمن خطة تطوير “الجيل الخامس عشر” للمركبات الكهربائية الذكية المترابطة ضمن نطاق الاقتصاد، وكذلك ضمن المسارات الرئيسية للصناعات المستقبلية، مع استمرار إطلاق المزايا السياسية. يشير هذا إلى أن بلدي استطاع اقتناص فرصة الريادة في وضع معايير صناعة البطاريات الصلبة، ومن المتوقع أن يعزز المزيد من السيطرة على حق الكلام في الصناعة العالمية.

ثانيًا، لماذا هو مهم؟ نمو بمعدل تزايدي واللحظة مناسبة تمامًا

في عام 2024، بلغت قيمة سوق معدات البطاريات الصلبة عالميًا 40.0 مليار يوان، منها معدات البطاريات شبه الصلبة 38.4 مليار يوان، بينما لا تزال معدات البطاريات الصلبة بالكامل في مرحلة التجارب والمعايرة داخل المختبر، لذا لا تتجاوز 1.6 مليار يوان. ومع تقدم التصنيع على نطاق صناعي، يُتوقع أن تقفز قيمة سوق معدات البطاريات الصلبة عالميًا إلى 1079.4 مليار يوان في 2030، بمعدل نمو سنوي مركب يتجاوز 70%. وبحلول نهاية 2025، بلغ إجمالي عدد طلبات براءات اختراع تقنيات تخزين طاقة البطاريات الصلبة عالميًا أكثر من 100 ألف. منذ عام 2019، تراوحت الزيادة السنوية في الطلبات دائمًا فوق 5000؛ وتجاوز عدد الطلبات 10 آلاف في 2023 و2024، مسجلاً أعلى مستوى تاريخي. وبحلول نهاية 2025، تجاوزت كمية براءات اختراع تقنيات تخزين طاقة البطاريات الصلبة في الصين المصرّح بها أكثر من 14 ألف، منها 11 ألف براءة اختراع اختراعات (بنسبة 78.8%)، و2951 نموذجًا منفعة (بنسبة 21%). إن الارتفاع الانفجاري في عدد البراءات يضع أساسًا صلبًا للنمو التزايدي على مستوى التصنيع الصناعي. من جهة العرض.

تخطيط الطاقة الإنتاجية: تخطيط الطاقة الإنتاجية للبطاريات الصلبة لدى الشركات الرائدة محليًا في 2026-2027 تجاوز 50GWh. سيتم تشغيل خط إنتاج بقيمة 20GWh في تشونغتشينغ التابع لـ比亚迪 في 2026، كما بدأ بناء خط بطاريات شبه صلبة بسعة 6.5GWh من 因湃.

توريد المعدات: تمتلك 先导智能 بالفعل القدرة على تقديم حلول متكاملة لإنتاج خطوط بطاريات صلبة بالكامل، بينما تتصدر 纳科诺尔 في مجال المعدات الجافة، وتتمتع 利通科技 بمزايا السبق في معدات الضغط متساوي الاتجاهات.

ثم نحلل من جانب الطلب.

المركبات الكهربائية: تخطط الشركات الرئيسية المحلية والأجنبية لتحقيق تركيب بطاريات صلبة بالكامل في المركبات في عام 2027. في 2026، ستبدأ شركات مثل 一汽 红旗 و奇瑞 وغيرها بالتكثيف في بدء اختبارات تركيب بطاريات.

تخزين الطاقة: تدخل البطاريات شبه الصلبة أولًا في سيناريوهات تتطلب أمانًا عاليًا مثل مراكز البيانات والمؤسسات التجارية والصناعية. صُممت خلية تخزين طاقة شبه صلبة “因湃 乾坤版” خصيصًا لسيناريوهات “صفر تحمّل للمخاطر” مثل مراكز المدن، ومراكز البيانات، والحدائق/المناطق الصناعية للكيماويات.

اقتصاد الطيران منخفض الارتفاع: المتطلبات القصوى لكثافة الطاقة لدى eVTOL تجعل البطاريات الصلبة الخيار الأفضل. بطارية 亿纬锂能 “龙泉二号” دخلت بالفعل سيناريوهات الروبوتات البشرية والطائرات منخفضة الارتفاع.

الروبوتات البشرية: تتطلب الروبوتات البشرية متطلبات قصوى للاستفادة من المساحة، وقدرة التحمل، والسلامة، ما يتوافق طبيعيًا مع البطاريات الصلبة.

ثالثًا، ما الذي يجب متابعته لاحقًا؟ من المستفيد

في 2026، تظل تكلفة البطاريات الصلبة أعلى من بطاريات الليثيوم السائلة بنحو 50%-80%، لكن مع خفض تكلفة المواد الخام الرئيسية، سيكون اتجاه الانخفاض واضحًا. نعتقد أنه ينبغي التركيز على “الحلقات التي تعاني من عنق زجاجة” وعلى “الحلقات التي تحقق قفزة في القيمة”، مع الاهتمام بالحلقات التي تحقق أكبر قدر من الزيادة والتي يكون فيها عنق الزجاجة الأكثر بروزًا: ① مواد أساسية من نوع عنق الزجاجة:

الإلكتروليت الصلب: خاصةً الإلكتروليتات من نوع الكبريتيد وموادها الأولية الأساسية عالية النقاوة، مثل硫化锂. تكلفتها الحالية مرتفعة جدًا (عشرات ومئات الآلاف لكل طن)، وتعقيد عملية التصنيع (حساسة للغاية تجاه الماء والأكسجين)، وهي عنق الزجاجة الأساسي لخفض التكلفة؛ فمن يحقق اختراقًا سيُحكم قبضته على رقبة سلسلة الصناعة.

أنود معدن الليثيوم: الإنتاج على نطاق واسع يتطلب تصنيعًا رقيقًا جدًا ( <20μm ) وتقنيات رقائق ليثيوم متجانسة (مثل طرق الدرفلة والـترسيب بالبخار)، إضافة إلى تقنيات تعديل الواجهة لمعالجة التشجّر الزيتي/الخوص (dendrites) والتمدد الحجمي، وهي جبهة أخرى عالية الحواجز.

② مواد من نوع الترقية التي تقفز بالقيمة:

الأنود: من الجرافيت (حوالي 372 mAh/g) إلى تحسين جيل الأنود إلى أنود سيلكون-كربون (أكثر من 600 mAh/g، خاصة تقنيات CVD الجيل الثالث) هو المفتاح لرفع كثافة الطاقة، ما يؤدي إلى زيادة عدة أضعاف في القيمة لكل وحدة.

المادة المُوصِّلة: من المُضاف التقليدي الكربون الأسود (بنسبة إضافة 3-5%) إلى أنابيب كربون نانوية أحادية الجدار (بنسبة إضافة أقل من 0.5%)، وبفضل أدائها المتميز في التوصيل والمرونة، فهي غير قابلة للاستبدال في تحسين كثافة الطاقة وكبح تمدد السيليكون، وتنتمي إلى “مواد ذات كفاءة عالية بكمية قليلة” ذات قيمة مضافة مرتفعة.

③ معدات التصنيع:

من المتوقع أن تصبح الشركات المُورِّدة للمعدات هي أكثر المستفيدين تأكيدًا في المراحل الأولى لتصنيع البطاريات الصلبة على نطاق صناعي، وسيأتي ترتيب استفادتهم قبل التوسع الكبير في حجم المواد.

معدات ثورية في المرحلة الأولى: معدات الأقطاب بالطريقة الجافة (خلاطات بالطريقة الجافة، معدات ليفنة/تلييف، مكابس دحرجة حرارية دقيقة) هي جوهر قلب إجراءات العمل التقليدية الرطبة رأسًا على عقب. وبسبب خوف الكبريتيد من الماء، تصبح الطريقة الجافة خيارًا إلزاميًا، ما يولد احتياجات جديدة لمعدات كاملة.

معدات زيادة فريدة في المرحلة الثانية: معدات الضغط الثابت/الضغط الساكن هي “الحل الوحيد” لمعالجة مشكلة تماس الواجهات بين صلب وصلب، وهي حلقة ذات قيمة عالية لم تكن موجودة في تصنيع بطاريات السائلة.

معدات ترقية في المرحلة الثالثة: معدات التكثيف/التحويل الكيميائي تحت ضغط عالٍ (تتطلب متطلبات الضغط من فئة 10 أطنان إلى 60-80 طنًا) تحتاج أيضًا إلى ترقية متزامنة.

ثلاث مراحل للتصنيع الصناعي في المستقبل، ونقاط زمنية محورية يجب تذكرها——

المرحلة الأولى: 2026-2027

التجارب التجريبية وتثبيت الحلول/الخطط، من العينات إلى إنتاج دفعات صغيرة على نطاق، وصولًا إلى اختبارات تركيب البطاريات لدى شركات السيارات، واختيار مسار العمليات؛

المرحلة الثانية: 2027-2030

الدخول في فترة “فصل/تبريد” وفترة “الصعود التدريجي”، وتكون تسليمات الطلب وجودة العائد/معدلات العائد وخفض التكلفة هي نقاط التركيز الأساسية؛

المرحلة الثالثة: 2030-2035

توسع تجاري على نطاق واسع ودورة منافسة التكلفة، منافسة قاسية في الصناعة، والشركات الرائدة التي تمتلك تأثير الحجم هي آخر المستفيدين. يمثل عام 2026 لحظة “هجوم النورماندي” لبطاريات الحالة الصلبة. على الرغم من أن الاستبدال بسعر عادل على نطاق واسع لا يزال يحتاج وقتًا، فإن وضوح مسار التقنية قد ارتفع إلى حد كبير، وهو ما يستحق الاهتمام.

إشعار بالمخاطر وبنود الإخلاء من المسؤولية

        توجد مخاطر في السوق، لذا يُنصح بالحذر عند الاستثمار. لا يشكل هذا المقال نصيحة استثمارية شخصية، ولم يأخذ في الاعتبار الأهداف الاستثمارية الخاصة للمستخدمين الأفراد أو أوضاعهم المالية أو احتياجاتهم. يجب على المستخدم التفكير فيما إذا كانت أي آراء أو وجهات نظر أو استنتاجات واردة في هذا المقال تتوافق مع وضعه المحدد. وبناءً على ذلك، يكون الاستثمار على مسؤوليتك الخاصة.