أعلنت الهيئة التنظيمية في المملكة المتحدة عن الخطة النهائية لتعويضات بيع السيارات بشكل خاطئ، بنك ليدج (LYG.US )، وتوقف عن إيقاف الإجراء المتعلق بتخصيص المخصصات الإضافية

اطلعت “تشيتونج إنسايت” على أن بنك لوييدز (LYG.US) قال إنه، بعد أن نشرت الهيئات التنظيمية في المملكة المتحدة هذا الأسبوع خطة تعويض نهائية تغطي كامل القطاع، لا يخطط حاليًا لزيادة المخصصات فيما يتعلق بمسألة تعويض العملاء المتضررين من سوء بيع قروض السيارات. وأضاف البنك في بيان يوم الخميس أنه قد “قيّم تأثير القواعد النهائية وعواقبها اللاحقة”، وأنه “يعتقد حاليًا أنه لا حاجة إلى تعديل مبلغ المخصصات المخصص لهذه المسألة”. وكانت المخصصات التي كشف عنها بنك لوييدز سابقًا قد اقتربت من 2 مليار جنيه إسترليني (ما يعادل نحو 2.6 مليار دولار)، وهي الأعلى بين البنوك المنافسة المعروفة على مستوى القطاع.

ووفقًا لما يقال، توقعت هيئة السلوك المالي في المملكة المتحدة (FCA) في أكتوبر من العام الماضي أن بعض أكبر جهات الإقراض في مجال قروض السيارات في بريطانيا ستدفع نحو 8.2 مليار جنيه إسترليني لتعويض العملاء المتضررين. ولإطلاق خطة الاسترداد، سيتحمل مُقدمو القروض أيضًا تكلفة إضافية قدرها نحو 2.8 مليار جنيه إسترليني، ما يرفع التكلفة الإجمالية إلى حوالي 11 مليار جنيه إسترليني.

لكن في الوقت الحالي، تتوقع هيئة السلوك المالي في بريطانيا أن تدفع جهات الإقراض مجتمعة 7.5 مليار جنيه إسترليني كتعويضات، بينما تبلغ تكلفة تنفيذ خطة التعويض “المبسطة” نحو 1.6 مليار جنيه إسترليني. وهذا يعني أن هذا المخطط سيكلف القطاع إجمالًا 9.1 مليار جنيه إسترليني، وهو أقل من التوقعات السابقة البالغة 11 مليار جنيه إسترليني.

وتُظهر استجابة بنك لوييدز أنه سيلتزم بنداء هيئة السلوك المالي في بريطانيا للمضي قدمًا في الخطة المنقحة بدلًا من إطلاق تحدٍ قانوني. وعلى مدى عدة أشهر، كان القطاع يجادل بأن اقتراح الجهة التنظيمية الأول كان متشددًا للغاية، ولم يأخذ بشكل مناسب في الاعتبار قرارًا صدر العام الماضي عن المحكمة العليا البريطانية—حيث أصدرت المحكمة العليا حكمًا لصالح جهات الإقراض في أغسطس من العام الماضي. فقد قضت المحكمة بأنه لا يتعين على البنوك دفع التعويض إلا عند العثور على “أشد حالات سوء السلوك”. وفي ذلك الوقت، اعتقد العديد من محللي البنوك والمستثمرين أن هذا الحكم يعني تخفيفًا كبيرًا لعبء جهات الإقراض.