مركز النفط في العراق يتباطأ إلى أدنى مستوى مع إغلاق مضيق هرمز وخنق الصادرات

البصرة، العراق (أسوشيتد برس) — حقول النفط العراقية التي كانت تعجّ بثرثرة العمال تكاد تكون مهجورة الآن. الموانئ التي كانت تنبض بحركة نقل البضائع تَوقفت، واستُبدلت ضوضاء التجارة بالإيقاع الهادئ لموجات البحر.

بعد شهر واحد من بدء الحرب في إيران، اعتاد العاملون في الموانئ وحقول النفط في محافظة البصرة، حيث يُنتَج ويُصدَّر تقريبًا كل نفط العراق الخام، على الصواريخ التي كانت تنطلق مسرعة في السماء، موجَّهة إلى قواعد الولايات المتحدة الجوية ومنشآت استراتيجية أخرى.

تُوجّه الحرب، التي بدأت بغارات أمريكية-إسرائيلية، ضربة ثقيلة إلى اقتصاد العراق. يعتمد العراق على عائدات النفط لتغطية نحو 90% من ميزانيته، ويُصدَّر معظم نفطه عبر مضيق هرمز، وهو الفتحة الضيقة للخليج الفارسي التي أوقفت فيها إيران فعليًا حركة الشحن خلال النزاع. كما أدت الحرب إلى تقليص حاد في حجم البضائع المستوردة التي تصل إلى موانئ جنوب العراق، فيما أوقفت الهجمات حركة المرور عند الحدود التي يشترك بها مع إيران.

على عكس دول أخرى في الشرق الأوسط تضررت من الحرب، تستضيف العراق قوات راسخة متحالفة مع إيران واهتمامات أمريكية كبيرة، ما يجعله مكشوفًا للهجمات من الطرفين. منذ بدء الحرب، انخفض إنتاج النفط في جنوب العراق، حيث تقع البصرة، بأكثر من 70%، كما تم قطع حجم البضائع المستوردة التي تصل إلى موانئ البلاد إلى النصف. استهدفت هجمات الطائرات المسيّرة والصواريخ شركات أمريكية وقواعد عسكرية. كما شنت الميليشيات العراقية المتحالفة مع إيران ضربات على حقول النفط والبنية التحتية للطاقة. غادر العديد من العمال الأجانب.

                        قصص ذات صلة

            يُعرَف المراسل الذي اختُطف في بغداد بأنه يلاحق تكليفات جريئة بميزانيات منخفضة
        

    

  

    

    
    







    
    
        
        
    
    
    
    
        

            4 دقائق للقراءة

16

            مسؤولون أمريكيون وعراقيون يقولون إن الصحفي المختطف قيل له بوجود تهديدات
        

    

  

    

    
    







    
    
        
        
    
    
    
    
        

            3 دقائق للقراءة

            سباق التصفيات المؤهلة لكأس العالم ينتهي بفوز العراق بالمركز الثامن والأربعين والأخير
        

    

  

    

    
    







    
    
        
        
    
    
    
    
        

            دقيقة واحدة للقراءة

يقول خبراء إن الحكومة العراقية يجب أن يكون لديها ما يكفي من الأموال لتستمر حتى منتصف مايو دون مبيعات نفط جديدة، لكن بعدها سيتعين عليها اقتراض المال.

قال أحمد طباقچالي، خبير في اقتصاد العراق: “بعد ذلك، ستلجأ الحكومة إلى إصدار سندات”، “لكن ليس من دون عواقب”.

تعليق إنتاج النفط

في عموم جنوب العراق، أدت إغلاق مضيق هرمز إلى دفع حقول النفط إلى تقليص الإنتاج والتركيز على الاحتياجات المحلية، بينما ارتفعت أسعار النفط حول العالم. قال مسؤولون إن حقل الزبیر في البصرة، الذي كان ينتج في السابق نحو 400,000 برميل يوميًا، شهد انخفاضًا في الإنتاج إلى قرابة 250,000.

قدّمت إيران ضمانات بأن النفط الخام العراقي يمكنه عبور المضيق بأمان، بحسب باسِم عبد الكريم، رئيس شركة نفط البصرة المملوكة للدولة، التي تشرف على الإنتاج في المحافظة. ومع ذلك، وبسبب عدم امتلاك العراق أسطوله الخاص من الناقلات، واعتماده على السفن المستأجرة، فإن الشحن في نهاية المطاف يعتمد على ما إذا كان مالكو الناقلات على استعداد لقبول المخاطر المتزايدة المرتبطة بالرحلة. ولا يفعل معظمهم ذلك.

في محطة نزع الغازات في الزبیر، حيث تتم معالجة النفط الخام، تَباطأ الإنتاج أيضًا بشكل حاد. قال كبير المهندسين عمار هاشم: “الأجواء هادئة الآن بسبب التخفيضات”، “وبالطبع نحن قلقون”.

يعكس تراجع الإنتاج في الزبیر انخفاضًا أوسع في البصرة. فقد انخفض الإنتاج من 3.1 مليون برميل يوميًا إلى نحو 900,000 في عموم المحافظة، وفقًا لعبد الكريم.

قال لـ”الأسوشيتد برس”: “الصادرات متوقفة تمامًا حاليًا. في الوقت الحالي، ندرس مناطق تحميل بديلة، لكن لا يوجد أيٌّ منها يعمل بكامل طاقته”.

في ذلك الصباح، تحطمت طائرة مسيّرة في حقل مجنون شمال البصرة دون أن تنفجر. قال مسؤول أمني إنها أصبحت حادثة شائعة بشكل متزايد، مضيفًا أن الطائرة المسيرة كانت على الأرجح متجهة إلى قواعد الولايات المتحدة في الكويت. تم تعليق الإنتاج في الحقل بسبب تكرار وقوع هذه الحوادث. تحدث المسؤول بشرط عدم الكشف عن هويته لأنه لم يُسمح له بالتحدث إلى وسائل الإعلام.

غادر مئات الموظفين من شركات نفط أمريكية وبريطانية وإيطالية وفرنسية وغيرها من الشركات الدولية العراق بسبب الحرب. تسارعت عمليات المغادرة بعد غارة بطائرة مسيرة في 6 مارس استهدفت مجمع البُرجيّسية في البصرة، وهو مركز لوجستي رئيسي لصناعة نفط العراق تستخدمه شركات عديدة. استهدفت الغارة شركة خدمات النفط الأمريكية KBR، وضربت منشأة تخزينها للمواد الكيميائية.

كما ضربت طائرة مسيرة أخرى حقل الرميلة الذي تديره شركة بريتش بتروليوم، ما دفع بعض العمال الأجانب هناك إلى الرحيل، بحسب عبد الكريم. وقال إن الحقل لا يزال يعمل. وفي يوم الأربعاء، هاجمت عدة طائرات مسيرة مستودع وقود مرتبطًا ببريتش بتروليوم في شمال العراق.

تواجه محاولات إعادة توجيه نفط العراق قيودًا كبيرة: إذ لا تمتلك البلاد القدرة على زيادة الصادرات عبر خطها الشمالي، كما أن النقل بالشاحنات عبر الأردن وسوريا مكلف وغير فعّال، بحسب عبد الكريم.

طرق الشحن مغلقة

كانت أم القصر، وهي الميناء الرئيسي لعمق المياه في العراق، صاخبة يومًا ما إلى حد أنه يمكن أن يُسبب لك صداعًا من كثرة الشحنات المستوردة، كما قال العاملون هناك.

لكن الآن، ومع إغلاق مضيق هرمز، لم يعد بإمكان السفن الأم الكبيرة التي تنقل الشحنات إلى العراق الوصول إلى الميناء. وبدلًا من ذلك، ترسو في الإمارات العربية المتحدة، حيث يتم نقل البضائع عبر شاحنات ثم عبر سفن أصغر للوصول إلى أم القصر، وهو حل بديل مكلف.

تعمل الأرصفة التابعة للميناء بأقل بكثير من طاقتها السابقة، وقد تم تقليص حجم الشحن إلى النصف بسبب الحرب، وفقًا لمدير الميناء محمد طاهر فاضل.

عندما زارت “الأسوشيتد برس”، كانت سفينة شحن واحدة فقط قادمة من الإمارات قد رست.

تصاعدت التهديدات لطرق الشحن بعد أن دمرت إيران ناقلتين في 11 مارس في المياه العراقية، وهما Safesea Vishnu والمُسجّلتان تحت علم جزر مارشال، وZefyros والمُسجّلة تحت علم مالطا.

قال فرحان فرطوسي، مدير شركة الموانئ العراقية: “اليوم، بوابةنا الوحيدة للسلع هي الإمارات العربية المتحدة”.

تعطّل التجارة

في صباح يوم الأحد، كان حيدر عبد الصمد، نائب مدير معبر شلامجة الحدودي في البصرة مع إيران، يتحدث عبر الهاتف مع مسؤول إيراني، محتجًا بشأن انقطاعات الكهرباء التي أوقفت التجارة، وداعيًا إلى حل سريع. جاءت انقطاعات الكهرباء بعد غارة جوية أصابت الجانب الإيراني من المعبر.

يقول مسؤولون محليون إن مثل هذه الاضطرابات أصبحت روتينية.

قبل الحرب، كان المعبر يشهد حركة مستمرة، ما يعكس الروابط العائلية والتجارية القوية بين الإيرانيين والعراقيين في المنطقة. كما أنه نقطة عبور رئيسية للتجار والحجاج المتجهين إلى المواقع الدينية الشيعية في وسط العراق.

في ذلك الصباح، كانت الشاحنات مكتظة وتنتظر لعدة أميال.

قال عبد الصمد: “تُعطى الأولوية لإمدادات الغذاء لمنع زيادات الأسعار”، “حركة المسافرين ليست بمستوى ما كانت عليه من قبل؛ وقد تراجعت النشاطات بسبب الحرب في إيران”.

بمجرد عودة الكهرباء، وصلت إيتفة الفتلوي، تاجر إيرانية عمرها 30 عامًا، بصحبة زوجها وابنها الصغير. تشتري السلع من أسعار أقل في البصرة لبيعها في الوطن.

قالت: “نحن خائفون بسبب القصف”، “تم استهداف شلامجة. اليوم لم تكن هناك مركبات نقل في موقف الشاحنات بسبب الهجوم.”