كيف أدت التعازي باللغة الإنجليزية فقط إلى الإطاحة بأحد أبرز الرؤساء التنفيذيين في كندا

منذ يوم

مشاركةحفظ

إضافة كتفضيل على Google

نادين يوسف مراسلة كندا الكبرى

Getty Images

كان الرئيس التنفيذي لشركة طيران كندا مايكل روسو في قلب عاصفة إعلامية بسبب عجزه عن التحدث بالفرنسية.

أدت حادثة تصادم مميتة في مطار لاغوارديا الأسبوع الماضي إلى بداية فترة صعبة لشركة طيران كندا، وبلغت ذروتها يوم الاثنين عندما أعلن رئيسها التنفيذي أنه سيتقاعد قريبًا.

يأتي رحيل مايكل روسو بعد تعرضه لانتقادات شديدة عقب الحادث، الذي أودى بحياة اثنين من طياري الشركة.

لكن لم تكن ردّة الفعل بسبب التصادم نفسه. بل إنها انطلقت من تعازي روسو للطيارين، والتي قُدمت بالكاد بالكامل بالإنجليزية.

وقال رئيس الوزراء مارك كَرنِي إن رسالة الفيديو أظهرت “غيابًا للتعاطف”، بينما حثّ سياسيون في كيبيك الناطقة بالفرنسية روسو على الاستقالة.

فلماذا أثار فيديو إنجليزي فقط هذه الجدل في كندا؟

من التعازي إلى الجدل

كانت طائرة الخطوط الجوية الكندية، التي انطلقت من مونتريال، تحاول الهبوط في نيويورك في مساء 22 مارس قبل أن تصطدم بمركبة إسعاف في حالات الطوارئ، مما أسفر عن مقتل الطيارين الاثنين وإصابة عشرات الركاب.

وكان هذا أول حادث تحطم مميت للخطوط الجوية الكندية منذ أكثر من أربعة عقود.

بعد يوم واحد، شاركت الخطوط الجوية الكندية رسالة فيديو مدتها أربع دقائق من روسو على وسائل التواصل الاجتماعي الخاصة بها. وفيها أقر روسو بأنها كانت “يومًا كئيبًا” بالنسبة لمنظمته. كما قدّم تعازيه لطاقم الخطوط الجوية وعائلات ضحايا الحادث بالإنجليزية، مع ترجمات في كلتا اللغتين الرسميتين.

وبشكل شبه فوري، ورد أن مفوض اللغات الرسمية في كندا تلقّى عشرات الشكاوى. وفيما بعد ظهر ذلك اليوم، صوتت لجنة برلمانية بالإجماع على استدعاء الرئيس التنفيذي “ليحضر ويشرح نفسه”.

اتهم سياسيون في كيبيك روسو بإظهار “افتقار جسيم” لاحترامه لعائلة الكيبيكيين لواحد من الطيارين الراحلين، أنطوان فورست.

كما أقرّ المشرعون أيضًا تصويتًا غير ملزم في برلمان المقاطعة يدعو الرئيس التنفيذي إلى الاستقالة.

كتب الكاتب الكندي جاك ييدواب في صحيفة ناطقة بالفرنسية La Presse أن افتقار روسو للمعرفة بالفرنسية يبعث رسالة إلى موظفي Air Canada بأن “ثنائية اللغة قيد وليست قيمة”.

“إنه غير مناسب ليكون (ناطقًا باسم) الشركة الجوية”، كتب ييدواب.

بعد ثلاثة أيام من رسالة الفيديو الأولية التي سببت عاصفة، أصدرت الشركة اعتذارًا من روسو، قال فيه إنه كان “حزينًا بعمق” لأن ما حدث قد أخذ الاهتمام بعيدًا عن أولئك الذين يمرّون بفترة الحداد.

كما اعترف بأن قدرته على التحدث بالفرنسية ما زالت ضعيفة رغم سنوات من الدروس.

بعد أيام قليلة، أعلنت الخطوط الجوية الكندية أن روسو، البالغ من العمر 68 عامًا، سيُتقاعد بحلول سبتمبر.

وقال متحدث باسم الشركة لصحيفة Wall Street Journal إن الرئيس التنفيذي “بلغ سن التقاعد الطبيعي” وإن قراره ليس مرتبطًا بمسألة اللغة.

لكن كثيرين، مع ذلك، شككوا في توقيت القرار.

شاهد: رسالة الخطوط الجوية الكندية تفتقر إلى “الحكمة” و"التعاطف"، يقول مارك كَرنِي

مرحبًا بك في/ Bienvenue à Air Canada

قد يتساءل بعض من خارج كندا لماذا يُعدّ فشل روسو في التحدث بالفرنسية قضية بهذا الحجم.

تكمن الإجابة في تاريخ الخطوط الجوية الكندية ومكانتها بوصفها أكبر شركة طيران وطنية في البلاد، وكذلك في دور ثنائية اللغة—كلاهما من الناحية الثقافية والقانونية—في كندا.

كانت الشركة في البداية مملوكة ومدارة من الحكومة الفيدرالية، ما جعلها خاضعة لقانون اللغات الرسمية في كندا، الذي يضمن أن يتمكن الكنديون من الوصول إلى الخدمات العامة باللغتين الإنجليزية والفرنسية.

تم خصخصة الخطوط الجوية الكندية في عام 1988، لكن الحكومة أقرّت قانونًا يلزمها بالحفاظ على التزاماتها المتعلقة بثنائية اللغة، قال فرانسوا لاروك، أستاذ كرسي أبحاث حقوق اللغة في جامعة أوتاوا.

“لأن الناقل كان يُنظر إليه كرمز وطني، وقد حمل الهوية الكندية في كل مكان يطير إليه”، قال لاروك لـ BBC.

من اعتادوا ركوب رحلة على متن الخطوط الجوية الكندية كانوا سيلاحظون الإعلانات بكلتا اللغتين، مثل “Welcome to Air Canada” يتبعها “Bienvenue à Air Canada”.

لطالما اصطدمت الخطوط الجوية الكندية بمتطلبات ثنائية اللغة في الماضي. في عام 2019، فُرضت عليها غرامة بعد شكوى من زوجين يتحدثان الفرنسية بأن بعض اللافتات في رحلة داخلية بدت وكأنها متاحة بالإنجليزية فقط.

كما كانت صعود روسو إلى منصب الرئيس التنفيذي مثيرًا للجدل، إذ كان يتحدث الإنجليزية فقط رغم أنه عاش في مونتريال لسنوات.

وبعد وقت قصير من توليه دوره في عام 2021، تصدّر خبر عدم ثنانيته (الاكتفاء بلغة واحدة) العناوين عندما واجه صعوبة في الإجابة عن سؤال مراسل بالفرنسية.

“كيف يمكنك أن تعيش في مونتريال دون التحدث بالفرنسية؟ هل الأمر سهل؟” سأل المراسل، أولًا بالفرنسية ثم بالإنجليزية.

“إذا نظرت إلى جدول عملي، فستفهم لماذا”، كان روسو قد رد.

بعد خمس سنوات، كانت عجزه عن تحسين الفرنسية هو الشرارة الأخيرة بالنسبة للكثيرين.

EPA

إن تصادم الأسبوع الماضي المميت في مطار لاغوارديا هو أول حادث مميت للناقل منذ أكثر من أربعة عقود.

‘لا يوجد في أي مكان آخر في العالم ما يشبه ذلك’

بينما كان الكثيرون في كيبيك غاضبين، بعضهم في باقي كندا تساءلوا علنًا عن رد الفعل.

“لا يوجد في أي مكان آخر في العالم ما يشبه ذلك”، كتب كريس سيللي، الكاتب المقيم في تورونتو، في صحيفة نيشونال بوست الأسبوع الماضي.

واتهم آخرون السياسيين بالتظاهر بالصدمة بهدف استمالة الناخبين الناطقين بالفرنسية.

“مات شابان. يجب أن تشعروا بالحزن، وأن تظهروا الاحترام، لكن لا تستغلوا هذه المأساة لتعزيز الشعبية السياسية”، كتبت جوان أوهارا من أوكفيل، أونتاريو، في رسالة إلى المحرر في جلوب أند ميل.

وباعتبار أن ثنائية اللغة جزء من تاريخ كندا، فهي “مرتبطة ارتباطًا وثيقًا بتاريخ البلاد” وجزء من وحدتها المستمرة، قال لاروك.

“هناك فرصة ضئيلة جدًا لأن توافق كيبيك على البقاء في كندا لا تعترف بالفرنسية كلغة رسمية”، أضاف.

وتبلغ أهمية ثنائية اللغة درجة أن هناك قاعدة غير مكتوبة تنص على أن أي زعيم كندي يترشح لرئاسة الوزراء يجب أن يتحدث اللغتين الرسميتين، أضاف لاروك.

عمل كَرنِي، الناطق بالإنجليزية والذي نشأ في غرب كندا، على تحسين فرنسيته بشكل ملحوظ قبل أن يترشح لرئاسة الوزراء العام الماضي، وكانت قدرته على التحدث بالفرنسية موضوع تدقيق من قبل البعض.

واجه مسؤولون آخرون ردود فعل عنيفة لعدم تحدثهم بالفرنسية، من بينهم الحاكم العام لكندا ماري سايمون، وهي أول امرأة من السكان الأصليين تتولى المنصب.

قالت شركة طيران كندا إنها أطلقت بحثًا خارجيًا عن مرشحين محتملين لمنصب الرئيس التنفيذي في يناير. وسيتم النظر في عدة مؤهلات، من بينها “القدرة على التواصل بالفرنسية”.

غرامة على شركة طيران كندا لعدم استخدام الفرنسية بشكل كافٍ

ماذا نعرف عن حادث مطار لاغوارديا

العزلة أو الحياد: أثر قانون كيبيك العلماني

كيبيك

السفر الجوي

كندا