استثمار شركة SAIC في مشروعها بالهند حتى 440 مليون دولار للتوسع، تعزيز الرهان على السيارات الهجينة والمركبات الكهربائية

1 / 11

صورة من الملف: معرض السيارات الهندي لمدة خمسة أيام في نيودلهي

صورة من الملف: تعرض شركة JSW MG Motor India السيارة MG Cyberster، أول سيارة رياضية كهربائية بالكامل من MG، خلال معرض السيارات الهندي الذي استمر خمسة أيام في نيودلهي، الهند، في 17 يناير 2025. رويترز/بريانشو سينغ/صورة من الملف

رويترز

الإثنين، 16 فبراير 2026 الساعة 12:37 ظهراً بتوقيت GMT+9 قراءة لمدة 3 دقائق

في هذه المقالة:

600104.SS

نيودلهي، 16 فبراير (رويترز) - تخطط شركة JSW MG Motor، وهي مشروع مشترك بين شركة SAIC Motor الصينية ومجموعة JSW الهندية التي تحول قطاع الصلب إلى الأسمنت، لاستثمار ما يصل إلى 440 مليون دولار لتوسيع مصنعها في الهند وإطلاق سيارات جديدة مع التركيز على الطرازات الهجينة والكهربائية، بحسب ما قال مديرها التنفيذي.

الشركة المصنِّعة للسيارات التي تحقق خسائر تكبدت صعوبة في توسيع حضورها في الهند بعد أن سعت نيودلهي في 2020 إلى الحد من الاستثمارات القادمة من بكين. ولجمع التمويل، باعت SAIC حصة أقلية في وحدتها بالهند إلى JSW في 2024، لكن رغم ارتفاع المبيعات، لم تحقق الشركة أرباحاً بعد.

قال مدير شركة JSW MG Motor، أنوراغ مهروترا، للصحفيين إن الشركة ستستثمر بين 30 مليار و40 مليار روبية (من 330 مليون دولار إلى 440 مليون دولار) خلال السنوات القليلة المقبلة لإطلاق ثلاث إلى أربع مركبات جديدة هذا العام وتوسيع طاقة مصنعها الحالية إلى 300 ألف وحدة سنوياً من نحو 120 ألف وحدة حالياً.

“سيتم تمويل ذلك عبر مصادر متعددة. على الأقل خلال هذا العام، فإن الاستحقاقات الداخلية كافية”، ⁠قال، مضيفاً أن الخيارات مثل الدَّين وحقوق الملكية سيتم النظر فيها أيضاً.

علاقات الهند والصين حدّت من نمو JSW MG MOTOR

الهند، ثالث أكبر سوق للسيارات في العالم، باتت بشكل متزايد مركزاً للإنتاج لدى شركات صناعة السيارات، حيث التزمت شركات يابانية مثل تويوتا وسوزوكي باستثمارات بمليارات الدولارات، وتعمل شركات أوروبية مثل رينو على العودة.

لكن اللاعبين الصينيين تم استبعادهم إلى حد كبير بسبب قيود الاستثمار.

تبيع SAIC وBYD السيارات في الهند، لكن النمو كان محدوداً. في العام الماضي، كانت SAIC في محادثات لخفض ⁠حصة 49% في مشروع الهند. عرض JSW، الذي يمتلك حصة 35%، شراء معظم حصة SAIC، لكن الطرفين اختلفا حول التقييم.

تحاول نيودلهي وبكين تليين العلاقات السياسية المتوترة، وقال مهروترا إنه يرى تحسناً.

“سواء كانت التأشيرات أو الرحلات الجوية، هناك قابلية استقبال أكبر بكثير مما كانت عليه سابقاً. إنه أفضل من بضع سنوات مضت، لكن المخاطر لا تزال موجودة”، ⁠قال.

صانعو السيارات يراهنون على مركبات الطاقة الجديدة لتعزيز المبيعات

ضاعفت خسائر JSW MG Motor إلى 121 مليون دولار في السنة المالية المنتهية في 31 مارس 2025. وقد كانت لديها سيولة بنحو 60 مليون دولار واقتراضات قدرها 344 مليون دولار في ذلك الوقت، وفقاً للتقارير المقدمة إلى الحكومة.

ارتفعت مبيعات الشركة. فقد باعت 70,500 سيارة في ​عام التقويم 2025، مقارنة بـ 61,000 وحدة في 2024، وكان ذلك مدفوعاً أساساً بسيارتها الكهربائية ويندسور.

قال مهروترا إن الاستراتيجية حالياً هي ​الموازنة بين الأحجام والحصة السوقية من جهة، والربحية من جهة أخرى، وبناء ميزة تنافسية عبر محفظتها من السيارات الهجينة والكهربائية، والتي يعرّفها بأنها مركبات الطاقة الجديدة (NEVs).

تستمر القصة  

“في خطط منتجاتنا وخطط حجم المبيعات، لا نرى مركبات الطاقة الجديدة تنخفض عن 75% من الإجمالي”، قال مهروترا، مضيفاً أنه يتوقع أن تشكل مركبات الطاقة الجديدة 30% من إجمالي مبيعات الهند السنوية حتى 6 ملايين بحلول 2030. وهذا أعلى من نحو 5% من إجمالي مبيعات البلاد السنوية الحالية البالغ 4 ملايين.

ستقلل الشركة أيضاً التكاليف عبر توفير المزيد من المكونات محلياً بدلاً من استيرادها، قال.

“يُعد القيام بمزيد من التوطين العميق على ⁠السيارات واحداً من أكبر الأمور التي ستفك لنا قيود الربحية. فهو يقلل التعرض لسعر صرف العملات الأجنبية ويقلل الاعتماد على ⁠الشحن البحري”، ⁠أضاف مهروترا.

(التقرير بواسطة أديتي شاه؛ التحرير بواسطة جيمي فرييد)

الشروط وسياسة الخصوصية

لوحة الخصوصية