شركة فرعية لبناء السفن الصينية توقع عقدًا لبناء 10 ناقلات نفط عملاقة بقيمة تصل إلى 90 مليار يوان، والتسليم بين 2028 و2030

اسأل الذكاء الاصطناعي · لماذا تستطيع شركة داليان لبناء السفن التابعة لشركة الصين لبناء السفن أن تستمر في الحصول على عقود دولية كبيرة من كبار مالكي السفن؟

شركة تابعة لشركة الصين لبناء السفن تحقق أعلى طلب بقيمة 90 مليار يوان!

في مساء 30 مارس، أصدرت شركة الصين لبناء السفن الصناعية المحدودة (الصين لبناء السفن، 600150.SH) إعلانًا بشأن توقيع الشركات التابعة لها على عقد هام. وأشار الإعلان إلى أن شركة داليان لبناء السفن الثقيلة المملوكة بالكامل لشركة الصين لبناء السفن (ويشار إليها فيما بعد بـ“داليان لبناء السفن”) تعاونت مع شركة الصين لبناء السفن الصناعية للتجارة المحدودة وتوقعت، في 30 مارس 2026، عقد بناء 10 سفن نفط فائقة الضخامة (VLCC) مع أحد مالكي السفن المعروفين في الصين.

ذكر الإعلان أن قيمة العقد تتراوح بين 8 مليارات إلى 9 مليارات يوان صيني، وأن العقد يتم الدفع فيه بالدولار الأمريكي، على أن يتم تسليم الطلبات تباعًا بين عامي 2028 و2030.

وفقًا لما ذكره مراسل بتاريخ 30 مارس من جانب داليان لبناء السفن، فإن شركة الصين لبناء السفن (داليان) لبناء السفن قد تعمقت في مجال بناء سفن الإنتاج والتخزين العائمة البحرية (FPSO) لسنوات عديدة، حيث قامت حتى الآن بتسليم 8 سفن FPSO جديدة بقدرة حمولة تتراوح بين 150 ألف إلى 300 ألف طن، وقامت بتحويل 2 سفينة FPSO بقدرة حمولة 300 ألف طن، وهي حاليًا شركة بناء السفن الأكثر عددًا والأقدم دخولًا إلى السوق الدولية في الصين في هذا المجال. ويبلغ حجم ناقلات النفط فائقة الضخامة من فئة 300 ألف طن التي بنتها حوالي 15% من أسطول السفن العاملة عالميًا.

وفيما يتعلق بتأثير ذلك على شركة الصين لبناء السفن، ذكر الإعلان أن مالك السفن هذا هو شركة تشغيل ناقلات نفط ضمن الشركات الرائدة عالميًا، ويحافظ على علاقة تعاون وثيقة مع داليان لبناء السفن على المدى الطويل. وتحتفظ داليان لبناء السفن بمركز تنافسي طويل الأمد في سوق بناء VLCC، باعتبارها أول شركة في الصين تقوم ببناء VLCC. ويساعد قبول مشروع التوقيع الحالي على الاستفادة من مزايا كفاءة البناء لدى داليان لبناء السفن، كما يعزز أكثر مكانتها الرائدة في سوق VLCC.

وأشار الإعلان أيضًا إلى أن نوع السفن في الطلب أعلاه هو الجيل الجديد من السفن الرئيسية لفئة VLCC الذي طورت داليان لبناء السفن تصميمه ذاتيًا، متماشيًا مع اتجاه تطوير الطاقة الخضراء للشحن البحري الدولي، ومطابقًا لمعايير التصميم البيئي الأحدث عالميًا. وقد وصلت مؤشرات أداء هذا النوع إلى مستوى عالمي من الطراز الأول. وفي المجالات الأساسية مثل الأداء الإجمالي، والأداء البيئي، وموثوقية التشغيل، جميعها تحقق مستوى رائدًا عالميًا ضمن السفن من نفس النوع. وبسبب فترة تنفيذ العقد الطويلة، ستقوم الشركة بتأكيد الإيرادات وفقًا لمعايير الاعتراف بالإيرادات، ولن يشكل ذلك تأثيرًا جوهريًا على أرباح الشركة خلال هذه الفترة (وفقًا لنتائج التدقيق النهائية). إذا تم تنفيذ الطلبات المذكورة بسلاسة، فستؤدي إلى تأثير إيجابي بدرجة معينة على إيرادات ومنافع الشركة التشغيلية في المستقبل، وهو ما سيساعد على تعزيز قدرتها التنافسية وقدرتها على تحقيق الأرباح في المدى المتوسط والطويل.

كما تنبه الإعلان إلى المخاطر قائلة إنه نظرًا لطول فترة تنفيذ العقد، فقد تتأثر عملية تنفيذ العقد المذكور بعوامل مثل التغيرات في سوق الشحن والسفن.

في أوائل مارس من العام الماضي، أعلنت شركة الصين لبناء السفن أيضًا عن طلب يتجاوز 100 مليار يوان. فقد وقعت شركة جيانغنان لبناء السفن المملوكة بالكامل لشركة الصين لبناء السفن، بالتعاون مع شركة الصين لبناء السفن الصناعية للتجارة المحدودة، مع أحد مالكي السفن في 28 فبراير 2025 على دفعة من عقود بناء سفن حاويات مزدوجة الوقود من فئة LNG بواقع 18000 TEU. تتراوح قيمة العقد بين 180 مليارًا إلى 190 مليار يوان صيني، ويتم الدفع بالدولار الأمريكي. وسيتم تسليم الطلبات تباعًا في عامي 2028 و2029.

وبالنسبة إلى آفاق سوق بناء السفن في الصين، كانت شركة الصين لبناء السفن قد أشارت في اجتماع أداء عام 2024 إلى أن سوق بناء السفن العالمي حاليًا في دورة تطوير جديدة، وأن صناعة بناء السفن في الصين تحافظ على اتجاه تطور جيد؛ كما أن المؤشرات الثلاثة الكبرى لصناعة بناء السفن تحقق نموًا شاملًا، وتظل الحصة في السوق الدولية في صدارة العالم، ما يعكس قدرة تنافسية قوية ومرونة تطوير.

اعتبارًا من إغلاق تداول يوم 30 مارس، بلغ سعر سهم شركة الصين لبناء السفن 30.55 يوان/سهم، بانخفاض 0.94%.