قد يكون ترامب قد منح إيران $500 بليون دولار كمصدر دخل

باريس، 1 أبريل (رويترز بريكينغفيوز) - عندما قرر دونالد ترامب مهاجمة إيران، فمن المحتمل أنه لم يكن يخطط لتقديم الحكومة في طهران لـ"مكسب" مالي يمكن أن يصل إلى 500 مليار دولار على مدى السنوات الأربع أو نحوها المقبلة. لكن هذا قد يكون ما يحققه الرئيس إذا انسحبت الولايات المتحدة.

يعتمد الكثير على ما إذا كانت طهران تواصل السيطرة على مضيق هرمز، الذي تمر عبره قرابة خُمس نفط العالم والغاز الطبيعي المسال (LNG) قبل الحرب. قد تتمكن الولايات المتحدة من فتح الممر المائي الضيق عبر المفاوضات أو القوة العسكرية - أو تحريض، يفتح علامة تبويب لأجل دول أخرى للقيام بذلك.

يُبقيك نشرة “إحاطة إيران” من رويترز على اطلاع بأحدث التطورات والتحليل المتعلق بحرب إيران. اشترك هنا.

ومن ناحية أخرى، فإن “الإقامة اللطيفة” التي يسميها الرئيس الأمريكي إقامته في الخليج غير شائعة بين الناخبين الأمريكيين لدرجة أنه قد ينسحب دون إعادة التدفق الحر لناقلات النفط. قال ترامب الثلاثاء إنه سينهي الحرب خلال أسبوعين إلى ثلاثة أسابيع حتى لو لم يتم التوصل إلى اتفاق، رغم أنه يتناقض مع نفسه بشكل منتظم، كما أرسلت الولايات المتحدة مزيداً من القوات إلى المنطقة وهددت بتكثيف العمليات.

إذا انسحب ترامب من طرف واحد، فستتمكن طهران من تقنين نظام رسومها الجنيني، يفتح علامة تبويب. وبالنظر إلى الأرباح الضخمة التي تحققها الدول العربية من نقل النفط والغاز الطبيعي المسال عبر عنق الزجاجة، فقد تستخرج إيران 120 مليار دولار سنوياً حتى قيام المنتجين ببناء خطوط أنابيب لتفادي ذلك.

كانت إيران قد فرضت بالفعل ما لا يقل عن سفينة واحدة مقابل عبور هرمز بـ 2 مليون دولار، يفتح علامة تبويب، وفقاً لصحيفة لويدز ليست. قبل الحرب، كانت حوالي 150 سفينة تعبر عبر مضيق هرمز كل يوم، يفتح علامة تبويب. إذا كانت قد فرضت 2 مليون دولار على كل سفينة، فبإمكان طهران تحصيل 110 مليارات دولار سنوياً.

لكن تسعيرة ثابتة بدائية جداً. قد يكون من المنطقي أكثر فرض رسوم بحسب وزن السفينة. وهذا ما تفعله تركيا، يفتح علامة تبويب للزوارق التي تعبر عبر البوسفور والدردنيل.

يمكن حتى أن تفرض إيران رسماً مرتبطاً بالأرباح الناتجة عن الشحنة. وقد يكون ذلك جذاباً بالنظر إلى الأرباح الضخمة التي تحققها دول الخليج العربية من نفطها وغازها الطبيعي المسال.

مُعادلات هرمز

فكر في الحسابات. قبل الحرب، كان حوالي 20 مليون برميل من النفط تمر عبر هرمز يومياً. تستطيع السعودية التحويل، يفتح علامة تبويب لـ 7 ملايين عبر خط أنابيب إلى البحر الأحمر، بينما يمكن للإمارات العربية المتحدة دفع 1.5 مليون عبر خط إلى خليج عُمان. ما زالت 1.5 مليون أخرى تأتي من إيران. وهذا يترك 10 ملايين برميل يومياً محبوسة في الخليج الفارسي.

افترض أن سعر الخام يعود إلى نحو 60 دولاراً للبرميل - من حوالي 100 دولار يوم الأربعاء - إذا أعيد فتح المضيق. ثم اطرح تكاليف إنتاج دول الخليج العربية البالغة نحو 5 دولارات للبرميل، يفتح علامة تبويب - قبل أخذ تكاليف رأس المال في الاعتبار، وهي تكاليف غارقة. وبناءً على هذه الأرقام التقريبية، يخسر منتجو النفط 200 مليار دولار من الأرباح لكل سنة يظل فيها المضيق مغلقاً. وفي الوقت نفسه، حقق قطر 187 مليار ريال، يفتح علامة تبويب (50 مليار دولار) في الإيرادات من الغاز العام الماضي، وكانت الغالبية العظمى منها أرباحاً نظراً لانخفاض، يفتح علامة تبويب تكاليف الرفع والتسييل.

ستحتاج إيران إلى استخراج جزء من مجمع الأرباح السنوي البالغ 250 مليار دولار مجتمعة مقابل فتح هرمز. وستريد السعودية وقطر وغيرها تسليم أقل قدر ممكن. وسيعتمد تقسيم “كعكة الأرباح” على مدى قوة كل طرف في المفاوضات.

على الأرجح ستجادل دول الخليج العربية بأنها ليست في عجلة من أمرها لفتح هرمز لأنها تستطيع الاعتماد على صناديقها السيادية الكبيرة لتخفيف الضربة، بينما تكون إيران يائسة للحصول على نقد. وبالمقابل، قد تقول طهران إنها تستطيع تحمل مزيد من الألم أكثر من جيرانها - وأن كل شهر إضافي يُغلق فيه المضيق سيُلحق ضرراً طويل الأمد بدبي وأبوظبي والدوحة والرياض.

والأمر كذلك أن لدى السعودية 68، يفتح علامة تبويب سنوات من الاحتياطيات بمعدل إنتاج 2024. ومن المرجح أن العالم يكون قد توقف عن استخدام الهيدروكربونات قبل نفاد تلك الكميات بوقت طويل. لذا فإن أي خام لا تضخه اليوم قد يكون مالاً ضائعاً إلى الأبد.

يمكن أيضاً للجهات الفاعلة الخارجية التأثير في المفاوضات. قد تقول الولايات المتحدة إن أي دولة تدفع رسوماً لطهران تكون بذلك تنتهك عقوباتها. والمشكلة هي أنه إذا ظل هرمز مغلقاً، ستقفز أسعار النفط - وهذا بالضبط ما يريد ترامب تجنبَه.

افترض أن إيران وجيرانها يقسمون الأرباح بالتساوي، بحيث تحصل إيران على 100 مليار دولار من رسوم ناقلات النفط كل عام وربما 20 ملياراً من الغاز.

عندها ستستفيد دول الخليج العربية من وجود حافز قوي لبناء خطوط أنابيب. أسرع وأرخص مسار هو بناء مزيد من الطاقة في اتجاه البحر الأحمر - رغم أن ذلك لن يضمن المرور الحر إذا عطّل الحوثيون الموالون لإيران شحنَ السفن مرة أخرى في هذا الممر.

يمكن بناء خطوط أنابيب النفط ومرافق الموانئ المرتبطة بها خلال ثلاث إلى أربع سنوات، وفقاً لخبير في الصناعة. وقد يستغرق الأمر ضعف الوقت تقريباً لبناء بنية تحتية أكثر تخصصاً للغاز. وفي منتصف نطاق هذه التقديرات، قد تستخرج طهران 350 مليار دولار من رسوم النفط و140 ملياراً من رسوم الغاز، أو 490 ملياراً إجمالاً، قبل أن يتوقف دوران “مكسب المال”.

أوبك الإيراني

تستند كل هذه الحسابات إلى عودة أسعار النفط والغاز إلى ما كانت عليه قبل الحرب. لكن ماذا لو قيدت إيران التدفقات بهدف الإبقاء على الأسعار مرتفعة؟

كانت الدول العربية قلقة من أن ارتفاع الأسعار سيسجع المستهلكين على التحول إلى أشكال أخرى من الطاقة. علاوة على ذلك، عندما أمرت أوبك النفطية التي تهيمن عليها السعودية بخفض الإنتاج في الماضي، ضخت بعض الدول أكثر مما كان متفقاً عليه. وهذا جعل جميع الأعضاء مترددين في كبح الإنتاج.

قد تكون حوافز طهران مختلفة. إذا كانت الأسعار والأرباح أعلى، فقد تتمكن من فرض رسوم أكبر على الدول العربية. وبما أن “مكسب المال” في هرمز لن يدوم على أفضل تقدير سوى بضع سنوات، فقد لا تقلق كثيراً إذا توقف المستهلكون تدريجياً عن النفط. وعلاوة على ذلك، فإن السيطرة على عنق الزجاجة ستمكّنها من مراقبة حجم صادرات كل دولة.

ومن ناحية أخرى، لدى إيران أسباب وجيهة لعدم إبقاء الأسعار مرتفعة جداً لأنها ستزعج مستهلكين أقوياء حول العالم. وقد حينها تشعر الولايات المتحدة وربما حتى الدول الأوروبية بأنها لا خيار أمامها سوى فرض فتح مضيق هرمز - مهما كانت الصعوبة.

تابع @Hugodixon، يفتح علامة تبويب على X.

لمزيد من الأفكار مثل هذه، انقر هنا، يفتح علامة تبويب لتجربة Breakingviews مجاناً.

التحرير بواسطة بيتر ثال لارسِن؛ والإنتاج بواسطة شرباني تشاكربورتي

• المواضيع المقترحة:
• Breakingviews

Breakingviews
تعد Reuters Breakingviews المصدر الرائد عالمياً لتبصّرات مالية تُحدد أجندة النقاش. كعلامة رويترز للتعليقات المالية، نفكك قصص الأعمال والاقتصاد الكبرى مع تَحولها حول العالم كل يوم. يوفر فريق عالمي يضم نحو 30 مراسلاً في نيويورك ولندن وهونغ كونغ ومدن رئيسية أخرى تحليلاً خبرياً في الوقت الفعلي.

اشترك في تجربة مجانية لخدمتنا الكاملة عند واتبعنا على X @Breakingviews وعلى www.breakingviews.com. جميع الآراء المعبر عنها هي آراء المؤلفين.

• X

• Facebook

• Linkedin

• Email

• Link

شراء حقوق الترخيص

Hugo Dixon

Thomson Reuters

Hugo Dixon هو كاتب التعليقات المستقل لدى Reuters. كان مؤسس ورئيس تحرير Breakingviews. قبل أن يؤسس Breakingviews، كان محرراً في عمود Financial Times’ Lex. بعد أن استحوذت Thomson Reuters على Breakingviews، أسس Hugo InFacts، وهي مؤسسة صحفية تقدّم الحجة بالاعتماد على الحقائق ضد Brexit. كما كان واحداً من مؤسسي People’s Vote التي حَملت حملة لإجراء استفتاء جديد حول ما إذا كانت بريطانيا يجب أن تغادر الاتحاد الأوروبي. وكان أيضاً أحد مُبادري مبادرة “شراكة للنمو العالمي والبنية التحتية” لمجموعة السبع، وهي خطة بقيمة 600 مليار دولار لمساعدة Global South على تسريع انتقالها إلى صافي الصفر. وهو الآن يدعو إلى “قرض تعويضات” بقيمة 300 مليار دولار لأوكرانيا، تُقرض بموجبه أصول موسكو إلى كييف، ولا تحصل روسيا عليها مجدداً إلا إذا دفعت تعويضات عن الأضرار الناجمة عن الحرب. وهو أيضاً فيلسوف، ويركز بحثه على الحياة ذات المعنى.

• Email