سائقو «Motability» يصفون تطبيق متتبعات سوداء إلزامية بالصدمة

قبل 31 دقيقة

شارك واحفظ

أضف كمفضّل على Google

بيث روزمراسلة شؤون الإعاقة

كيرون داي

يقول الممثل كيرون داي، نجم مسلسل Sex Education، وهو مصاب بالشلل الدماغي، إنه غاضب لأنه اضطرّ إلى تركيب جهاز أسود (صندوق أسود) في مركبته المتاحة للوصول من الكرسي المتحرك

يقول سائقو «Motability» الذين تقل أعمارهم عن 30 عامًا إنهم «مصابون بالصدمة» جراء تغييرات في القواعد تعني أن مركباتهم ستُزوَّد بأجهزة سوداء إلزامية.

ستراقب هذه الأجهزة عادات القيادة، مثل السرعة والفرملة، وستقدّم تقييمًا أسبوعيًا.

قد يؤدي تلقي أكثر من أربعة تقييمات حمراء خلال فترة 12 شهرًا إلى إزالة السائقين من برنامج Motability، الذي يتيح للأشخاص ذوي الإعاقة المؤهلين استئجار سيارة جديدة باستخدام جزء من مدفوعات مزاياهم.

يقول منتقدون إن التغيير سيؤثر في حرية الأشخاص ذوي الإعاقة وقدرتهم على العمل، لكن «Motability» يقول إن الأمر يتعلق بـ«الحفاظ على الأسعار منخفضة وإبقاء الناس في أمان». ويشير إلى أنه أزال 300 سائق منذ إطلاقه في سبتمبر في أيرلندا الشمالية.

«الأشخاص ذوو الإعاقة يحتاجون إلى خيار»

الممثل كيرون داي، البالغ 25 عامًا، الذي لعب دور البطولة في مسلسل Netflix الناجح Sex Education، وهو مصاب بالشلل الدماغي ويستخدم مركبة متاحة للوصول من كرسي متحرك (WAV) مُعدّة خصيصًا. تحتوي السيارة على مساعد توجيه وإشارات على الأرض، إضافة إلى أزرار للأنوار وامسحات الزجاج وتروس ناقل الحركة والفرامل اليدوية.

يقول داي إن السيارة «قطعة مذهلة من التكنولوجيا»، لكنه يشعر بالغضب لأنه اضطرّ إلى تركيب صندوق أسود وتقييم قيادته رغم أن متطلبات وصوله تعني أنه «لا يمكنه ببساطة القفز إلى مركبة أخرى» أو استخدام وسائل النقل العام بسهولة.

«يحتاج الأشخاص ذوو الإعاقة إلى خيار، تمامًا مثل أي شخص آخر»، يقول.

«إذا اجتزت [اختبار القيادة] عندما كنت في السابعة عشرة، لكان لديّ صندوق أسود إلزامي لمدة 13 عامًا. لن يحصل على ذلك أيّ من أقراني غير ذوي الإعاقة.

«لدينا جميعًا أن ننجح في اختبارات القيادة نفسها تمامًا التي يخضع لها الجميع، لذا لا يتعلق الأمر بأماننا».

داي، الذي لعب الدور الرئيسي في Kirkmoore على قناة BBC Three، يقول إنه يحتاج إلى مركبته للحصول على وظائف التمثيل

تأمين السيارات بالصندوق الأسود أصبح خيارًا شائعًا للسائقين الشباب، الذين غالبًا ما يُنظر إليهم على أنهم أكثر عرضة للخطر، لأنه يوفر أقساط تأمين أقل.

تمكّن «Motability» الأشخاص ذوي الإعاقة الذين يواجهون صعوبات في التنقل من استبدال بدل التنقل الأعلى لديهم بسيارة جديدة. ومع ذلك، تمت إزالة مركبات «المستوى المتميز» مثل BMW وMercedes من البرنامج في نهاية العام الماضي.

خلال ميزانية العام الماضي، أزال من الحكومة إعفاءها الضريبي على التأمين، ويجب الآن أن تغطي ضريبة قدرها 12% على كل قسط تأمين. كما يتعين عليها الآن دفع ضريبة القيمة المضافة (VAT) على بعض المركبات، ما يعني أن على البرنامج دفع مبلغ إضافي قدره 300 مليون جنيه إسترليني اعتبارًا من 1 يوليو.

قال نايجل فليتشر، الرئيس التنفيذي لمؤسسة Motability Foundation، إن ذلك سيعادل زيادة سعر قدرها 1,100 جنيه إسترليني لكل سائق ضمن البرنامج.

«لن يتمكن الكثير من الأشخاص ذوي الإعاقة من تحمّل ذلك، لذا يتعين علينا الآن محاولة معرفة كيفية إجراء تغييرات على البرنامج الذي يحمي التسعير قدر الإمكان»، قال فليتشر.

وأضاف أن الصندوق الأسود يهدف إلى «الحفاظ على الأسعار منخفضة وإبقاء الناس في أمان»، وأن بياناته وجدت أيضًا أن السائقين الأصغر سنًا هم الأكثر عرضة للخطر.

وقال إنه من بين 300 سائق تمت إزالتهم من البرنامج، كان أحدهم قد قاد بسرعة 117 ميلًا في الساعة ضمن منطقة تبلغ سرعتها القصوى 30 ميلًا في الساعة.

«هذه قضية خطيرة تتعلق بالسلامة، ليس فقط بالنسبة لذلك الفرد، بل بالنسبة للجميع في هذه المجتمعات.

«سيحصلون على الكثير من التحذيرات قبل إزالتهم من البرنامج. وبعد ذلك، إذا تمت إزالتهم من البرنامج، سنحتاج إلى البدء في النظر في سياساتنا حول السماح لهم بالعودة إلى البرنامج في المستقبل.»

قررت «Motability» أيضًا أن كل مركبة يكون فيها سائق مُسمّى يبلغ 30 عامًا أو أقل سيتم تركيب الجهاز فيها - وقد يشمل ذلك أفرادًا من العائلة وأصدقاء ومساعدين شخصيين (PAs) يقودون المركبة.

«بصفتي شخصًا من ذوي الإعاقة، قد تُسحب مني استقلاليتي نتيجة أفعال شخص غير معاق»، يقول داي.

«أنا لديّ خبرة كافية مع المساعدين الشخصيين لأعرف أن ليس كل المساعدين الشخصيين سائقين رائعين. وهذه مجرد حقيقة من حقائق الحياة. أجد عواقب الأمر مُخيفة».

ستبدأ «Motability» في إدخال التغييرات في عقود الاستئجار الجديدة اعتبارًا من 13 أبريل بالنسبة لأول 15% من قاعدة عملائها البالغ عددها 930,000. وبعد ذلك ستقوم بـ«مراجعة وتحليل» ما إذا كانت ستطبّقه على نطاق أوسع.

«هناك فرق في كل مرة أقود فيها»

لدى إيفا هانا، البالغة 21 عامًا، سيارة مع أدوات تحكم باليد وتقول إنها سعيدة بوجود صندوق أسود، لكنها تشعر بأن التقارير الكهرمانية والحمراء التي تلقتها بسبب القيادة المتقطعة هي نتيجة مباشرة لتعديلات سيارتها وتعتقد أن البرنامج يحتاج إلى إعادة النظر.

«يمكن أن تكون الفرملة والتسارع أكثر حساسية قليلًا، لأن الأمر بالطبع ليس مثل استخدام قدميك»، تقول.

«عليك أن تسحب على الفرامل قليلًا، أو عليك أن تسحب على دواسة الوقود لتبدأ الحركة. لذا وجدت أنه خلال رحلتي قد أكون فرملت بقوة مفرطة أو سعّرت بعنف شديد».

إيفا هانا

يقول إيفا هانا إن تنقلها اليومي غالبًا ما يستغرق أكثر من ساعة، ما قد يؤدي إلى تلقي تقارير حمراء

تقول إنها تلقت تصنيفات كهرمانية عند التنقل إلى بلفاست للعمل، وتلقّت تقييمًا أحمر عندما اضطرّت إلى الفرملة بشدة على طريق ريفي.

وبالمقارنة، عندما قاد والداها السيارة يدويًا، تلقيا تقييمات خضراء.

«أعرف أنني لست سائقًا خطِرًا، لكن هناك فرق في كل مرة أقود فيها. سأحصل دائمًا على خصم بسيط من حيث السلاسة»، تقول.

«أنا قَلِقة لأن البرنامج رائع جدًا. أن يتم إقصاء الناس لمجرد أشياء صغيرة ليست من خطئهم، سيكون ذلك خيبة أمل كبيرة لكثير من الأشخاص ذوي الإعاقة».

قال فليتشر إن «Motability» لم يكن لديها علم بهذه المسألة، لكنه سيتحقق منها، وسيتواصل في جمع المعلومات خلال الأشهر المقبلة.

إضافة إلى الصندوق الأسود، قدمت «Motability» توصيات بأن يأخذ السائق استراحة كل ساعة وأن يسعى لعدم القيام بأكثر من ست رحلات في اليوم. وإذا تم تجاوز ذلك، سيحصل السائق على درجة حمراء، لكن ذلك لن يؤثر على عقد إيجاره.

كما خفّضت عدد الأميال التي يمكن للسائقين قطعها كل عام إلى النصف قبل دفع مبلغ إضافي (excess).

سيصبح بإمكان السائقين الآن القيادة لمسافة 10,000 ميل قبل دفع 25 بنسًا على أي أميال يتم قطعها فوق هذا الحد. سابقًا كانت المسافة 20,000 ميل مع مبلغ إضافي قدره 5 بنس لكل ميل.

تقول «Motability» إن متوسط رحلاتها يبلُغ 7,500 ميل سنويًا، وأن النسخة الاسكتلندية من البرنامج كانت لا تزال تدرس سقف الحد الأقصى.

لكن بالنسبة لداي، فإن التوصيات مزعجة وتعيق استقلاليته.

«أعيش في الريف في كورنوال، كل شيء يبعد ساعة»، يقول.

«إذا أردت الذهاب إلى لندن، وهي المكان الذي توجد فيه أغلب أعمالي، وكان عليّ أن أتوقف كل ساعة، فلن أستطيع الوصول إلى العمل. هذا جنون».

ومع ذلك، فهو متحمس لـ«الحرية وإتاحة الوصول إلى العالم» التي ستمنحه إياه سيارته الجديدة ضمن البرنامج.

«لن أتمكن من الذهاب إلى العمل بدونها»، يقول. «لن أتمكن من أن أعيش حياة اجتماعية».

Motability

الإعاقة