بعيدًا عن الحرب، تتزايد إحباطات الوقود العالمية

(MENAFN- Jordan Times) لاغوس - بعيدًا عن حرب الشرق الأوسط، يتردد صدى تداعيات اضطرابات النفط في جميع أنحاء العالم، مقلقة حياة الناس من لاغوس إلى مانيلا حيث يتكيّف الجميع مع ارتفاع أسعار الوقود ونقص الغاز.

تتراوح أسعار النفط القياسية حول 100 دولار، بزيادة تقارب 40 إلى 50 في المائة منذ بدء الحرب ضد إيران لتعطيل إمدادات النفط.

قبل أسابيع من اندلاع الحرب، كان أديوولا ساني، وهي صاحبة مشروع نيجيرية تبلغ من العمر 36 عامًا وتُصنّع ملابس الشركات في لاغوس، قد خططت لتوظيف عامل إضافي.

لكن الآن تتوقف تلك الخطط، إذ يتم ابتلاع ميزانيتها بعدما بدأت تشتري بنزينًا لتشغيل المولدات التي تعمل على تشغيل ماكينات الخياطة لديها بعد أن قفزت أسعار الوقود بنحو 20 في المائة في أكثر دول أفريقيا اكتظاظًا بالسكان.

إمدادات نيجيريا من الكهرباء غير مستقرة في أفضل الأحوال، لكنها ساءت في الأسابيع الأخيرة بسبب نقص إمدادات الغاز، ما يجبر الشركات والأسر على الإنفاق أكثر على مولدات الكهرباء الخاصة.

قالت ساني لـ AFP: “أنا حاليًا أنفق أكثر من 33 في المائة على الوقود مقارنة بما كنت أفعله من قبل”.

في نيجيريا، ارتفعت أسعار البنزين مؤخرًا من 830 نيرة للتر في لاغوس إلى 1,250 نيرة، وهو رقم قياسي في بلد كانت فيه أسعار المضخة 195 نيرة فقط في بداية 2023، قبل أن تتراجع إلى 1,130.

قفزت أجور وسائل النقل العام بما يصل إلى الثلث، ما يزيد من معاناة الركاب الذين ما زالوا يتلقون صدمة من أزمة تكلفة المعيشة التي سببها إصلاح خفض دعم الوقود.

خطط في حالة فوضى

وجدت نساء مثل ربة المنزل كريتي براساد أنفسهن في سعي يائس للعثور على غاز الطهي مع تراجع الإمدادات. كان الناس يقفون في طوابير في جميع أنحاء البلاد خارج مراكز أسطوانات الغاز.

وقد نفدت أيضًا أجهزة الطهي الحثي في الهند، إذ تندفع الأسر للبحث عن بدائل. وتكون هذه الاحتياجات شديدة بشكل خاص خلال المناسبات الدينية مثل عيد المسلمين، ومع اقتراب مهرجان تشهات الهندوسي.

قالت براساد، 43 عامًا، لـ AFP: “كنت أحاول حجز أسطوانة غاز منذ أيام الآن لكن لم يحالفني الحظ حتى الآن. لقد أدى ذلك إلى تشتت كل خططنا”.

“تقول الحكومة إنه لا داعي للذعر، لكن الواقع على الأرض مختلف”.

اضطرت أيضًا المطاعم الهندية الصغيرة والمتوسطة إلى تغيير القوائم مع قيام السلطات بإعطاء الأولوية لإمدادات الغاز المخصصة للأسر. ومع أن أسعار الغاز في السوق السوداء تقترب من الضعف، يبحث البعض عن الطهي على مواقد خشبية أو استخدام طرق تستهلك طاقة أقل.

‘لا أحد يكسب في الحرب’

في الفلبين، شهد بعض سائقي سيارات التريكيل (دراجات ثلاثية) انخفاضًا في أرباحهم اليومية إلى النصف بسبب ارتفاع أسعار الوقود.

يروميو سيبريانو يقود تريكيل في مانيلا منذ أربعة عقود، ويقول إن أسعار الوقود أصبحت الآن الأعلى التي شهدها على الإطلاق.

انضم مؤخرًا إلى مئات السائقين الذين يصطفون للحصول على مساعدات نقدية بقيمة 5,000 بيزو يأمل فيها أن توفر الحكومة تخفيفًا مؤقتًا.

وبانتظار الدعم الذي ستحصل عليه في مركز مجتمع مانيلا، قال سيبريانو إنه لا يستطيع سوى الدعاء بإنهاء سريع للحرب.

“نحن لسنا المتأثرين الوحيدين”، قال. “لا أحد يكسب في الحرب.”

كما قامت السلطات بزيادة أجور بعض وسائل النقل المحلية لتعويض تكاليف الوقود.

‘تكاليف الديزل تُعد “حرجة”’

قال الصياد الفرنسي ديفيد لو كوينتريك إن أسعار الديزل للقوارب شهدت زيادة “هائلة”، ما أجبرهم على الإبحار لمسافات أقصر لتوفير الوقود.

قال لو كوينتريك وهو يفّرغ سمك السول والبلطي المِدّي المصطاد مؤخرًا على مدى ليلة واحدة في ميناء لوريان: “وصل الديزل إلى سعر يعد حرجًا بالنسبة لنا”.

الصياد، الذي يرأس أيضًا الاتحاد الفرنسي للصيادين الحرفيين [UFPA]، شهد ارتفاع أسعار الوقود بشكل كبير خلال 10 أيام فقط، من 60 سنتًا للتر إلى ما يقرب من 90 سنتًا.

وبالقرب من ذلك، يرى مدير عمليات الصيد جيروم نيكول القليل من الأمل. إذا وصل الديزل إلى يورو واحد للتر، فستبقى سفن أسطوله المكوّنة من خمسة قوارب صيد في الميناء لأنه لن يعود مربحًا إرسالها.

قال: “بالنسبة للقوارب التي تستهلك أكثر من طن من الوقود يوميًا، فهذا يعني عدة مئات من اليوروهات إضافية”.

خضروات إيرانية، سجائر

من وراء الحدود مباشرة من إيران، في العاصمة التركمانية أشغابات، تعوّد المتقاعد شمسشات قربانوفا على شراء عصائر وفواكه إيرانية. لكن الآن ارتفعت معظم المنتجات في السعر.

كانت إيران قد حظرت جميع السلع والصادرات الزراعية، ما أدى إلى ضغوط اقتصادية على تركمانستان والمنطقة الأوسع في آسيا الوسطى، التي كانت فيها لطهران تأثير اقتصادي متزايد.

قالت قربانوفا: “كنت أقدّر انخفاض أسعارهم. لكن الآن تضاعف كل شيء”.

أخفى موظف حكومي كريم باليف استهلاكه العالي من السجائر الإيرانية.

قال: “إنها باهظة الثمن بالنسبة لي”. “لن أشتري علبة كاملة، سأشتريها بشكل فردي”.

لا وقود، لا وظيفة

في تايلاند، من العاصمة بانكوك إلى شمال شيانغ راي، يصطف السائقون والراكبون بحثًا عن الوقود مع تفاقم النقص وتزايد الأسعار.

قالت راكبة توصيل الطعام أوراتشا من Grab، البالغة 48 عامًا، إنها تخسر المال لأنها مضطرة لإيقاف تطبيقها لمدة ساعة للبحث عن الوقود.

قالت: “أخسر دخلي خلال تلك الساعة”، مضيفةً أنها عادةً ما تجني 30 إلى 50 بات في الساعة وتحتاج للعمل لفترة أطول لتعويض الوقت الضائع.

“إذا لم يكن هناك وقود، فالشعور هو أنني لا أملك وظيفة إطلاقًا.”

MENAFN20032026000028011005ID1110888708