فيديو丨تم جمع "ثلاث جواهر" بالفعل! كيف تتجه صناعة بناء السفن في بلادنا نحو الأفضل والأقوى

في هذا اليوم، خرجت السفينة السياحية الكبرى الثانية المصنّعة محليًا في بلادي «إيدا·هوا تشنغ» رسميًا من الحوض الجاف، لتدخل بالكامل مرحلة بناء الأرصفة وضبطها وتشغيلها. ووفقًا للخطة، ستجري «إيدا·هوا تشنغ» تجارب الإبحار في أواخر مايو، ومن المتوقع تسليمها قبل نهاية العام. وفي المستقبل، ستقوم بإطلاق خطوط دولية من ميناء قوانغتشو نانشا كمنفذ رئيسي.

في صناعة بناء السفن، تُعرف ثلاث سفن باسم «جواهر تاج صناعة بناء السفن»، لأنها تعكس مباشرة قدرة بلدٍ ما على بناء المعدات ومستواه الشامل من التكنولوجيا. وهذه السفن هي حاملات الطائرات، وسفن نقل الغاز الطبيعي المسال (LNG) الكبيرة، والسفن السياحية الكبيرة. لقد تمكنت بلادي من جمع «ثلاث جواهر» صناعة بناء السفن في عام 2023، وهي الدولة الوحيدة في العالم التي تستطيع بناء هذه الأنواع الثلاثة من السفن الكبيرة في الوقت نفسه. فحاليًا، ما مكانة صناعة بناء السفن في الصين عالميًا في مجال التصنيع المتقدم للسفن البحرية؟ وما التوقعات لتطورها في المستقبل؟

نائب رئيس جمعية صناعة السفن الصينية، لي يان تشينغ: إن التوجه نحو التطور نحو فئة الارتقاء العالية والقيمة المضافة الأعلى هو الهدف الذي تصبو إليه صناعة السفن الصينية بإصرار. بعد جهود «الخطة الخمسية الثالثة عشرة» و«الخطة الخمسية الرابعة عشرة»، أصبحت صناعة السفن الصينية تغطي تقريبًا المنتجات الرئيسية السائدة في العالم، بما في ذلك منتجات عالية القيمة وعالية المستوى. خلال السنوات الخمس الماضية، قمنا بتعويض فجوة بناء السفن السياحية الكبيرة الراقية وسفن نقل الغاز الطبيعي المسال الكبيرة، وتبوأنا موقعًا رائدًا بشكل مطلق في مجال السفن الصديقة للبيئة والمنخفضة الكربون. لذلك، بشكل عام، في سوق السفن البحرية والهندسة البحرية الراقية الحالية، تقوم صناعة السفن الصينية بدور عمود الدعم الرئيسي، كما أنها تواصل التوجه نحو مستقبل أفضل وأقوى.

في هذا التطور في السوق الراقية، يتمثل الأمر أساسًا في تعزيز الابتكار التقني لرفع قدرة صناعة السفن الصينية على تقديم المنتجات إلى الصناعة البحرية العالمية. وبصورة أكثر تحديدًا، على سبيل المثال، تكبير حجم سفن نقل الغاز الطبيعي المسال (LNG)، وخفض معدل التبخر، وتحسين كفاءة النقل… توجد هنا سلسلة من الابتكارات التقنية. إضافة إلى التقنيات التي نستخدمها حاليًا، نحتاج إلى المزيد من التقنيات التي طورناها ذاتيًا في الصين لرفع المستوى.

وكذلك، على سبيل المثال، بالنسبة للسفن السياحية الكبيرة: يجب أن نعمل على بناء نظام سلسلة الإمداد بشكل أكثر انفتاحًا، وأن نستخدم معايير أعلى جودة لفرز الموردين ذوي المستوى العالمي للدخول إلى سلسلة الإمداد هذه. وبذلك، أي أن الأمر يتمثل في تكوين سلسلة من منظومات الصناعات والبيئات الصناعية حول اقتصاد السفن السياحية ذي الخصائص الصينية، وبناءً على أساس صناعتنا التحويلية الخاصة. وهذه كلها أمور تشكل جزءًا مهمًا جدًا من تطورنا في المستقبل. وفي مجال الخضرة والذكاء، ما يزال يتعين تعزيز ذلك، بحيث نرفع من حيث المبدأ سلامة السفن وكفاءتها.