توجت Zhang Xue في سباقي دراجاتها خلال يومين، وتدفقت أكثر من 6000 شخص إلى غرفة البث المباشر، وتجاوز تقييم الشركة 1 مليار يوان

اسأل الذكاء الاصطناعي · كيف تمكنت دراجة “تشاڭ شوِي” من البدء من القاعدة الشعبية ثم الصعود بسرعة إلى أضخم البطولات العالمية؟

في سباق البرتغال ضمن فئة WorldSSP من بطولة العالم للسوبر موتو جي بي (WSBK)، والذي انتهى في 29، حقق مصنع الدراجات النارية الصيني “تشاڭ شوِي موتور” لقبًا في السباقين على مدار جولات هذا الحدث، حيث توج بالبطولة في شوطَي السباق الرئيسيين على التوالي.

لم يمضِ وقت طويل على تأسيس الفريق، وهذه المرة كانت مجرد مشاركته في المحطة الثانية ضمن الموسم، ومع ذلك تمكن من تحقيق الثنائية (بطولة شوطي السباق)، كما حقق اختراقًا تاريخيًا لمصنعي الدراجات النارية الصينيين في بطولات WSBK.

سائق فرنسي قاد سيارة الفئة 820RR-RS ليحرز اللقب. بحسب “تشاڭ شوِي موتور”

WSBK هي بطولة الدراجات النارية الأعلى ضمن فئة الدراجات الإنتاجية، التي تُنظمها الاتحاد الدولي للدراجات النارية (FIM)، وقد تأسست عام 1988، وتُعد إلى جانب MotoGP واحدة من أكبر بطولتين عالميتين من فئة القمة للدراجات النارية.

ووفقًا للتقارير، فإن ذلك يمثل تتويجًا متتابعًا لمصنّع دراجات ناريّة صيني في بطولة WSBK على مستوى القمة، ليكسر احتكار العلامات الأوروبية والأمريكية واليابانية مثل Ducati وYamaha الذي امتد لعقود.

سائق فرنسي قاد سيارة “تشاڭ شوِي موتور” 820RR-RS وفاز بلقب WSBK في محطة البرتغال. بعد نهاية السباق، رفع راية الصين ذات النجوم الخمس. بحسب “تشاڭ شوِي موتور”

تُظهر معلومات متاحة علنًا أنه في عام 2013، كان “تشاڭ شوِي” من مواليد هوايخواي بمقاطعة هونان، يحمل في جيبه 20 ألف يوان فقط، ثم سافر وحده إلى تشونغتشينغ، حيث جمع أول دفعة من المال عبر نشر منشورات لتعديل الدراجات في منتدى الدراجات النارية وبيع الدراجات. وفي عام 2017، أسس مع شريكه شركة “كايفي موتور” (凯越机车)، ليصل من مبيعات سنوية تبلغ 800 دراجة إلى مبيعات سنوية تبلغ 30 ألف دراجة.

بعد مغادرته “كايفي موتور”، في أبريل 2024، أسس “تشاڭ شوِي موتور” في تشونغتشينغ تحت اسمه، ثم في سبتمبر من العام نفسه، في معرض تشونغتشينغ للمعارض الصناعية للسيارات والدراجات (摩博会)، أصدر أول دراجة نارية 500RR، وبدأ تسليم الدفعة الأولى من الدراجات في مارس 2025.

في مؤتمر شركاء العلامة التجارية لعام 2026، كشف “تشاڭ شوِي” بيانات تطور الشركة: بلغت القيمة الإجمالية لإنتاج شركة “تشاڭ شوِي موتور” في عام 2025 نحو 750 مليون يوان، ووصلت نفقات البحث والتطوير إلى 69.58 مليون يوان، وبلغت نسبة مبيعات البحث والتطوير 9.33%، بينما بلغت الخسارة في الفترة نفسها 22.78 مليون يوان.

وبالنسبة لأهداف المبيعات، قال “تشاڭ شوِي” في المؤتمر المذكور إن المبيعات النهائية ستتحقق بمعدل الضعف ابتداءً من عام 2026؛ إذ يُتوقع أن تصل إلى 50 ألف دراجة في 2026، وأن تتجاوز 100 ألف في 2027، وأن تصل إلى 200 ألف في 2028.

وأضاف كذلك، وفقًا لما كشفه “تشاڭ شوِي” في المؤتمر المذكور، أن “تشاڭ شوِي موتور” قد أنهت بالفعل جولة التمويل A في يناير 2026، ومن المتوقع أن تحصل على استثمار قدره 90 مليون يوان، وبعد التمويل تبلغ قيمة التقييم 1.09 مليار يوان.

مع تَحقيق شركات الدراجات النارية الصينية تاريخًا على الساحة الدولية، ازدادت استفسارات “تشاڭ شوِي موتور” بشكل كبير؛ إذ تدفق آلاف الأشخاص إلى غرفة البث الرسمية، وتنفدت كميات عدة منتجات مرتبطة ومحدودة. كما علم مراسل “جيمو نيوز” أيضًا أنه حتى الآن لم تُفتح تجربة قيادة دراجة 820RR.

في صباح يوم 30، وعلى منصة مقاطع الفيديو القصيرة، شهدت غرف البث في متاجر “تشاڭ شوِي موتور” في جميع المناطق تدفقًا كبيرًا من المستخدمين؛ إذ دخلت أكثر من 6000 شخص إلى غرفة بث “المتجر الرسمي الرئيسي لـ تشاڭ شوِي موتور”. كان المستخدمون جميعهم يركزون على معلومات مثل السعر، وخيارات الرسومات (اللايه/الديكال)، والقوة الحصانية، وتجربة القيادة، والمنتجات الجانبية. وبالنسبة لسؤال ما إذا كانت الدراجات المعروضة للبيع في المتجر هي نفسها دراجات المسار في هذه البطولة، قال المذيع إن الفارق ليس كبيرًا. ووفقًا لما قاله “تشاڭ شوِي” سابقًا في مقطع فيديو له: فإن 820RR المشاركة في السباق تشترك في المكونات الرئيسية مثل محرك، وقرص/دسك الفرامل، ونظام التعليق، والكاليبر (الفكين)، والجنط، مع النسخة الإنتاجية، لكن جرى تعديلها وفق متطلبات البطولة في أمور مثل العادم، والتبريد بالماء، والعدادات.

وفي غرفة البث الرسمية، قال مذيع إن نسخة 820RR القياسية هي “طراز الثنائية الفائز بالبطولتين”، وأنه حاليًا بدأت عمليات شحن 820RR التي تم طلبها مسبقًا، مع فترة تسليم تقارب 4 أسابيع.

دراجة البث، المصدر: لقطة من البث

وعلى أرض الواقع، تنتشر متاجر “تشاڭ شوِي موتور” في عدة مقاطعات ومدن. قال مسؤول أحد متاجر هينان لمراسل “جيمو نيوز” إنه في الأيام القليلة الماضية، وبناءً على إخطار وموافقة من المصنع، تم تنظيم فعالية يوم واحد لتجارب قيادة مركزة، حيث تم إجراء التجربة في منطقة مغلقة، وشارك فيها قرابة عشرات الأشخاص. وقال صاحب المتجر: “بسبب خصوصية هذه الدراجة بقوة حصانية كبيرة، فإن المصنع يضع متطلبات صارمة جدًا لفعاليات تجربة القيادة.” وأضاف أن الوضع الحالي عند الوصول إلى المتجر لا يسمح بإجراء تجربة قيادة منفردة؛ بل يُسمح فقط بالإحساس الساكن.

وأضاف هذا المسؤول أنه من منتصف ليلة 29 وحتى الساعة 3 صباحًا من يوم 30، كان هناك من يتصل ويرسل رسائل ويطلب حجز الدراجة. ثم أزعجته المكالمات في الساعة 8 صباحًا مرة أخرى، وكانت كلها لاستفسار عن 820RR.

كما ذكر موظف في متجر في مقاطعة هوبي لـ“تشاڭ شوِي موتور” أنه نظرًا لأن ما وصل إلى المتجر هو عينات هندسية، فإنه لم يتم فتح تجربة القيادة بعد. وبعد تغيير عدة قطع، فإن الخطة هي بدء فتح نشاط تجربة القيادة اعتبارًا من 1 أبريل، ويمكن الاستفسار لاحقًا عن التفاصيل الخاصة بكيفية إجراء التجربة.

أما مسؤول متجر في مقاطعة خبي فقال إن 820RR حاليًا يُعرض فقط بشكل ساكن، ولا يزال وقت بدء تجربة القيادة يعتمد على إخطار المصنع. وبالإضافة إلى ذلك، فإن الدراجة الثانية في المتجر، وهي 500RR من “تشاڭ شوِي موتور”، يمكن تجربة قيادتها في أي وقت.

دخل مراسل “جيمو نيوز” إلى التطبيق الصغير (mini program) الخاص بـ“تشاڭ شوِي موتور”، وتبيّن أنه يمكن حجز ثلاث طرازات: ZX820RR وZX500RR وZX500F. وتشمل أسعار ZX820RR: سعر موحد على مستوى الدولة يبلغ 43800 يوان، بينما سعر نسخة RR-R يبلغ 61980 يوان.

صفحة حجز الدراجة لدى “تشاڭ شوِي موتور”، المصدر: من الإنترنت

وبخصوص هذا السعر، قال أحد محبي الدراجات النارية المخضرمين لمراسل “جيمو نيوز” إن الدراجات التي تتمتع مثل 820RR بتجهيزات بقوة حصانية كبيرة يُفترض أن تتجاوز أسعارها عادة 100 ألف يوان على الأقل، وأن سعر 820RR “مُرضٍ جدًا/مناسب”. كما تُظهر معلومات منشورة أنه بعد فتح الحجز لـ820RR، وخلال 12 ساعة فقط، بلغ إجمالي عدد طلبات الحجز/القفل 1986 دراجة.

تجدر الإشارة إلى أنه في عام 2006، وبعمر 19 عامًا، جذب انتباه الجمهور بسبب قيامه بركوب دراجة تحت المطر لمسافة تزيد على 100 كيلومتر لمطاردة فريق إنتاج برنامج تلفزيوني. هذه الوثائقيات التي أُنتجت مبكرًا أصبحت تنتشر على الإنترنت بكثافة بعد فوز “تشاڭ شوِي موتور” بالبطولة.

تشاڭ شوِي يعرض مهاراته في قيادة الدراجة

تم تصوير الفيديو بواسطة فريق برنامج “مساءً” لقناة هونان التلفزيونية في عام 2006. في ذلك الوقت، كان “تشاڭ شوِي” بعمر 19 عامًا فقط؛ وكان قد افتتح بالفعل متجرًا لإصلاح الدراجات النارية في هوايخواي ليعتمد على نفسه. وقال إنه انفصل والداها منذ وقت مبكر، وأنه كان يعيش “حياة مستقلة” مع أخته منذ أن كان عمره 10 سنوات.

نشأت فكرة هذا الفيلم من إصراره على الانضمام إلى فريق الدراجات النارية، إذ “لاحق” فريق البرنامج بإصرار واتصل بهم مرارًا أملاً في عرض مهاراته في القيادة. لكن في النهاية، رغم حصوله على فرصة للتصوير، “انقلبت الأمور” وحدثت له “كبوة” على الكاميرا. ومع ذلك، لم يصب بالإحباط، بل اختار أن يتبع فريق البرنامج طوال الطريق و”يكون مرشدًا لهم”. وفي النهاية تأثر موظفو قناة هونان التلفزيونية بشدة، مما أكسبه فرصة تصوير إضافية للمرة الثانية.

نهاية الوثائقي

في عام 2025، وعندما أجاب في مقابلة عبر حلقة أصدقاء (朋友圈) مع تشنغ تشيان قبلًا، قال: “قد تكون نواحي أخرى مني لا تقارن بك تمامًا، ومواهبي لا تقارن بمواهبك، ومواردي لا تقارن بمواردك، لكن جهدي أكثر منك بعشر مرات؛ فكيف لا يكون كل شيء من نصيبي؟ هذا هو نصيبي! أنا حقًا أحب الدراجات النارية؛ أحبها منذ الصغر. مهما فشلت أو نجحت بمفردك، إذا لم تفعل ذلك وأنت صغير، فستندم بالتأكيد عندما تكبر. إن فعلت ذلك في سن الشباب فلن تندم عندما تفشل، وبالتأكيد لن تندم.”

لحظة التتويج، ذرف “تشاڭ شوِي” الدموع. لقطة من الفيديو

في التوقيت المحلي يوم 28 مارس، فاز السائق الفرنسي بقيادة “تشاڭ شوِي موتور” بلقب WSBK في محطة البرتغال، وشاهد “تشاڭ شوِي” البث مباشرة في تشونغتشينغ وهو في حالة من التأثر الشديد والبكاء، وبعد ذلك كتب على حسابه الشخصي على وسائل التواصل الاجتماعي: “إن فعل شيء ما ليس بهدف النتائج بل بسبب الشغف؛ قد تكون النتائج مختلفة فعلًا.”

أعجب المستخدمون على نطاق واسع:

تحرير|تشن كو مينغ دُو هينغ فنغ

مراجعة لغوية|تشنغ بنغ

الاقتصاد اليومي i نيوز مُجمّع من “جيمو نيوز”، ووكالة أنباء شينخوا، و”قوانغتشو ديلي” وغيرها

الاقتصاد اليومي i نيوز