“أريد استبدال سيارتي بسيارة كهربائية صينية!” مقابلة حصرية مع رئيسي دولتين متقدمتين سابقين: كيف تتعامل مع أزمة الطاقة في الشرق الأوسط

كل يومية، مراسل｜ژانغ هوايشوي    كل يومية، محرر｜لياو دان

في الأيام الأخيرة، تصاعدت الحرب بين إيران والولايات المتحدة، ما أدى إلى ارتفاع عالمي حاد في أسعار الطاقة، وأثر على الاقتصاد العالمي بأكمله.

خلال الدورة السنوية 2026 لمنتدى بواو الآسيوي، أجرى مراسل «ديلي فايننشال نيوز» (ويُشار إليه فيما بعد بـ NBD) مقابلة خاصة مع الرئيس السلوفيني السابق تورك، ورئيس الوزراء النيوزيلندي السابق شِبلي. تعد سلوفينيا دولة عضوًا في الاتحاد الأوروبي واقتصادًا عالي الدخل، وتعد نيوزيلندا اقتصادًا متقدمًا ضمن دول الكومنولث؛ وقد اعتبرت الدولتان كلتاهما مؤسسات دولية مثل الأمم المتحدة وصندوق النقد الدولي (IMF) اقتصادين متقدمين.

كان كل من الزعيمين السابقين لهاتين الدولتين المتقدمتين قلقًا شديدًا بشأن توتر الوضع في الشرق الأوسط الذي يرفع أسعار الطاقة، ورأيا أن التحول الطاقي بات أمرًا عاجلًا، كما أعربا عن تقدير كبير لمكانة الصين الرائدة عالميًا في مجال الطاقة الشمسية الكهروضوئية والسيارات الكهربائية.

وقد صرّح تورك بوضوح أكثر: «أنا الآن أقود سيارة تويوتا، وقد كنت أقود سيارة فولفو في السابق، وفي المستقبل أخطط لاستبدالها بسيارة كهربائية، وبالتأكيد سأختار علامة تجارية صينية، لأن عدد الطرازات المتاحة كبير جدًا».

تزايد الطلب على الطاقة الذي تقوده الذكاء الاصطناعي بنمو أُسّي، ما يستلزم استكشاف المزيد من الحلول في مجال الطاقة الكهروضوئية

NBD: كيف تنظر إلى تأثير الحرب بين إيران والولايات المتحدة على المشهد العالمي للطاقة؟ وهل سيسرّع عملية التحول العالمي بعيدًا عن الوقود الأحفوري؟

شِبلي:ــ في ظل تأثير الوضع في الشرق الأوسط، تساور الجميع حاليًا مخاوف عامة من استمرار ارتفاع أسعار الطاقة. أما ما يشغلني أكثر فهو ما هو الدافع الجوهري وراء دفع الطلب على الطاقة إلى الارتفاع؟ حاليًا، من أهم الأسباب الانفجار الذي شهده كل من الذكاء الاصطناعي (AI) والصناعات الرقمية. تحتاج مراكز البيانات إلى استهلاك كميات كبيرة من الكهرباء، وفي المستقبل ستجعل الحوسبة الكمية الطلب على الطاقة يظهر نموًا أُسّيًا ونمطًا من الزيادة بمقدار الضعف. وتسعى الدول جاهدة إلى جذب مراكز البيانات إلى أرض الواقع، ما يرفع أسعار الطاقة أكثر أيضًا.

نحن نرى أن الصين لم تحقق اختراقات في تقنيات الطاقة الجديدة مثل الطاقة النووية فحسب، بل إنها أيضًا تتصدر عالميًا في مجال تقنيات الطاقة الشمسية، بما في ذلك في عدة دول، من بينها نيوزيلندا، التي تستخدم تقنيات الصين لبناء محطات طاقة شمسية. توفر الطاقة الجديدة إمدادات طاقة جديدة، كما أنها تتوافق بدرجة عالية مع التنمية المستدامة، وهو أمر بالغ الأهمية بالنسبة لمشهد الطاقة في المستقبل.

لا يمكن إنكار أنه في الوقت الراهن، تؤدي الزيادات المستمرة في أسعار الطاقة إلى أن بعض الحكومات وشعوبها باتت غير قادرة على تحملها. لذلك، يلزم أن تقوم الدوائر العلمية بتطوير تقنيات أكثر خضرة وأكثر فعالية من حيث التكلفة، لإنتاج مزيد من الطاقة باستخدام الموارد نفسها أو حتى موارد أقل. وفي هذا الصدد، نرى أن التطور الاقتصادي والاجتماعي في الصين جلب مزيدًا من استهلاك الكهرباء والطاقة، لكن في الوقت نفسه قدرة الابتكار في مجال الطاقة الجديدة قوية جدًا، والتطور العام متوازن نسبيًا. لذا، في ظل تقلبات مشهد الطاقة العالمي، نأمل أن نسمع المزيد من الأصوات الصينية، وأن نرى المزيد من الحلول الصينية.

تورك:ــ فيما يتعلق بارتفاع أسعار النفط، فهذا وضع لا يريده أحد، ولا ينبغي أن يحدث أصلًا، وهو في جوهره خطأ كبير جدًا. ارتفاع أسعار النفط هو نتيجة آثار سلبية نجمت عن قيام الولايات المتحدة وإسرائيل بعمليات عسكرية ضد إيران. إن ظهور حرب واضطرابات في الشرق الأوسط هو أمر لا يرغب فيه العالم كله؛ وما تأمله فعليًا المجتمعات الدولية هو تحقيق وقف إطلاق النار واستقرار سوق النفط.

على الرغم من أننا نعمل بقوة على تطوير الطاقة الشمسية والطاقة المتجددة وغيرها من مصادر الطاقة الجديدة، إلا أن العالم ما زال يعتمد بشكل كبير على النفط حتى الآن، لذا يجب التحلي بالحذر في قضايا الطاقة.

تعد الصين رائدة عالميًا في مجال الطاقة الكهروضوئية؛ سواء من حيث قدرات إنتاج وتصنيع منتجات الطاقة الكهروضوئية، أو من حيث مستويات التطبيق الفعلي لتقنية الطاقة الكهروضوئية، فهي في طليعة العالم. وقد قمت شخصيًا بزيارات ميدانية، مثل زيارة مناطق مثل صحراء كوبوتشي، حيث رأيت بأم عيني كيف يجري هناك تشييد كميات كبيرة من ألواح الطاقة الكهروضوئية ومشاريع الطاقة الكهروضوئية، كما يتم أيضًا زراعة العديد من الأشجار، وذلك باستخدام هذا الأسلوب لمعالجة التصحر. وبهذه الطريقة، لا يتم فقط معالجة التصحر بفعالية وتحسين البيئة البيئية، بل يمكن أيضًا دعم التنمية الزراعية، وفي الوقت نفسه حماية مدن شمال الصين. لذلك، ينبغي أن نعتمد على منتجات وتقنيات الطاقة الكهروضوئية لاستكشاف المزيد من حلول الاستخدام الشامل، والصين قطعت بالفعل شوطًا في هذا المجال.

أعتقد أن المشكلة الآن هي أن الصين والاتحاد الأوروبي بحاجة إلى التوصل إلى توافق في الآراء بشأن التعاون وتطبيق منتجات الطاقة الكهروضوئية، والتنسيق جيدًا بشأن الطاقة الإنتاجية المحلية لكل طرف؛ كما يتعين على الطرفين مناقشة قضايا الطاقة الإنتاجية بصورة أعمق.

في الوقت الحالي، تقوم الصين برفع نطاق استخدام الطاقة الجديدة بشكل كبير، وتتقدم بنشاط في تطوير الطاقة الكهروضوئية وطاقة الرياح وغيرها من أنواع الطاقة الجديدة كافة. وفي ظل أوضاع الطاقة الراهنة، فإن هذا عمل لا بد من دفعه. ينبغي للصين والاتحاد الأوروبي أن يتعاونا جنبًا إلى جنب، وأن يحددا الاحتياجات الفعلية لكل طرف من منتجات الطاقة الكهروضوئية.

أدى الوضع في الشرق الأوسط إلى ارتفاع تكاليف الوقود، ما يؤثر بوضوح على الأسر ذات الدخل المتوسط والمنخفض

NBD: أدت أزمة الشرق الأوسط إلى ارتفاع أسعار النفط العالمية؛ ما الاعتبارات التي تراها بخصوص أمن الطاقة في بلدك؟

شِبلي:ــ تعتمد نيوزيلندا حاليًا بشكل كبير على الصادرات. لدينا في جميع أنحاء البلاد حوالي 5 ملايين نسمة فقط، وما يتم إنتاجه محليًا يفوق بكثير ما نحتاجه داخليًا، إذ يجب تصدير كميات كبيرة من المنتجات إلى جميع أنحاء العالم. لذلك، تعد سلاسل الإمداد بالنسبة لنا أمرًا بالغ الأهمية، ولا سيما إمدادات الوقود، وهي بالنسبة لنيوزيلندا من الأهمية بمكان.

إن ارتفاع أسعار النفط الخام عالميًا يؤدي إلى ارتفاع أسعار البنزين والديزل في الداخل، وهو ما يؤثر بشكل خاص على الأسر ذات الدخل المتوسط والمنخفض في نيوزيلندا. ولهذا، أطلقت الحكومة برنامجًا لـ«المدفوعات التعويضية» يقدم إعانات لمدة عام للأسر المعنية، لمساعدتها على مواجهة ضغوط الحياة الناجمة عن ارتفاع أسعار الوقود. وبعد توتر الوضع في الشرق الأوسط، ارتفعت تكاليف الوقود أكثر، وتصبح هذه الإعانات ضرورية جدًا للحفاظ على الحياة اليومية للمواطنين.

وفي الوقت نفسه، نعمل أيضًا جنبًا إلى جنب مع شركائنا العالميين على استقرار سلاسل الإمداد. ففي ما يخص قضايا الشرق الأوسط، تكون نيوزيلندا، رغم أن موقفها أقل بروزًا نسبيًا، حريصة دائمًا على التحلي بالمسؤولية في خطابها، وتدعو مختلف الأطراف إلى البقاء على هدوئهم وتعزيز التعاون، والبحث معًا عن حلول.

NBD: لقد ذكرت للتو أن أزمة طاقة الشرق الأوسط جعلت الجميع يدرك أهمية التحول الطاقي؛ بالنسبة للاتحاد الأوروبي، بما في ذلك الدولة التي تتواجد فيها، هل يعد التحول الطاقي «اختيارًا إلزاميًا»؟

تورك:ــ أولًا، يجب أن يكون واضحًا أنه لا يحتاج الاتحاد الأوروبي إلى خدمة قطاعات الخدمات والزراعة فحسب، بل يحتاج أيضًا إلى المنتجات الصناعية؛ ودفع التصنيع الصناعي والحداثة هو أحد الاتجاهات الرئيسية للتطور بالنسبة للاتحاد الأوروبي في المستقبل. ومن منظور الترتيب الجغرافي السياسي على المدى الطويل، سيظل الاتحاد الأوروبي مركزًا مهمًا لتعاون الصين في مجال التصنيع ومركزًا للسوق؛ لذلك لا ينبغي بين الصين والاتحاد الأوروبي التركيز على المنافسة فقط، بل ينبغي إيلاء المزيد من الاهتمام للتنسيق والتعاون على مستوى السياسات.

عندما زرت الصين هذه المرة، كانت لدي تجربة شعرت من خلالها بقوة أن تطور السيارات الكهربائية في الصين قوي جدًا، وأنه ليس فقط واعدًا في الصين، بل يمتلك أيضًا إمكانات ضخمة في أوروبا. لذلك، بالنسبة للاتحاد الأوروبي، فإن التحول الطاقي مسألة لا بد من الإجابة عنها. يحتاج الصين والاتحاد الأوروبي إلى بناء إطار للتعاون على مستوى التكنولوجيا، بما يدفع صناعة السيارات الكهربائية إلى التطور بشكل أفضل، وفي الوقت نفسه يدفع تطور مجالات مرتبطة مثل سوق العمل.

أعتقد أن السياسات ذات الصلة لا تزال حتى الآن غير كافية. لقد دخلت السيارات الكهربائية الصينية بنجاح السوق الأوروبية، على سبيل المثال في سلوفينيا؛ ففي السابق كان سكان المنطقة لا يعرفون تقريبًا شيئًا عن العلامات التجارية للسيارات الصينية، لكن الآن هناك عدد متزايد من الناس يقودون سيارات كهربائية من إنتاج صيني. لذلك، لدى السيارات الكهربائية الصينية تمامًا سبب للانتقال إلى الأسواق العالمية، لكن في عملية «الخروج إلى الخارج» كيفية إجراء الإدارة وتحقيق تنمية متوازنة، يحتاج الأمر إلى جهود مشتركة من شركات الصين والاتحاد الأوروبي، وإلى إنشاء إطار تعاون مناسب.

وبصفتي الرئيس السلوفيني السابق، كنت قد قُدت سيارة فولفو من قبل، وبعد أن عشت في الولايات المتحدة لفترة طويلة، قمت ببيع فولفو والعودة إلى سلوفينيا، ثم اشتريت سيارة تويوتا. في المستقبل، أخطط لاستبدالها بسيارة كهربائية، وبطبيعة الحال سأختار علامة تجارية صينية، لأن الخيارات من الطرازات متعددة جدًا.

إمكانات سوق السيارات الجديدة كبيرة جدًا، والتعاون بين الصين والاتحاد الأوروبي هو الطريق الذي لا مفر منه

NBD: لقد ذكرت للتو أنك تخطط في المستقبل لاستبدال سيارة بسيارة كهربائية. في سلوفينيا، هل يشعر الناس بالضغط الناتج عن ارتفاع أسعار النفط؟

تورك:ــ أنا وعائلتي، في الواقع، لسنا بدرجة عالية من الاعتماد على السيارات العاملة بالوقود؛ لأننا نعيش في وسط المدينة، وأنا نفسي أمشي إلى عملي عادةً. لكن من الصورة العامة، ما زالت سلوفينيا تعتمد بشكل كبير على السيارات، ويولي كثير من الناس اهتمامًا كبيرًا بما إذا كان بإمكانهم امتلاك سيارة؛ ومن المرجح جدًا ألا يتغير هذا الوضع في المستقبل. لذلك، ما زلنا شديدي الحساسية تجاه أسعار النفط وإمداداته.

على الرغم من أن احتياطيات النفط في سلوفينيا كافية، وقد ذكرت الحكومة أنه لا داعي للقلق، إلا أن الناس أحيانًا لا يصدقون بالكامل هذه التصريحات. لا يمكن إنكار أن ارتفاع أسعار النفط قد انتقل بالفعل إلى جانب الاستهلاك. في بلدنا، فإن ما يسبب الصداع فعلًا هو أولئك الذين يحتاجون إلى تنقل يومي لمسافات طويلة؛ يسكن كثير من السلوفينيين في بلدات صغيرة أو في الريف، ويجب عليهم يوميًا قيادة السيارة من أجل الذهاب إلى العمل مبكرًا والعودة ليلًا، ما يجعل ارتفاع أسعار النفط يؤثر عليهم بشدة.

بالإضافة إلى ذلك، يعتمد الإنتاج الزراعي بدرجة عالية على الوقود؛ فالمعدات الزراعية مثل الجرارات تحتاج إلى بنزين وديزل، كما بدأ المزارعون القلق بشأن ما إذا كانت إمدادات الوقود ستكون كافية، وما إذا كان ذلك سيؤثر على الزراعة بشكل طبيعي.

NBD: بناءً على ما ذكرت، فإن أوروبا ما زالت تفكر دائمًا في مسألة التحول الطاقي. مع تحقيق الصين والاتحاد الأوروبي بعض النتائج في مشاورات السيارات الكهربائية، كيف تنظر إلى إمكانات السيارات الكهربائية الصينية في أوروبا، بما في ذلك سوق سلوفينيا، هذا العام؟

تورك:ــ لست خبيرًا في مجال السيارات الكهربائية، لكن يمكنني أن أرى بوضوح أن الطلب في أوروبا على السيارات الكهربائية يتزايد باستمرار، وهذا بالتأكيد إشارة إيجابية، وسيواجه إلى حد كبير الضغوط التي يجلبها ارتفاع أسعار النفط للحكومات وللشعب. لكن المفتاح هو كيفية إدارة السوق بطريقة منظمة وبالقدر المناسب.

كما أكد قادة الصين مرارًا وتكرارًا أن التعاون يجب أن يتم على أساس المنفعة المتبادلة وتحقيق الفوز للجميع. يجب أن يكون ذلك مفيدًا للصين أيضًا ونافعًا لأوروبا؛ وينبغي للصين والاتحاد الأوروبي أن يناقشا سويًا مسارات التعاون التي تحقق مكاسب للطرفين، بحيث يكون اتجاهها دائمًا نحو تحقيق المكاسب المتبادلة.

لا يمكن إنكار أن إمكانات سوق السيارات الكهربائية كبيرة جدًا. ومن غير المألوف أن تظهر خلال عملية التعاون ميول محافظة أو إقصائية، لكن هذا ليس بالطريقة الصحيحة لحل المشكلة. وأنا على يقين تام من أن الصين والاتحاد الأوروبي في المستقبل سيكونان قادرين بالتأكيد على العثور على حلول تعاون معقولة وقابلة للتطبيق.