توزيع القوة وتخفيف البنزين - كيف تتعامل الدول الأفريقية مع آثار حرب إيران

قبل يومين

مشاركةحفظ

إضافة كخيار مفضل على Google

باسيليوه روكانغا، نيروبي،

شينغاي نوكا، هراري،

حفصة خاليلاند

مَكووتشي أوكافور، لاغوس

AFP عبر Getty Images

شهدت دول في أنحاء أفريقيا ارتفاعًا في أسعار الوقود ناتجًا عن الحرب في إيران

اتخذت دول في أنحاء أفريقيا إجراءات مثل تخفيف البنزين وتقييد استهلاك الكهرباء للتعامل مع أزمة الوقود الناجمة عن حرب الولايات المتحدة وإسرائيل في إيران.

بدأ جنوب السودان بتوزيع الكهرباء بنظام حصص في عاصمته جوبا، بينما فرضت موريشيوس قيودًا للحد من الهدر خصوصًا في مناطق مرتفعة استهلاك الطاقة.

وبينما تبحث الحكومات عن مصادر بديلة للوقود - ويخشى الناس ارتفاع الأسعار - فقد طُلب من موردي الوقود في إثيوبيا إعطاء الأولوية لقطاعات محددة، بينما تعمل زيمبابوي على زيادة نسبة الإيثانول في بنزينها.

لكن بعض الدول مثل نيجيريا وجنوب أفريقيا قد تستفيد من أعمال جديدة نتيجة للنزاع.

**جنوب السودان **يمتلك بعضًا من أكبر احتياطيات النفط في شرق أفريقيا، لكن الجزء الأكبر يُصدَّر، في حين أنه يستورد المنتج المكرر اللازم للوقود. ووفقًا لوكالة الطاقة الدولية، يولّد جنوب السودان 96% من كهربائه من النفط.

تأتي حصص الكهرباء فوق الانقطاعات المتقطعة التي كانت مستمرة منذ مايو من العام الماضي بسبب عمليات الصيانة.

وفي يوم الأربعاء، قال الموزع الرئيسي للكهرباء في جوبا، Jedco، إن أجزاء من المدينة ستبدأ في مواجهة انقطاعات يومية للكهرباء على أساس دوري.

“بسبب استمرار الصراع الإيراني-الأمريكي… يجب على Jedco أن يدير بشكل استباقي احتياطياته المتاحة من الطاقة… ونحن نُعطي الأولوية لتوزيعٍ استراتيجي للكهرباء بنظام حصص”، قال.

إيرينيو موغغا، مهندس كهربائي يعيش في واحدة من أكثر مناطق جوبا تضررًا، قال لهيئة BBC إن الكهرباء غالبًا ما تنقطع عند الساعة 16:00 ولا تعود حتى الساعة 04:00 في اليوم التالي.

“هذا يُشل معظم الأعمال التجارية”، قال، مضيفًا أن بعض من يستطيعون تحمّل التكلفة يتحولون إلى الطاقة الشمسية.

“إنه مكلف جدًا، لكن تكلفته أقل من حيث الاستهلاك.”

الجزيرة الواقعة موريشيوس تعتمد بشكل كبير على واردات النفط لتوليد كهربائها، إذ أفادت التقارير بأن نقصًا في الإمدادات أدى إلى حالة طوارئ طاقة.

وبحسب الحكومة، فإن شحنة نفط كان من المقرر وصولها خلال عطلة نهاية الأسبوع لم تتحقق، ما ترك البلاد مع مخزون لا يتجاوز 21 يومًا.

قال وزير الطاقة باتريك أسيرفادن يوم الاثنين إن الحكومة حصلت على إمدادات وقود بديلة من سنغافورة كان من المقرر وصولها في 1 أبريل، ومزيد منها لاحقًا خلال الشهر، لكن بتكلفة أعلى.

ومع انشغال الحكومات بالعثور على مصادر بديلة للوقود، **زيمبابوي **قالت إنها ستزيد كمية الإيثانول التي تستخدمها في بنزينها، من 5% إلى 20%.

كما أعلنت عن خطط لإلغاء بعض الضرائب على واردات الوقود لتخفيض أسعار الوقود، التي ارتفعت بنسبة 40% خلال أقل من شهر.

قال أحد بائعي الشوارع في العاصمة، هراري، إن أسعار كل شيء ارتفعت بسرعة منذ بدء الحرب في إيران.

نِكول مازارورا، التي تبيع مشروبات غازية من عربة دفع، أخبرت هيئة BBC بأنها لا تستطيع رفع سعر المشروبات، لذا عليها تحمل الخسارة، بينما تضاعفت تكاليف نقلها، بحسب وقت اليوم ومكان طلب منتجاتها منه.

“إذا عادت تكاليف النقل إلى ما كانت عليه، أستطيع أن أعيش”، قالت.

AFP عبر Getty Images

شهدت العديد من الموانئ في جنوب أفريقيا زيادة في السفن المحوَّلة من مضيق هرمز

في إثيوبيا، أصدرت السلطات أوامر لشركات إمداد الوقود بإعطاء الأولوية للمؤسسات الأمنية، والمشروعات الحكومية الكبرى، والصناعات الرئيسية، وتصنيع السلع الأساسية.

وأدت الإجراءات التي أعلنتها هيئة النفط والطاقة الإثيوبية الأسبوع الماضي إلى أن محطات البنزين تُعطي الأولوية للنقل العام، إلى جانب فرض قيود للحفاظ على الوقود.

وأعلنت السلطات في إقليم تيغراي، حيث توجد مخاوف من عودة الحرب الأهلية، عن تعليق كامل لإمدادات الوقود.

في كينيا، يُقال إن 20% من محطات البنزين تعاني من نقص في الإمدادات.

استشهدت جمعية تمثل منافذ بيع البترول في البلاد بارتفاع الطلب على الوقود بسبب الشراء الذعري، مع انخفاض مستويات المخزون.

وقالت Vivo Energy Kenya، التي توزع منتجات وخدمات Shell في كينيا، يوم الخميس إن زيادة الطلب أدت إلى “نفاد مؤقت للمخزون” في بعض محطات الخدمة التابعة لها. وقالت إنها تراقب الوضع وتعمل على ضمان توفر الوقود في المواقع المتأثرة.

ونفت وزارة الطاقة في كينيا يوم الأربعاء وجود نقص في الوقود، واتهمت التجار بالاحتفاظ بالسلعة (تخزينها) استعدادًا لارتفاع الأسعار.

وحث الوزير، أوبيويُو وانداي، أيضًا الكينيين على عدم الانخراط في الشراء الذعري.

كما تضررت صناعة التزهير/الزهور المصدّرة المزدهرة في البلاد بمشكلات في الشحن بسبب الحرب في إيران، إلى جانب تراجع الطلب في الشرق الأوسط.

وقالت هيئة مجلس الزهور في كينيا يوم الثلاثاء إنه كان هناك فقدان لأكثر من 4.2 مليون دولار (£3.15) خلال الأسابيع الثلاثة الماضية، حسبما أفادت وكالة أسوشيتد برس (AP).

قال أحد مديري مزرعة للزهور جنوب نيروبي لوكالة AP إنهم كانوا يصدّرون 450,000 سِيق/ساق في اليوم، لكنهم الآن “يُهملون تقريبًا 50%”.

وفي الوقت نفسه، قامت هيئة موانئ كينيا بإعطاء الأولوية لتصدير المنتجات سريعة التلف مثل الشاي والزهور والأفوكادو لطرق الشحن البحرية، التي أصبحت أطول بسبب التحويلات، وفقًا لموقع أخبار Daily Nation.

أما أوغندا المجاورة فقد طمأنت المواطنين بأن الحكومة تتخذ إجراءات لضمان توفر ما يكفي من الوقود، في ظل تقارير عن نقص الإمدادات. وقد حذرت الحكومة موزعي الوقود من رفع الأسعار.

في جنوب أفريقيا، قال مسؤولون إن لدى البلاد إمدادات كافية لكنهم يحذرون من أن استمرار النزاع لفترة طويلة قد يؤثر على التوفر والأسعار في الأشهر المقبلة.

وقالت في بيان حكومي رسمي صدر يوم الخميس: “تظل إمدادات الوقود في جنوب أفريقيا مستقرة على المدى الفوري، ولا يوجد ما يبرر الشراء الذعري”.

ظهرت تقارير عن قيام محطات وقود حول البلاد بتوزيع كمية الديزل التي يمكن للعملاء شراؤها بنظام حصص، رغم أن الأسعار ارتفعت بالفعل بشكل حاد.

حذرت هيئة المنافسة في جنوب أفريقيا مالكي محطات الوقود من رفع الأسعار بشكل مفرط، قائلة إنهم عرّضوا أنفسهم لـ"الملاحقة القضائية".

ومع ذلك، قد تتمكن بعض الموانئ وخدمات الملاحة في جنوب وشرق أفريقيا من الاستفادة من ناقلات النفط والحاويات التي تتجنب البحر الأحمر ومضيق هرمز، والإبحار حول رأس الرجاء الصالح.

“ستؤدي الطرق الجديدة الأطول إلى زيادة الضغط على العديد من مناطق الموانئ الواقعة خارج السواحل في جنوب أفريقيا - والفس باي، وكيب تاون، ودربان، ومابوتو، ودار السلام”، يقول كبير الباحثين في معهد دراسات الأمن، تيموثي ووكر.

“قد تكون السفن تبحث عن التوقف هناك وإعادة التزوّد، والتقاط إمدادات غذاء جديدة أو طاقم جديد”، قال لوكالة BBC.

ويمكن أيضًا أن تستفيد ثاني أكبر دولة منتجة للنفط في أفريقيا، نيجيريا، من ارتفاع أسعار النفط. فقد عرضت ضخ المزيد من النفط للمساعدة في تلبية الطلب العالمي.

لكن حتى لو حققت الحكومة وشركات النفط إيرادات أكبر، “قد لا يشعر الناس العاديون بالفائدة على الفور لأن إذا ارتفعت أسعار البنزين عالميًا، سترتفع تكاليف النقل في كل مكان”، قال دومِبي أولووول، كبير الاقتصاديين في لاغوس والمتخصص في النفط، لـBBC.

تقارير إضافية بواسطة مايكل تيفيري، نيكولا مانديل وماركو أورينتو

المزيد عن أثر حرب إيران على الوقود عالميًا من BBC:

تتبدّل الحياة اليومية في آسيا بسبب أزمة وقود حرب إيران

رهان متداولي النفط على ملايين الدقائق قبل محادثات ترامب بشأن إيران

سلوفينيا تصبح أول دولة في الاتحاد الأوروبي تقدم توزيعًا بنظام حصص للوقود

Getty Images/BBC

انتقل إلى BBCAfrica.com لمزيد من الأخبار من القارة الأفريقية.

_تابعنا على Twitter @BBCAfrica، وعلى Facebook عبر BBC Africa أو على Instagram عبر _bbcafrica

بودكاست بي بي سي أفريقيا

تركيز على أفريقيا

هذه هي أفريقيا

النفط

جنوب السودان

نيجيريا

موريشيوس

جنوب أفريقيا

زيمبابوي

كينيا

الشرق الأوسط

أفريقيا

إثيوبيا

حرب إيران