صناعة السيارات المكسيكية على مفترق طرق. قرأت مؤخرًا الأرقام، والحقيقة أنها ترسم صورة مختلفة تمامًا عما كنا نراه قبل بضع سنوات.

بين 2018 و2024، نمت صادرات السيارات وقطع الغيار بمعدل سنوي قدره 4.9٪. بدا أنها اتجاه قوي. لكن عام 2025 كان مختلفًا: للمرة الأولى منذ زمن طويل، لم يقتصر الأمر على التوقف، بل انخفض بنسبة 4.2٪. وهذا ينعكس في التكوين الكلي. في عام 2022، كانت صناعة السيارات تمثل 33٪ من جميع الصادرات التصنيعية المكسيكية. الآن أصبحت 27٪. مشاركة أقل، ديناميكية أقل.

الأمر المثير للاهتمام هو أن هذا الانخفاض ليس مجرد حالة ظرفية. إنه يعكس تغييرات أعمق في كيفية عمل التجارة العالمية للسيارات. الاجتماع الأخير بين الصناعة والرئيسة شاينباوم له معنى في هذا السياق. إذا تمكنت المكسيك من عكس هذا الاتجاه، سيكون للأثر الاقتصادي في عدة مناطق تأثير كبير. لكن التحدي يتجاوز مجرد استعادة الأرقام.

ما غير اللعبة هو دخول السيارات الصينية. خلال الخمس إلى العشر سنوات الماضية، غير ذلك تمامًا ديناميكيات السوق المحلية. الآن، يضغط ترامب لوقف دخول السيارات الصينية برسوم جمركية عالية. من المحتمل أن يؤدي ذلك إلى زيادة الأسعار، لكنه قد يعيد أيضًا هيكلة الأسواق. هناك الكثير من عدم اليقين في الهواء.

أرى على الأقل خمس اتجاهات ستحدد مستقبل صناعة السيارات في المكسيك. الأول سياسي وتجاري. في واشنطن، لم يعد يُنظر إلى السيارات كمنتج عادي، بل كأصل استراتيجي. تحول التركيز من السعر إلى السيطرة على المدخلات الحرجة والبرمجيات. إذا أغلقت الولايات المتحدة الأبواب أمام الصين، فستضغط على شركائها لعدم أن يصبحوا بوابة للدخول.

الثاني تكنولوجي. التنقل الكهربائي ينقل القيمة من المحرك إلى البطاريات، والإلكترونيات القوية، والكود الذي يدير كل شيء. هذا يعني أن إنتاج السيارات لم يعد كافيًا. السؤال هو هل يمكن للمكسيك أن تتوسع نحو المكونات الحرجة والهندسة، أم ستظل في التجميع وقطع الغيار الناضجة، مع هوامش أقل ومزيد من الضعف.

الثالث تنظيمي. أوروبا والولايات المتحدة ينقلان الفلاتر من الرسوم الجمركية إلى المعايير: التتبع، البصمة البيئية، السلامة، الأمن السيبراني. بالنسبة للمكسيك، يصبح اتفاق T-MEC بمثابة جمارك بعيون مكبرة. من لا يوثق، لا يدخل؛ ومن لا يلتزم، يدفع. هذا يتطلب احترافية في التحقق، قواعد المنشأ، والمراقبة في جميع سلسلة التوريد.

الرابع تنافسية محلية. طاقة كافية وموثوقة، لوجستيات متوقعة، دولة القانون، استقرار تنظيمي. هي المتغيرات التي تحدد مكان إقامة المصانع الجديدة. مصنع السيارات أو البطاريات لا يُقرر بناءه بناءً على خطاب جميل، بل على الكيلوواط المتوفر، أوقات التسليم، والمخاطر. في بيئة معدلات عالية ومنافسة عالمية، أي احتكاك يتحول إلى ضريبة.

الخامس السوق الداخلية. وسع الصينيون العرض وضغطوا على الأسعار، لكنهم رفعوا المعايير أيضًا. إذا زادت الرسوم الجمركية، يتغير السوق ويشعر المستهلك بذلك. إذا لم يحدث شيء، فإن الاستثمار الإقليمي في الإنتاج يفقد الحوافز. النقطة الدقيقة ليست مجرد الإغلاق أو الفتح، بل وضع قواعد عادلة وقابلة للتنفيذ: الأمان، الانبعاثات، التحقق الجمركي، الشروط الضريبية المعادلة. ليكن التنافس حقيقيًا، وليس عدم توازن.

لهذا السبب تهم تلك الاجتماع مع الرئيسة كثيرًا. ليست مسألة ظرفية، بل مكانة المكسيك في الموجة الصناعية القادمة. إذا أرادت صناعة السيارات استعادة ديناميكيتها التصديرية، عليها أن تجري تغييرات هيكلية حقيقية: سياسة صناعية حديثة، تدريب فني، دعم لموردي الإلكترونيات والبرمجيات، البنية التحتية، الطاقة، اللوجستيات. في عالم يعاد ترتيب أولوياته بسرعة، لا تُبنى المرونة على الحنين، بل على القدرات الحقيقية.