تخفيض خسائر اكتتاب تأمين السيارات الجديدة للطاقة لعام 2025 بمقدار مليار يوان، وانخفاض معدل التكلفة الإجمالي بنسبة 1.3 نقطة مئوية على أساس سنوي

أصدرت جمعية المُحاسبين الاكتواريين في الصين وشركة إدارة معلومات تكنولوجيا التأمين والخدمات المصرفية في الصين (سِنغ بان) بشكل مشترك معلومات عن التعويضات الخاصة بتأمين السيارات الكهربائية الجديدة في 31 مارس 2025. في عام 2025، بلغت المركبات الكهربائية الجديدة التي غطّتها وثائق التأمين 43.58 مليون مركبة، وإيرادات الأقساط 1900 مليار يوان، وسجّل التأمين خسارة اكتتاب قدرها 5.6 مليارات يوان، بانخفاض قيمة الخسارة بمقدار مليار يوان مقارنة بالعام السابق.

بشكل عام، توسّع نطاق الاكتتاب في تأمين السيارات الكهربائية الجديدة، وتحسّن تأثير الجودة والفعالية في الاكتتاب. زادت المركبات الكهربائية الجديدة المكتتَب عليها بنسبة 40.1% على أساس سنوي، ووصل مبلغ ضمان المخاطر إلى 159 تريليون يوان، وانخفضت نسبة التكلفة الإجمالية بنسبة 1.3 نقطة مئوية على أساس سنوي.

ذكر مسؤولون مطّلعون لمراسل “شينخواي شانغهاي” أن استمرار الخسارة في الاكتتاب يعود أساسًا إلى: قيام القطاع باكتتاب فعّال لكميات كبيرة من موديلات عالية المخاطر، مثل شاحنات النقل التي تعمل بالأجرة وسيارات خدمات المشاركة في الرحلات، بما يخدم فعليًا فئات العمل الجديدة مثل “الشخصين (يقصد سائقو الشاحنات وسائقي سيارات خدمات المشاركة في الرحلات)” وغيرها.

تشير البيانات إلى أن عدد موديلات السيارات ذات معدّل تعويض يتجاوز 100% في عام 2025 بلغ 143 موديلًا، بزيادة قدرها 6 موديلات مقارنة بالعام السابق. ومن بين ذلك، بلغ عدد موديلات السيارات للركّاب ذات معدلات تعويض مرتفعة 106، وبلّغ عدد موديلات الشاحنات 37. وفي فئة “معدّل التعويض ≥ 150%” بلغ عدد موديلات الشاحنات 19 موديلًا.

مقارنةً بسيارات الوقود، تكون تكاليف إصلاح السيارات الكهربائية الجديدة أعلى. قال خبراء في القطاع للمراسل إن السيارات الكهربائية الجديدة تتمتع بمستوى أعلى من الذكاء والاندماج؛ وغالبًا ما تتطلب الأضرار الجزئية في الأجهزة الذكية وقطع الغيار استبدالًا على شكل طقم كامل. كما أن الاعتبارات المتعلقة بجدوى الإصلاح من ناحية اقتصادية ما زالت غير كافية. تستخدم غالبية شركات السيارات الكهربائية الجديدة وشركات بطاريات الطاقة نمط “التصريح بالإصلاح”، ومع وجود نسب من الانغلاق نسبيًا بين أنظمة الإصلاح لدى الشركات المختلفة، تنخفض درجة التطور/التعميم الاجتماعي. كما تميل أسعار قطع الغيار وساعات الإصلاح إلى الارتفاع.

قال مطلعون إن قطاع التأمين يقدّم دعمًا/تعويضًا على أساس عدة آلاف يوان لكل مركبة لتلك المركبات عالية المخاطر. وهذا تجسيد لوفاء قطاع التأمين بالمسؤولية الاجتماعية ودعم فئات الباحثين عن عمل الضعيفة، كما يعكس تحول قطاع التأمين من أداة لنقل المخاطر البحتة إلى حامِل للتنسيق في حوكمة المجتمع.

وبخصوص تعويض/تقليل الخسارة بمقدار 100 مليون يوان في الاكتتاب، حلّل مطلعون أن ذلك يعود أساسًا إلى انتقاء المركبات المؤهلة للاكتتاب وضبط التكاليف. في المستقبل، يحتاج قطاع التأمين إلى ربط حلقة “البيانات—النموذج—الخدمة” بشكل مترابط، واستخدام وسائل ذكية قوية لإدارة المخاطر مبنية على المراقبة الصحية للبطاريات، والتنسيق في منظومة الإصلاح وغيرها، بهدف مواصلة رفع جودة وكفاءة التشغيل.

إن منح السيارات منخفضة المخاطر أسعارًا أقل، وجعل السيارات عالية المخاطر تتحمل أسعارًا أعلى، هو مطلب حتمي للتسعير الدقيق في تأمين السيارات الكهربائية الجديدة، وهو أيضًا اتجاه حتمي لضمان الاستدامة طويلة الأمد في التشغيل والربحية لتأمين السيارات الكهربائية الجديدة.

علم مراسل من قنوات ذات صلة أن نطاق معاملات التسعير الذاتي لتأمين السيارات الكهربائية الجديدة قد اكتمل مؤخرًا في دورة تعديل جديدة، حيث تم توسيعه من [0.6، 1.4] إلى [0.55، 1.45].

ذكر مطلعون أن توسيع نطاق معاملات التسعير الذاتي يهدف إلى تعزيز قدرة شركات التأمين على التسعير الدقيق، بحيث ترتبط الأقساط بشكل أدق بطبيعة الاستخدام المختلفة للمركبات وبمخاطر نماذجها المختلفة، ودفع أسعار التأمين لمواءمة المخاطر.