الإجراءات المؤقتة ليست كافية لوقف ارتفاع أسعار الوقود مع تسرع العالم في البحث عن مزيد من النفط

نيويورك (AP) — كان الزعماء العالميون يتسابقون لكبح الارتفاع المتزايد في تكلفة النفط والبنزين منذ بدء حرب إيران، التي أزالت من السوق كميات قياسية من النفط عندما ظلّت ناقلات محمّلة بالنفط الخام عالقة في الخليج الفارسي، وتسبّبت الضربات العسكرية في إلحاق الضرر بالمصافي وخطوط الأنابيب ومحطات التصدير.

سعياً لتخفيف بعض المعاناة عن المستهلكين، كان الرئيس دونالد ترامب ورؤساء دول آخرون يسحبون على مختلف “رافعات” التحكم، من خلال إطلاق المزيد من النفط في السوق بهدف تهدئة حالة الفوضى.

بدأت مجموعة مكوّنة من 32 دولة من الأعضاء في الوكالة الدولية للطاقة في إطلاق أكبر حجم من احتياطيات النفط الطارئة في تاريخها: 400 مليون برميل. ويستفيد ترامب من النفط من الاحتياطي الاستراتيجي للبترول، مع رفع العقوبات عن النفط الروسي والإيراني الخام، وإلغاءً مؤقتاً لقانون جونز، وهو قانون بحري يشترط أن تكون السفن التي تنقل البضائع بين موانئ الولايات المتحدة مبحّرة بعلم الولايات المتحدة.

لكن رغم تلك المناورات، تجاوز النفط الخام 100 دولار للبرميل، ويُباع البنزين بسعر 4.06 دولار للجالون في المتوسط في الولايات المتحدة. وفي حين أن الإغاثات المؤقتة تساعد، فإن الخبراء يقولون إنها لا تضيف ما يكفي من النفط لتعويض ما هو محبوس.

                        قصص ذات صلة

            هايتي تفرض تدابير تقشف مع حرب إيران التي ترفع أسعار النفط وتعطّل الإمدادات
        

    

  

    

    
    







    
    
        
        
    
    
    
    
        

            قراءة لمدة 1 دقيقة

            أسعار النفط والغاز لن تعود فوراً إلى الوضع الطبيعي حتى لو انتهت حرب إيران، تحذّر الاتحاد الأوروبي
        

    

  

    

    
    







    
    
        
        
    
    
    
    
        

            قراءة لمدة 2 دقيقة

            عائلة كوبية تتنقل في الحياة اليومية تحت حصار نفطي أمريكي وأزمة اقتصادية تتفاقم
        

    

  

    

    
    







    
    
        
        
    
    
    
    
        

            قراءة لمدة 5 دقائق

“إنها كلها زيادات تدريجية”، قال مارك بارثيو، أستاذ هندسة كيميائية وكيمياء في جامعة تكساس إيه آند إم. “أنت تتحدث عن هذه الرقع المختلفة بمستوى ربما 1 إلى 2 مليون برميل في اليوم لكل منها، ولابد من الوصول إلى 20، ومن الصعب رؤية أنها تتجمع فعلياً إلى الأرقام التي نحتاجها. ثم السؤال هو: كم يمكننا الاستمرار في ذلك؟”

النفط المحاصر

قبل بدء الحرب، كان ما يقرب من 15 مليون برميل من النفط الخام و5 ملايين برميل من منتجات النفط تمر يومياً عبر مضيق هرمز، وهو الممر الضيق في الخليج الفارسي، بما يمثل حوالي 20% من الاستهلاك العالمي للنفط، وفقاً للوكالة الدولية للطاقة.

وبالإضافة إلى هذا الفقد، أوقفت بعض الدول المنتجة للنفط في الشرق الأوسط إنتاج النفط، لأنها لا تستطيع شحن الوقود خارج الخليج وخزاناتها التخزينية ممتلئة. وقالت الوكالة الدولية للطاقة إن ذلك أزال حوالي 10 ملايين برميل إضافية يومياً من السوق.

ثم توجد ثماني دول حول الخليج الفارسي تمتلك معاً نحو 50% من احتياطيات النفط العالمية. وفي الظروف الطبيعية، تنسق فيما بينها عن كثب لرفع أو خفض إنتاجها للحفاظ على ثبات الأسعار، قال جيم كران، زميل أبحاث الطاقة في معهد بيكر التابع لجامعة رايس. وعادة ما تتدخل السعودية لإدخال نفط احتياطي إلى السوق وتهدئة الأمور، كما قال.

“لكن كل تلك القدرة الاحتياطية محبوسة أيضاً داخل الخليج الفارسي حالياً ولا يمكنها أن تصل إلى السوق كذلك”، قال كران. “لذا فإن نظام الاستجابة الطارئة الرئيسي الذي لدينا أيضاً مسدود.”

وقالت الوكالة الدولية للطاقة في تقريرها الأخير إن “استئناف عبور المضيق هرمز هو الإجراء الأكثر أهمية لإعادة تدفقات النفط والغاز إلى الاستقرار وتقليل الضغوط على الأسواق والأسعار.”

وبدون ذلك، يتشبث قادة العالم بطرق لإتاحة المزيد من النفط.

حدود الإصلاحات قصيرة الأجل

عثرت بعض الدول على حلول بديلة لنقل النفط خارج الخليج. وتستخدم السعودية خط أنابيب الشرق-الغرب، الذي يمتد من الخليج الفارسي إلى البحر الأحمر، لتحويل حوالي 5 ملايين برميل يومياً خارج الخليج، حسب ما قال مايكل لينش، الزميل المتميز في مؤسسة أبحاث سياسات الطاقة، وهي مؤسسة غير حزبية تركز على الطاقة والاقتصاد. لكن الدولة كانت تستخدم بالفعل خط الأنابيب هذا لنقل النفط، لذا لا توجد لديها مساحة كبيرة احتياطية لتحريك النفط من ناقلات النفط العالقة.

كما رفع ترامب العقوبات مؤقتاً عن ما يقرب من 140 مليون برميل من النفط الإيراني الذي كان موجوداً بالفعل في طريقه. لكن ذلك لم يضف نفطاً إلى السوق — بل وسّع فحسب دائرة المشترين المحتملين، بحسب ما قال دانييل ستيرنوف، الزميل الأول في مركز كولومبيا لسياسة الطاقة العالمية.

عادة ما كان يتم شراء معظم النفط الإيراني من قبل مصافي خاصة في الصين، كانت تشتريه بسعر خصم كبير، كما قال ستيرنوف. لكن مع رفع العقوبات، قد يتسابق آخرون لشراء النفط، وهو ما بدوره يرفع سعره لمصلحة إيران، على حد قوله.

“بمجرد أن تبدأ بإلغاء العقوبات عن خصمك الذي تقاتله في نزاع عسكري، بغرض القيام بشيء يخدم مصلحته، فهذا يبيّن فقط أنك تنفد خياراتك لمحاولة منع ارتفاع سعر النفط”، قال ستيرنوف.

وقد يمكن أن يكون قرار رفع العقوبات عن النفط الروسي أكثر تأثيراً، لأن روسيا كانت تخزن نفطاً غير مُشترى في ناقلات، قال ستيرنوف. “من خلال إلغاء العقوبات، سيسمح ذلك بتصفير تلك البراميل.”

ومن خلال إعفاء ترامب المؤقت من قانون جونز للسماح للسفن الأجنبية بنقل البضائع مؤقتاً بين موانئ الولايات المتحدة، يمكن أن يساعد ذلك في تخفيف أسعار الغاز الطبيعي إلى حد ما، عبر تمكين الشركات من شحن الغاز الطبيعي المسال بشكل أكثر كفاءة من ساحل الخليج إلى نيو إنجلاند.

لكن الخبراء لا يتوقعون أن يؤدي هذا الإعفاء إلى تأثير كبير على سعر النفط أو البنزين. “إنه مفيد، لكنه ليس تغييراً في قواعد اللعبة”، قال لينش.

لماذا لا يمكن لإنتاج النفط في الولايات المتحدة حل المشكلة

تُعد الولايات المتحدة منتجاً رئيسياً للنفط، وتُصدّر نفطاً أكثر مما تستورده. لكن مثل أي دولة منتجة للنفط، لا يمكنها ببساطة زيادة الإنتاج فوراً لتعويض الفراغ.

قال بارثيو: “إذا حاولت الولايات المتحدة تعويض النقص العالمي، فسنحتاج إلى مضاعفة إنتاجنا تقريباً”. “لا يمكننا حفر الآبار بهذه السرعة حتى لو أردنا.”

وقال لينش إن زيادة الإنتاج المحلي بمقدار حتى 1 مليون برميل يومياً، وهو إنجاز حققته الولايات المتحدة خلال طفرة النفط الصخري، سيكون من الصعب تكراره.

قال لينش: “إذا شغّلنا الآن كل منصات الحفر، فماذا يحدث بعد أسبوع عندما تنتهي الحرب ويعود السعر إلى الانخفاض 20 دولاراً؟” “لا يريد الناس تطوير إنتاج طويل الأجل استناداً إلى ارتفاع سعر قصير الأمد.”

إن إيقاف الصادرات واستخدام ذلك النفط داخل الولايات المتحدة أيضاً لن يخفض أسعار البنزين، كما يقول الخبراء.

أولاً، يتم تداول النفط في سوق عالمية، لذا فإن الأحداث التي تقع في منتصف الطريق حول العالم تؤثر على الأسعار بالنسبة للجميع.

وبالإضافة إلى ذلك، لا تنتج الولايات المتحدة ما يكفي من نوع النفط الذي تقوم مصافيها بمعالجته. ووفقاً لإدارة معلومات الطاقة، بلغ إنتاجها حوالي 13.7 مليون برميل يومياً من النفط في نهاية 2025. ووفقاً للرابطة الأمريكية لمصنّعي الوقود والبتروكيماويات (AFPM)، تمت معالجة حوالي 16.3 مليون برميل يومياً في تلك السنة في المصافي، بالاعتماد على الواردات لسد الفجوات.

ويعود ذلك إلى أن ما يقرب من 70% من مصافي الولايات المتحدة مُهيأة لمعالجة النفط الثقيل عالي الحموضة، وفقاً لـ AFPM. لكن جزءاً كبيراً من النفط المنتج في الولايات المتحدة هو نفط خفيف حلو، تم إطلاقه خلال ثورة النفط الصخري.

قال كران: “إنهم يحتاجون إلى أنواع مختلفة من الخام عن تلك التي يتم إنتاجها بجوارهم مباشرة الآن”.

ونتيجة لذلك، يتم استخراج 60% فقط من النفط الخام المُعالج في مصافي الولايات المتحدة محلياً، وفقاً لـ AFPM. وقالت المجموعة إن إعادة تجهيز المصافي المحلية ستكلف مليارات الدولارات. كما أن ذلك سيتطلب إغلاق المصفاة لفترة زمنية، وهو ما يؤدي عموماً إلى ارتفاع أسعار البنزين.

قال لينش: “يُحاول الكثير من الناس مثل IEA أن يوضحوا أن هذه هي أكبر أزمة نفط شهدناها على الإطلاق، وهو شيء صحيح جزئياً، لكنه مبالغ فيه جزئياً — اعتماداً على كيفية احتساب الأشياء”. “كثيراً من الأمر يتوقف على مدة استمرار ذلك… إذا استمر الأمر لأربعة أسابيع أخرى، فسنقع في مشكلة جدية.”