الاحتياطيات لن تدوم أكثر من شهر! أزمة النفط في فيتنام، واليابان وكوريا الجنوبية يصعب إنقاذهما

AI 问 · 日本和韩国自身能源紧张会如何影响对越南的援助计划？

自 2 月 28 日美以对伊朗发起军事行动以来，国际油价已累计上涨超过 40%。

世界能源供应链在剧烈震荡，高度依赖中东能源的东南亚地区首当其冲。

比如越南，这个新兴制造业国家，即将面临油荒的困扰。

越南 87% 的原油进口自中东地区，但与拥有石油战略储备、能支撑 254 天的日本和 208 天的韩国等不同，越南并未建立完善的石油战略储备体系，目前其国内的石油储备，仅能支撑 20-30 天左右的能源需求。

油荒的困扰，或将对其经济增长带来影响。

越南政府本计划今年 GDP 增速继续保持在 8% 以上，成为亚洲经济增长最快的国家之一。但近期，越南国内机构预测，若中东冲突持续 3 个月，越南今年的 GDP 增速要降 0.1-0.2 个百分点；若持续半年以上，则要降 0.4-0.8 个百分点。届时，越南政府年初定的目标恐怕难以实现。

能源危机之下，越南只能求助于其它国家。

3 月 16 日，越南贸易部表示，鉴于伊朗战争引发的全球石油供应中断，越南已请求日本和韩国帮助增加其石油供应渠道。3 月 17 日，越南总理范明政在河内会见了日本驻越大使伊藤直树，并表示，已致函日本首相高市早苗，盼能获得日本释放的石油储备。

日韩两国虽有石油战略储备，但当前自身能源供应已面临压力，更何况帮助越南？

油箱加不满

受中东战火的影响，全球油价飙涨，越南河内的加油站最近每天都大排长龙。

阮秋玄每天都骑着摩托车上下班。但最近，在加油站排了近 30 分钟的队后，她却只能加到 5 万越南盾的汽油——刚到摩托车油箱的三分之一，勉强维持两天的通勤需求。

同样排队加油的还有摩的司机黄文胜。“以前加油只需要等 5 分钟，现在要等至少半个小时。”黄文胜抱怨道，过去一个星期，他每天花在加油上的开支已经增加了约 20%。

由于能源供应紧张，越南的许多加油站已经被迫挂出限购告示：摩托车每次限加 3-5 万越南盾，汽车根据车型每次限加 30 万-50 万越南盾——加完油量甚至不足油箱的一半（加满需要 130 万越南盾左右）。

越南街头的摩托车（图源：图虫创意）

不仅限量，而且涨价。根据越南燃料贸易商 Petrolimex 的数据，自美国、以色列对伊朗发起军事行动以来，越南国内油价涨幅惊人，其中汽油上涨 32%，柴油上涨 56%，煤油上涨 80%。

河内工贸厅下属河内市场管理分局通报，有 14 家加油站暂停营业，7 家加油站限制销售。该分局有关负责人表示，如果不限量销售，几小时内加油站的油就会售罄。

当地加油站经理则表示，这些天来，企业两头为难，因为批发商配给零售企业的货源非常有限。“平常一家门店每周能进 3-4 辆油罐车，现在只给配 1 辆。”他说。

هل سيتراجع نمو الناتج المحلي الإجمالي؟

في ظل ارتفاع أسعار النفط بشكل حاد ووجود نقص في الإمدادات، تُضطر حكومة فيتنام إلى اتخاذ إجراءات عاجلة.

من الداخل، ولتثبيت السوق، أصدرت حكومة فيتنام في 9 مارس مرسومًا، خفضت بموجبه رسوم الاستيراد على البنزين من 10% إلى 0، كما تم خفض رسوم الاستيراد على الديزل وزيت الوقود وزيت الطائرات والكيروسين من 7% إلى 0. وستستمر هذه السياسة حتى 30 أبريل.

كما أصدرت وزارة التجارة في فيتنام بيانًا دعت فيه الشركات المحلية إلى تشجيع الموظفين على العمل من المنزل لتقليل استهلاك الوقود.

في الوقت نفسه، تعمل حكومة فيتنام على تعبئة كل الموارد الدبلوماسية المتاحة قدر الإمكان لتحسين إمدادات النفط الخام.

图源：وكالة الطاقة الدولية

في 9 مارس، أجرى فان مين تشينه اتصالًا عاجلًا مع قادة الكويت وقطر والإمارات العربية المتحدة، بهدف ضمان إمدادات النفط الخام والوقود بشكل إيجابي.

في 16 مارس، طلبت فيتنام مرة أخرى من اليابان وكوريا المساعدة في زيادة قنوات إمدادها بالنفط، وبعد يوم واحد، في 17 مارس، قال فان مين تشينه خلال اجتماعه مع سفير اليابان لدى فيتنام إيتو ناؤوكي إنه أرسل خطابًا إلى رئيس الوزراء الياباني تاكايتشي ساوينَا، آملًا الحصول على بعض احتياطيات النفط التي تُطلقها الحكومة اليابانية.

قال فان مين تشينه إنه يأمل في أن تقدم اليابان دعمًا لفيتنام في قطاع الطاقة لمواجهة الصعوبات معًا.

أما بالنسبة لطلب فان مين تشينه، فإن سفير اليابان لدى فيتنام إيتو ناؤوكي لم يقدم ردًا مباشرًا حتى الآن، وذكر فقط أنه يواصل بشكل نشط مناقشة التعاون الثنائي مع الجهات ذات الصلة في فيتنام، بما في ذلك تبادل التعاون في مجال الطاقة. وقال إيتو ناؤوكي إنه سيبلغ الحكومة اليابانية والمؤسسات المعنية بشأن جميع مقترحات فان مين تشينه لدعم أمن الطاقة في فيتنام.

وفقًا لما نقلته وكالة أنباء شينخوا، منذ 16 مارس بدأت الحكومة اليابانية في إطلاق احتياطيات النفط بحجم يقارب 80 مليون برميل، وهو رقم يعادل في حد ذاته احتياطيًا لاحتياجات اليابان لمدة 45 يومًا فقط، لكنه يُعد أكبر مرة في تاريخ اليابان لإطلاق احتياطيات النفط.

إضافة إلى اليابان، تقوم كوريا أيضًا بإطلاق احتياطيات النفط. في 17 مارس، عقدت حكومة كوريا اجتماعًا ووافقت على إطلاق ما مجموعه 22.46 مليون برميل من الاحتياطيات الاستراتيجية للنفط خلال الأشهر الثلاثة المقبلة لتخفيف الارتفاع في أسعار النفط الناجم عن توتر الأوضاع في الشرق الأوسط.

لكن من الممكن أن لا تتمكن فيتنام من الحصول على رد على طلبها.

حاليًا، بدأت تظهر في مختلف أنحاء اليابان حالات نقص في الوقود تدريجيًا، مما يؤثر على جوانب متعددة من النقل العام إلى الإنتاج الزراعي.

وفقًا لوسائل الإعلام، بسبب أن شركة إيدميتسو كوسان لتكرير النفط العملاقة بدأت هذا الأسبوع تقليل كميات الإمداد المخصصة للعملاء، قفزت أسعار البنزين في اليابان خلال الأسبوع الماضي بنسبة 18%، لتصل إلى أعلى مستوياتها منذ 36 عامًا.

ذكر بعض المزارعين اليابانيين أنهم يجدون صعوبة في شراء الديزل المستخدم للجرارات وغيرها من المعدات قبل موسم البذر (عادةً يبدأ في أبريل). ولهذا، حدّ بعض الموزعين المحليين من حجم المبيعات وبدأوا البحث عن مصادر بديلة للإمداد. لكن ذكرت عدة شركات موردّة أنه لا توجد مخزونات متاحة للتوزيع.

الوضع في كوريا ليس أفضل كذلك.

وفقًا لوكالة أنباء شينخوا، وبهدف التعامل مع انقطاع محتمل في إمدادات النفط الخام قد تسببه استمرار توتر الشرق الأوسط، أعلنت حكومة كوريا في 18 يومًا رفع مستوى الإنذار للأزمة الخاصة بأمن الموارد في البلاد. وتقوم الجهات المعنية حاليًا بدراسة وضع تدابير توفير الطاقة مثل تقييد حركة المركبات، وعند الحاجة سيتم تطبيق نظام تقييد حركة المركبات ذات الأرقام الفردية والزوجية لتقليل استهلاك الطاقة.

بالإضافة إلى ذلك، قال نائب وزير التجارة والصناعة والموارد في كوريا الجنوبية في 20 مارس خلال مقابلة إن البلاد ما زالت في حالة “طارئة” فيما يتعلق بإمدادات النفط الخام، وأشار إلى أن الحكومة قد تقوم بتعديل إمدادات منتجات المصافي من النفط الخام أو تفرض قيودًا على التصدير للمنتجات ذات الصلة.

هذا الأسبوع، قامت حكومة كوريا الجنوبية بتعزيز التدابير لمواجهة أمن الطاقة، حيث تم رفع مستوى الإنذار للأزمة الخاصة بأمن الموارد من أقل مستوى “الاهتمام” ضمن الفئات الأربع إلى مستوى “العناية”. وبعد ترقية مستوى الإنذار، ستعزز كوريا الجنوبية إدارة العرض والطلب على النفط، وتُمارس حق الشراء الأولوية على احتياطيات النفط الدولية التي تُدار بشكل مشترك، كما ستعمل على وضع قنوات بديلة لتوريد الطاقة لتجاوز مضيق هرمز.

وليس هذا فقط؛ إذ أطلقت كوريا الجنوبية أيضًا إجراءات إضافية لمواجهة الوضع، وأعلنت عن الاستيراد الإضافي لـ 18 مليون برميل من النفط الخام من الإمارات العربية المتحدة لتعويض حالة الطوارئ الحالية للطاقة.

باعتبار فيتنام واحدة من أسرع الدول الآسيوية من حيث نمو الاقتصاد في العام الماضي، فإن النشاط الاقتصادي فيها يعتمد تقريبًا بالكامل على استيراد النفط، وستؤثر أزمة نقص النفط ليس فقط على جيوب المستهلكين، بل أيضًا على صناعة التصنيع في فيتنام والنقل والخدمات اللوجستية.

يتوقع الجانب الفيتنامي أنه إذا استمرت الأزمة، ونفدت احتياطيات النفط، فلن يكون نمو الناتج المحلي الإجمالي في فيتنام قادرًا على تجاوز 8% هذا العام.

ذكرَت لجنة التنفيذية لمركز التمويل الدولي في مدينة هو تشي منه أن استمرار الصراع في الشرق الأوسط قد يؤدي إلى واحد من سيناريوهين من حيث التأثير على اقتصاد فيتنام:

أولًا، إذا انتهى الصراع خلال 3 أشهر ولم تنتشر نيران الحرب: رغم أن أقساط التأمين والشحن وتكاليف اللوجستيات من مختلف الأنواع سترتفع، إلا أن مضيق هرمز سيظل في النهاية مفتوحًا، وبالتالي فإن ارتفاع التكاليف سيؤثر فقط على الاقتصاد الفيتنامي على المدى القصير أو المتوسط. وحتى في هذه الحالة، سيظل نمو الناتج المحلي الإجمالي في فيتنام هذا العام مُخفضًا بمقدار 0.1 إلى 0.2 نقطة مئوية، وسيُخفض نمو الصادرات بمقدار 0.5 إلى 1.5 نقطة مئوية.

ثانيًا، إذا طال أمد الصراع وحتى تجاوز 6 أشهر: يتم رفع الأسس المرجعية لأقساط التأمين والشحن، ما يزيد ضغط تكاليف المصدرين، ويُجبر الشركات على البحث عن مسارات شحن بديلة، فتتقلص الأرباح أكثر. قد ينخفض الناتج المحلي الإجمالي لفيتنام بمقدار 0.4 إلى 0.8 نقطة مئوية، وسيُخفض نمو الصادرات بمقدار 2 إلى 5 نقاط مئوية.

في عام 2025، حققت فيتنام نموًا اختراقيًا في اقتصادها، وبلغ معدل نمو الناتج المحلي الإجمالي 8.02%، لتصبح ضمن أسرع الاقتصادات نموًا في جنوب شرق آسيا. لكن في عام 2026، إذا تعذر اجتياز أزمة الطاقة، فمن المحتمل أن يكون نمو فيتنام صعبًا في “الحفاظ على 8%”.