من "هل يمكن أن يدخل المدار" إلى "التحكم في التكاليف" دخلت صناعة الفضاء التجارية الصينية عصر القدرات الكبيرة

“أُعلن أن مهمة الإطلاق هذه قد حققت نجاحًا كاملاً!” في مساء 30 مارس، انطلقت هذه النشرة الإذاعية من غرفة للرصد والتحكم في منطقة التجارب الخاصة بالفضاء التجاري المبتكر التابعة لمجموعة دونغفنغ. وفي منطقة حضور الجمهور لموقع الإطلاق، اندلعت فورًا موجات من الهتاف.

في الساعة 19:00 من 30 مارس، نجحت شركة China Aerospace Technology Co., Ltd. (المشار إليها فيما بعد باسم “Zhongke Aerospace”) في أول رحلة لِصاروخها الناقل السائل المطوّر ذاتيًا “لي-جينغ 2” من طراز “لي-جينغ 2 يي-وان” للنقل الدولي “تشاو-دوانغ”، حيث تمكنت مركبة الاختبار الأولية “Qingzhou Chu” (الساتل “Xinzhengcheng 02”) والساتل “Xinzhengcheng 01” والساتل “Tianshi Satellite 01” من الوصول بدقة إلى المدارات المقررة.

بالنسبة إلى Zhongke Aerospace، تُعد هذه لحظة تاريخية. إن نجاح أول إطلاق لـ “لي-جينغ 2” يشير إلى اختراق في قدرات سلسلة صواريخ “لي-جينغ” من حيث القوة الكبيرة وبتكاليف منخفضة وتردد إطلاق مرتفع. وبالنسبة لقطاع الفضاء التجاري في الصين، يعني ذلك إطلاق نوع آخر من صواريخ النقل السائلة المحلية بنجاح والوصول إلى المدار. وتختلف المسار التقني لـ “لي-جينغ 2” عن صواريخ محلية أخرى قابلة للاسترداد تم إطلاقها سابقًا للوصول إلى المدار، ما يرمز إلى أن الاستكشاف في مجال صواريخ النقل القابلة لإعادة الاستخدام القابلة للتكرار يتقدم جنبًا إلى جنب على امتداد مسارات تقنية متعددة.

مستقبلًا سيتم اختبار الاسترداد التجميعي

“لي-جينغ 2” هو أول صاروخ في الصين نجح في الإطلاق إلى المدار بتكوين CBC (التكوين الأساسي للمُعزّز العام). تشير CBC إلى تصميم صاروخي يعتمد على توصيل عدة وحدات مُعزّزات/مقاطع أساسية متطابقة على التوازي لتحقيق توسيع مرن لقدرات الإطلاق. ومن تصميم “لي-جينغ 2” يمكن ملاحظة أن المرحلة الأولى من الصاروخ تتكون من ثلاثة وحدات أساسية عامة متوازية، حيث تستخدم كل وحدة خزانات معيارية بقطر 3.35 مترًا، ويتم تركيب 3 محركات تعمل بالغاز السائل من نوع الأكسجين السائل/الميثان السائل أو الأكسجين السائل/الكيروسين (كول-يو) عليها. عند إطلاق الصاروخ، تعمل جميع المحركات التسعة للمرحلة الأولى في الوقت نفسه.

يمنح تكوين CBC “لي-جينغ 2” قدرة نقل أكثر مرونة وقابلية للتعديل. حاليًا، يبلغ قطر المرحلة الأساسية العامة لـ “لي-جينغ 2” 3.35 مترًا، وقدرة حمله إلى مدار شمسي متزامن على ارتفاع 500 كيلومتر تبلغ 8 أطنان، وإلى مدار أرضي منخفض على ارتفاع 200 كيلومتر تبلغ 12 طنًا. مستقبلًا، يمكن لـ “لي-جينغ 2” إضافة جهازي مُعزِّز إضافيين عبر تجميع “على شكل مكعبات”، وبالتالي ضبط قدرة النقل بشكل مرن. يلبي ذلك على نحو شامل احتياجات بناء مدارات منخفضة كثيفة النطاق مثل كوكبة “State Grid Constellation” وكوكبة “Qianfan Constellation” ومتطلبات نقل الشحن منخفض التكلفة لمحطة الفضاء.

من ناحية خطة الاسترداد، سيعتمد “لي-جينغ 2” الاسترداد التجميعي، أي أن عدة وحدات أساسية عامة، وبعد إنجاز المهمة، لن يتم فصلها، بل ستعود في حالة مربوطة معًا كتلة واحدة إلى الأرض مع الهبوط الرأسي.

“ببساطة، الاسترداد التجميعي الذي تستكشفه ‘لي-جينغ 2’ يعني أن المرحلة الأساسية والـمُعزِّزات لا تنفصلان؛ تُربط معًا للانطلاق إلى السماء، ثم تعود ككتلة واحدة أيضًا وتقوم بهبوط رأسي.” أخبر أحد العاملين في المجال ممن طلب عدم ذكر اسمه مراسل “China Securities Journal” أن ذلك يفرض متطلبات أعلى على قدرات التحكم في الطيران لدى شركات الصواريخ، كما يعني في الوقت نفسه أن الكتلة الإجمالية للصاروخ المُستعاد ستكون أكبر، وأن خسارة القدرة الاستيعابية ستكون أقل.

عندما أجاب يانغ هاًوليانغ، القائد العام لـ “لي-جينغ 2”، في مقابلات مع وسائل إعلام بينها “China Securities Journal”، قال إن Zhongke Aerospace ستتحقق أولًا من تقنية الاسترداد من خلال طائرات من سلسلة “لي-هونغ”، وتجميع بيانات الاسترداد وتقليل مخاطر التطوير، ثم نقل تقنية الاسترداد إلى صواريخ نقل متوسطة وكبيرة الحجم، واعتماد مخطط استرداد يجمع بين ربط الوحدات الأساسية العامة والاسترداد التجميعي، من أجل تحقيق هدف استرداد صاروخ فئة قوة نقل كبيرة بمستوى مكافئ لمستوى الوصول إلى المدار.

“على نطاق عالمي، لا توجد سوى شركتين حققتا استردادًا للصواريخ، لكن حتى الآن لا توجد أي سوابق ناجحة لاسترداد تجميعي لصاروخ بتكوين CBC.” قال العامل المذكور أعلاه إن “لي-جينغ 2” يستكشف بخطوة جريئة مسار استرداد جديد، ما يبرز بوضوح الروح الابتكارية لشركات الفضاء التجاري في الصين من حيث الجرأة على المحاولة والمبادرة إلى الاختراق.

إطلاق كثيف لصواريخ قدرة نقل كبيرة

الهدف الأساسي من السعي إلى تقنية إعادة استخدام الصواريخ هو خفض التكاليف.

قال يانغ هاًوليانغ إنه حاليًا، في حالة عدم استرداد صاروخ “لي-جينغ 2”، فإن تكلفة الإطلاق لكل مرة تكون مماثلة لتكلفة الإطلاق لكل مرة لصاروخ “فالكون 9” لدى SpaceX في حالة الاسترداد. وبعد تحقيق الاسترداد، يُتوقع أن تنخفض التكلفة إلى النصف تقريبًا من تكلفة SpaceX.

ولتحقيق هدف التكلفة المنخفضة، اعتمدت صواريخ سلسلة “لي-جينغ” ابتكارات في مسارين لخفض التكلفة هما: “التصميم من المصدر + الإنتاج على نطاق دفعي”. ضمن ذلك، تعتمد المرحلة الأولى من “لي-جينغ 2” ووحدة المُعزِّزات على تصميم موحّد للهيكل، وتستخدم المرحلة الأولى بمحركاتها التسعة ومحرك المرحلة الثانية 1 محركًا كل منها نفس وحدة الدفع، كما أن نظام التحكم والمراقبة ودمج الطيران-الإلكترونيات (قياس وتحكم + إلكترونيات الطيران) يتطابق تمامًا مع صاروخ “لي-جينغ 1” ويدعم التبادل. وهذا يوحّد خط المنتجات الأساسية للصاروخ. وفي الوقت نفسه، بالاستفادة من منطق خطوط الإنتاج الآلية للسيارات ومنطق التطوير المعياري، يمكن لـ “لي-جينغ 2” أن يحقق قدرة إنتاجية تبلغ 20 إطلاقًا في السنة.

يمكن تعزيز القدرة على نقل الحمولة عبر تأثير وفورات الحجم، مما يخفض بفعالية التكاليف الثابتة للإطلاق الواحد، وبالتالي تخفيض واضح لسعر دخول الحمولة إلى المدار لكل وحدة، وتعزيز القدرة التنافسية في سوق الإطلاق التجاري. حاليًا، تبلغ قدرة “لي-جينغ 2” على مدار شمسي متزامن بارتفاع 500 كيلومتر 8 أطنان، وعلى مدار أرضي منخفض بارتفاع 200 كيلومتر 12 طنًا. ويمكن توسيع التكوينات إلى 0/2/4 عبر الربط، لتغطي مرونة نطاق قدرة نقل من 2 طن إلى 20 طن.

صرّح لصحيفة “China Securities Journal” ليو شانغ، المدير العام لشركة Jinsha Capital والشريك الإداري، بأن الهدف البعيد لصناعة الفضاء التجاري في الصين يتمثل في تحقيق تشغيل تجاري فعلي منخفض التكلفة بالتآزر بين “قدرة نقل كبيرة” و”قابلية للتكرار/إعادة الاستخدام”. لكن بالنظر إلى الإيقاع الملحّ لبناء الكوكبات في الوقت الحالي، فإن احتياجات صواريخ القدرة الكبيرة تُعد أكثر أولوية.

استند هذا الحكم إلى ضغوط واقعية من جانبين.

أولاً، تتزايد متطلبات الإطلاق في قطاع إنترنت الأقمار الصناعية. ففي تقرير عمل الحكومة لعام 2026، تم لأول مرة اقتراح الإسراع في تطوير إنترنت الأقمار الصناعية. وفي الوقت الراهن، إذا لم يكن هناك صاروخ قدرة نقل كبيرة كدعم، فمن الصعب الحديث عن تسريع بناء إنترنت الأقمار الصناعية.

ثانيًا، تتطلب مهام شحن محطة الفضاء متطلبات أعلى على قدرات الحمولة. بعد دخول مركبة الاختبار الأولية “Qingzhou Chu” إلى المدار، ستبدأ عملية التحقق من التقنيات الحاسمة للطيران في المدار. وبعد ذلك، ستقوم مركبة شحن “Qingzhou Zheng” النموذجية بالتوصيل مع محطة الفضاء الصينية، وستوفّر خدمة نقل البضائع إلى محطة الفضاء الصينية. ويتطلب التشغيل الاعتيادي لمحطة الفضاء ضمانًا موثوقًا وقدرة نقل كبيرة الحجم للحمولة.

نجاح دخول “لي-جينغ 2” إلى المدار أطلق العنان لبداية موجة إطلاق كثيفة لصواريخ قدرة نقل كبيرة في الصين للفضاء التجاري. وقد تم ترتيب جداول إطلاق لعدة صواريخ ذات قدرة قوية على النقل، ويتسارع الآن سباق يتمحور حول قدرة نقل كبيرة وتكاليف منخفضة وقابلية للإعادة.

وفقًا لما ورد، ستجري شركة Jiangsu Tianbing Aerospace Technology Co., Ltd. أول رحلة قريبًا لصاروخ “Tianlong 3” المطوّر ذاتيًا. وبحسب ما قيل، تبلغ قدرة “Tianlong 3” على مدار أرضي منخفض ما يصل إلى 22 طنًا، ويمكنه تنفيذ إطلاق شبكة “صاروخ واحد × 36 قمراً” (一箭36星) من خلال ربط الأقمار.

تخطط شركة Oriental Space (المسماة أيضًا “东方空间”) لإجراء أول رحلة لصاروخ “Jili 2” المطوّر ذاتيًا في عام 2026، وتبلغ قدرة النقل إلى مدار أرضي منخفض 21.5 طنًا، ويعتمد تصميمًا للاسترداد على مستوى “القلب/النواة”، وهو موجه لتنظيم شبكات أقمار صناعية متوسطة وكبيرة الحجم وإطلاق مدارات عالية للأغراض التجارية. كما أن شركة Interstellar Glory Aerospace Technology Group Co., Ltd. طوّرت صاروخًا قابلاً لإعادة الاستخدام “Hyperbola 3” (双曲线三号) وتخطط لإجراء أول رحلة في عام 2026 واستكشاف الاسترداد في البحر.

قال وانغ شينغ، كبير محللي قطاع الاتصالات في شركة Huatai Securities، لصحيفة “China Securities Journal”: “مستقبلاً، فإن الجمع بين صواريخ قدرة نقل كبيرة وتقنية الاسترداد القابلة للاسترجاع سيتشكل وفق مرحلتي تطوير مختلفتين لكوكبات الأقمار الصناعية، وبما سيؤدي إلى نمطين من التعاون، وتحرير قدرات الإطلاق بصورة منهجية وخفض التكاليف.”

وأضاف أنه في فترة “نافذة بناء الشبكة” للكوكبات يمكن لصناعة الفضاء التجاري في الصين أن تعتمد نموذجًا محوره صواريخ قدرة نقل كبيرة مع دعمه بتقنيات قابلة للاسترداد. فمن خلال قدراتها العالية جدًا على حمل الحمولة في كل مرة، يمكن لصاروخ قدرة نقل كبيرة تحقيق انتشار واسع النطاق “صاروخ واحد لعشرات الأقمار” (一箭数十星)، وإكمال بناء الإطار الأساسي للكوكبة في أقصر وقت، والسبق إلى موارد مدارات وترددات محدودة. وفي الوقت نفسه، تُقلّل تقنية الاسترداد من خلال إعادة استخدام وحدة المستوى الأول (أو المستوى الفرعي الأول) التكلفة الحدّية للإطلاق الفردي إلى أدنى مستوى، ما يجعل عمليات إطلاق بناء الشبكات عالية التردد وعالية الكثافة قابلة للتطبيق تجاريًا. وبعد الدخول في فترة التشغيل والصيانة الاعتيادية للكوكبات، قد يتحول نمط الإطلاق والرفع للفضاء التجاري إلى الاعتماد على الاسترداد كقاعدة مع اعتبار قدرة النقل الكبيرة دعماً إضافياً.

وقال وانغ شينغ إن التعاون بين هذين النموذجين سيُمهّد مسارًا لصناعة الفضاء التجاري في الصين نحو طريق منخفض التكلفة وقابل للتوسع وقابل للاستدامة.

لا تزال توجد اختناقات تقنية متعددة تنتظر اختراقات

خلف التصفيق والهتافات، يظهر سؤال أكثر واقعية على السطح: إلى أي مدى ما زال بعيدًا عصر الفضاء التجاري الذي تقوده صواريخ قدرة نقل كبيرة وإعادة استخدام قابلة للتكرار، مع إطلاق أقمار صناعية بتكلفة منخفضة وتردد مرتفع؟

يرى وانغ شينغ أنه مع تطور صناعة الفضاء التجاري، تحوّل عنق الزجاجة في تزويد الصواريخ المطورة محليًا بالقدرة على النقل من “هل يمكن الدخول إلى المدار؟” إلى “هل يمكن توفير قدرة نقل كبيرة بتكلفة منخفضة وتردد إطلاق مرتفع؟”. ومن بين ذلك، فإن اختراق المحركات السائلة عالية الدفع بالأكسجين السائل والميثان السائل أو بالأكسجين السائل والكيروسين يُعد أساسًا. ولتلبية متطلبات قدرة النقل على مستوى “Starship”، ما تزال هناك حاجة إلى مزيد من التطوير لمحرك عالي الدفع بنظام إعادة تغذية احتراق بالكامل (full-flow staged combustion cycle) أو بما يعادل ذلك.

إذا كانت المحركات تحدد الحد الأعلى للقدرة على النقل، فإن تقنية استرداد الصاروخ هي التي تحدد الحد الأدنى للتكلفة. قال يانغ هاًوليانغ بصراحة إن تقنية استرداد الصواريخ هي المسار الرئيسي لخفض تكلفة الإطلاق، وتتطلب مواصلة معالجة الصعوبات الأساسية مثل: الحماية الحرارية الديناميكية الهوائية في مجال كبير للارتفاعات ومجال كبير للسرعات، وتوجيه القيود غير الخطية عبر الإنترنت في الوقت الحقيقي، والتطوير العميق لنظام الدفع السائل متعدد المراحل/متغير الدفع (deep thrust vectoring) وزيادة عدد مرات بدء التشغيل.

تظهر إشارات إيجابية تباعًا. إزاء هذه الاختناقات التقنية، تعمل صناعة الفضاء التجاري في الصين بنشاط على البحث عن اختراقات شاملة ومنهجية.

في مجال محركات الدفع العالي، يقوم بعض شركات الصواريخ التجارية بإجراء أعمال تشغيل تجريبي لمحركات ذات دفع أكبر تدريجيًا، ما يدل على استمرار اختراقات الصين في مجال محركات الصواريخ السائلة عالية الأداء والدفع العالي.

وفي الوقت نفسه، ومع بقاء الدفع المقيد لمحرك واحد، فإن توصيل عدة محركات على التوازي يُعد مسارًا تقنيًا قابلًا للتطبيق لرفع القدرة على النقل. إن تكوين CBC لصاروخ “لي-جينغ 2” هو تطبيق نموذجي لهذه الفكرة.

وفي مجال تقنية استرداد الصواريخ، أعلنت عدة شركات لصواريخ تجارية تدريجيًا خططًا لمحاولة إجراء تجارب استرداد الصواريخ هذا العام. وتدفع هذه الجهود مجتمعة إلى انتقال صناعة الفضاء التجاري في الصين من اختراق نقطة واحدة إلى تعزيز القدرات على مستوى النظام.

نجح صاروخ “لي-جينغ 2” في أول دخول إلى المدار، ما أثبت للعالم أن الصين تملك قوة صلبة لإطلاق صواريخ ذات قدرة نقل كبيرة في مجال الفضاء التجاري. إن “لي-جينغ 2” وسلسلة من صواريخ قدرة نقل كبيرة توفر دعمًا مهمًا لإطلاق شبكات الأقمار الصناعية بكميات كبيرة وإطلاقات عالية التردد، وتسهم في تسريع دخول صناعة الفضاء التجاري في الصين إلى مرحلة التطور على نطاق واسع.

يرى ليو شانغ أنه في هذا العام، ستحقق الصين اختراقًا رئيسيًا في تقنيات إعادة استخدام الصواريخ، وعندها ستقوم صناعة الفضاء التجاري بدورة تحديث مستمرة حول تحسين الاعتمادية، وتحسين قدرات الحمل، وخفض تكلفة الاسترداد.

المصدر: صوت صحيفة China Securities Journal

تنبيه المخاطر وبنود الإخلاء من المسؤولية

يوجد مخاطر في السوق، ويجب توخي الحذر عند الاستثمار. لا تشكّل هذه المقالة نصيحة استثمارية للأفراد، كما أنها لا تضع في الاعتبار أهداف استثمارية خاصة للمستخدمين أو أوضاعهم المالية أو احتياجاتهم الفردية. يجب على المستخدمين التفكير فيما إذا كانت أي آراء أو وجهات نظر أو استنتاجات واردة في هذه المقالة تتوافق مع حالتهم الخاصة. وبناءً عليه، استثمر وفقًا لذلك وتتحمل المسؤولية كاملة.