عدد شواحن السيارات الكهربائية في كل ولاية

مع وجود أكثر من 3.5 مليون مركبة كهربائية تعمل بالبطارية (EVs) على الطرق، وبمزيد من المتوقع بيعها كل عام، تتزايد الحاجة إلى شحنٍ مريح للمركبات الكهربائية عبر الولايات المتحدة. اعتبارًا من مارس 2026، توجد 78,444 محطة شحن للمركبات الكهربائية مع 241,301 منفذ شحن في جميع أنحاء البلاد.

ارتفع عدد المحطات والمنافذ بنسبة 13% و24% على التوالي منذ بداية 2025. ومع ذلك، فهي ليست موزعة بشكل متساوٍ عبر جميع الولايات الخمسين، وحتى داخل كل ولاية. وقد بدأت بعض الشركات بالفعل بالسيطرة على سوق شبكة شواحن المركبات الكهربائية.

تابع القراءة للحصول على استعراضٍ كامل لبيانات محطات شحن المركبات الكهربائية، بما في ذلك عدد الشواحن حسب الولاية والمدينة والشبكة.

شواحن المركبات الكهربائية حسب الولاية

توجد في كاليفورنيا 19,006 محطات شحن للمركبات الكهربائية تستوعب ما مجموعه 63,004 شواحن للمركبات الكهربائية. وهذا يمثل 24% من جميع محطات شحن المركبات الكهربائية و26% من منافذ الشحن الخاصة بالمركبات الكهربائية في الولايات المتحدة. لا تأتي أي ولاية أخرى قريبة من هذا الحجم من البنية التحتية لشحن المركبات الكهربائية.

أحد الأسباب التي جعلت كاليفورنيا تبني عددًا كبيرًا من شواحن المركبات الكهربائية هو أنها تضم أكبر عدد من المركبات الكهربائية على الطرق ـ بفارق كبير. تم تسجيل أكثر من 1.25 مليون مركبة كهربائية هناك بنهاية 2023، وهي أحدث بيانات متاحة لتسجيل المركبات الكهربائية.

الولايات الأربع التي لديها أقل عدد من شواحن المركبات الكهربائية لديها أيضًا أقل عدد من المركبات الكهربائية المسجلة. وهذه الولايات هي:

• داكوتا الجنوبية: 119 محطة مع 343 شاحنًا. تم تسجيل 1,675 مركبة كهربائية.
• وايومنغ: 117 محطة مع 332 شاحنًا. تم تسجيل 1,139 مركبة كهربائية.
• داكوتا الشمالية: 108 محطات مع 277 شاحنًا. تم تسجيل 959 مركبة كهربائية.
• ألاسكا: 77 محطة مع 211 شاحنًا. تم تسجيل 2,697 مركبة كهربائية.

المدن التي تضم أكبر عدد من محطات شحن المركبات الكهربائية

تأتي المراكز الثلاثة الأولى، وفقًا لعدد محطات الشحن، من كاليفورنيا: لوس أنجلوس، سان دييغو، وإيرفاين. وحدها لوس أنجلوس تمثل ما يقرب من 10% من محطات شحن المركبات الكهربائية في كاليفورنيا. وتدخل ثلاث مدن أخرى في كاليفورنيا ضمن أفضل 10: سان خوسيه، سان فرانسيسكو، وسكرامنتو.

المدن التي تضم أكبر عدد من منافذ شحن المركبات الكهربائية

تتصدّر لوس أنجلوس وسان دييغو أيضًا قائمة المدن التي تضم أكبر عدد من منافذ شحن المركبات الكهربائية. وتكتمل المراكز الثلاثة الأولى من حيث عدد مقابس المركبات الكهربائية عبر سان خوسيه.

توجد بعض أكبر محطات الشحن في المناطق الريفية. تقع Lost Hills، وهي مجتمع غير مدمج في كاليفورنيا، موطنًا لمشروع Oasis، وهو موقع شاحن فائق Tesla (TSLA +4.64%). إنه أكبر محطة للمركبات الكهربائية في الولايات المتحدة عبر 164 شاحنًا.

جارٍ تحميل الفقرة…

أين تُوجد شواحن المركبات الكهربائية بشكلٍ أكثر شيوعًا

توجد شواحن المركبات الكهربائية بشكلٍ أكثر شيوعًا في الفنادق، والمناطق العامة، ووكلات بيع السيارات، ومواقف السيارات، ومراكز التسوق. يختلف الوصول إلى أنواع الشواحن المختلفة ـ وبالتالي الشحن الأسرع ـ بحسب الموقع. يوجد ما يقرب من 90% من الشواحن الموجودة في الفنادق من نوع الشواحن من المستوى 2 الأبطأ، وهي مثالية للنزلاء الذين لديهم وقت للشحن بين عشية وضحاها.

ومن ناحية أخرى، فإن 95% من الشواحن الموجودة في مراكز التسوق هي شواحن DC Fast Chargers، والتي ستقوم بشحن المركبة الكهربائية خلال رحلة إلى مركز التسوق. وتوجد تقريبًا جميع الشواحن في محطات الوقود، وبعضها بنسبة 99%، من نوع DC Fast Chargers أيضًا.

في البيانات التي جمعتها وزارة الطاقة، لا يتم تصنيف غالبية محطات شحن المركبات الكهربائية بحسب نوع المنشأة.

ما الخطوة التالية لشركات شحن المركبات الكهربائية

لكي تصبح المركبات الكهربائية الاختيار السائد للسيارات، سيكون عليها أن تواكب سيارات البنزين من حيث المدى الفعّال وملاءمة إعادة التزويد بالوقود. وهذا يعني الحاجة إلى بناء المزيد من شواحن المركبات الكهربائية (خصوصًا DC Fast Chargers)، وتحسين المدى الذي توفره بطاريات المركبات الكهربائية. وتُظهر الاستطلاعات أن أبرز العوائق أمام اعتماد المركبات الكهربائية هي قلق المدى، والقدرة على شحن المركبات بسرعة وفي مواقع ملائمة.

وتشير هذه النظرة، إلى جانب تقدير Edison Electric Institute بأن أكثر من 42.2 مليون شاحن ستكون مطلوبة بحلول 2035 لدعم 78.5 مليون مركبة كهربائية، إلى أن القدرة على بناء شبكة شحن موثوقة للمركبات الكهربائية بسرعة تعد مسألة فاصلة بالنسبة لهذه الصناعة. ومع ذلك، فإن سوق شواحن المركبات الكهربائية يواجه حالة من عدم اليقين قد تبطئ تقدّمه:

• جمدت إدارة ترامب التمويل الخاص بتوسيع شواحن المركبات الكهربائية من برنامج National Electric Vehicle Infrastructure (NEVI) Formula. وبعد معركة قانونية، أعادت إدارة ترامب فتح برنامج التمويل في أغسطس 2025.
• في ديسمبر 2025، رفعت 16 ولاية دعوى قضائية ضد الحكومة الفيدرالية بسبب رفض إدارة ترامب الموافقة على تمويل جديد ضمن برامج البنية التحتية للمركبات الكهربائية.
• من المتوقع أن ترتفع أسعار المركبات الكهربائية ومحطات شحن المركبات الكهربائية بسبب جولة ترامب الأخيرة من رسوم الاستيراد.
• أنهى “الجلد الضخم الجميل” للرئيس دونالد ترامب إتاحات اعتمادات ضرائب المركبات الكهربائية، وهو ما يُتوقع أن يؤدي إلى إبطاء مبيعات المركبات الكهربائية واعتمادها بشكل كبير.

إنها فترة مضطربة بالنسبة لسوق المركبات الكهربائية، وقد واجهت الولايات صعوبة في استخدام الأموال المخصصة عبر برنامج NEVI. في حين أن الكونغرس وافق على 4.4 مليار دولار لتمويل NEVI في 2021، لم تكن الولايات قد أنفقت سوى 2% من هذا المبلغ (94 مليون دولار) اعتبارًا من يناير 2026. والواضح هو أنه يلزم المزيد من التمويل وشواحن المركبات الكهربائية إذا كانت الصناعة تريد الاستمرار في النمو.

المنهجية

تستند البيانات إلى مركز بيانات بدائل الوقود التابع لوزارة الطاقة اعتبارًا من 23 مارس 2026. تتضمن البيانات المستخدمة في هذه المقالة شواحن المستوى 2 وDC Fast Chargers المتاحة للعامة من جميع شبكات الشحن. تشير هذه المقالة إلى محطات شحن المركبات الكهربائية ومنافذ شحن المركبات الكهربائية. يمكن لمحطات الشحن استيعاب منفذ شحن واحد أو أكثر.

المصادر

• Department of Energy (2026). “Electric Vehicle Charging Station Locations.”
• Department of Energy (2026). “Maps and Data - Electric Vehicle Registrations by State.”
• Edison Electric Institute (2024). “Electric Vehicle Sales and the Charging Infrastructure Required Through 2035.”
• E&E News بواسطة Politico (2026). “Congress green-lighted billions for EV chargers. Four years later, only 2% is spent.”

الأسئلة الشائعة

كم عدد محطات شحن المركبات الكهربائية الموجودة في الولايات المتحدة؟

كم عدد محطات شحن المركبات الكهربائية العامة الموجودة في الولايات المتحدة؟

حول المؤلف

Lyle Daly هو محلل أسهم مساهم في Motley Fool، يغطي معلومات التكنولوجيا والcryptocurrency. كان Lyle مساهمًا في شركة الخدمات المالية منذ 2018. وقد تم نشر أعماله في USA Today وYahoo Finance وMSN وFox Business وNasdaq. قبل انضمامه إلى The Motley Fool، كتب لعلامات مالية بما في ذلك Intuit.

TMFLyleDaly

X@LyleDaly

لدى Lyle Daly مراكز في Tesla. لدى The Motley Fool مراكز في وتوصي بـ Tesla. لدى The Motley Fool سياسة إفصاح.

اقرأ التالي

الأداء في كل ركود منذ 1980

وضع التمويل الخاص بمجتمع LGBTQ: دراسة استقصائية لـ 2,000 أمريكي

ESG وSRI وImpact Investing: ما هي؟ وكيف تبدأ؟ وكيف كانت أداء الصناديق؟

حالة البث المباشر 2025: خدمات البث ومشاعر المستهلك

مقدمة إلى العقارات الرقمية في الميتافيرس

متوسط صافي الثروة حسب العمر والتعليم والعرق