إطلاق منصة تتبع بطاريات السيارات الكهربائية الجديدة وتحسين إدارة سوق إعادة التدوير

في 31 مارس، تم إطلاق رسميًا منصة معلومات تتبع مصدر بطاريات الطاقة للمركبات ذات الطاقة الجديدة في جميع أنحاء البلاد (ويُشار إليها اختصارًا بـ“منصة المعلومات”)، بما يوفر دعمًا قويًا لتنفيذ《إجراءات التدبير المؤقت لإعادة تدوير بطاريات الطاقة المستعملة للمركبات ذات الطاقة الجديدة واستخدامها الشامل》（ويُشار إليها اختصارًا بـ《إجراءات التدبير》）. وأوضح خبراء في هذا المجال أن ترقية النظام التنظيمي إلى لائحة صادرة عن جهة إدارية، إلى جانب إطلاق منصة المعلومات، لا يُعد فحسب علامة فارقة مهمة ضمن مسار تطوير صناعة المركبات ذات الطاقة الجديدة عالية الجودة في الصين، بل يُشير أيضًا إلى أن نظام إدارة إعادة تدوير واستخدام بطاريات الطاقة في الصين قد دخل رسميًا عصر الإصدار 2.0.

علم المراسل أن منصة المعلومات تُغني عن منصة “الإدارة الشاملة لتتبع مصادر بطاريات الطاقة المستعملة ورصد المركبات ذات الطاقة الجديدة على المستوى الوطني”، وتغطي وظائف محورية مثل تتبع المعلومات، وتقييم التزام الشركات، وتحليل معلومات التتبع، والبحث الاستقصائي المتعلق بالقطاعات، وغيرها. فهي لا توفر فقط دعمًا بياناتيًّا راسخًا للجهات الحكومية المختصة لإجراء رقابة دقيقة وتنفيذ قانوني بكفاءة، بل توفر أيضًا ضمانًا لخدمات ميسّرة وعمليّة لسلاسل الصناعة كي تدير نشاطها بشكل امتثال، وتؤمن دعمًا لحوكمة المعلومات.

قال آي تشونغ، نائب مدير قسم الموارد للاستخدام الشامل في مكتب توفير الطاقة والاستخدام الشامل لدى وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات، إنّه مع التوسع السريع في حجم الصناعة، فإن “موجة تقاعد” بطاريات الطاقة تسرّع الآن في الوصول. ووفقًا لتوقعات بعض المؤسسات، خلال فترة “الخطة الخمسية الخامسة عشرة-الخمسة” ستدخل الصين مرحلة تقاعد بطاريات الطاقة على نطاق واسع. إن إعادة تدوير واستخدام بطاريات الطاقة المستعملة تتعلق بالتنمية عالية الجودة وبالسلامة على مستوى عالٍ، ومن ثم فإن إنجاز هذا العمل بات أمرًا مُلحًّا.

قال آي تشونغ: “بعد جهود مشتركة من جميع الأطراف، جرى بالفعل إنشاء نظام لإعادة تدوير واستخدام بطاريات الطاقة المستعملة في الصين بشكل مبدئي. في عام 2025، تجاوز حجم الاستخدام الشامل لبطاريات الطاقة المستعملة في الصين 40 ألف طن متري، بزيادة قدرها 32.9% على أساس سنوي. ومن بينها تم استخراج كميات معتبرة من موارد الليثيوم والكوبالت والنيكل. لكن لا تزال توجد بعض النواقص والثغرات في العمل، مثل عدم اكتمال نظام القوانين والمعايير، ووجود نقاط تعثر في إدارة سلسلة القيمة بأكملها، كما توجد في بعض المناطق سلوكيات مثل تصنيع وبيع منتجات بطاريات الليثيوم منخفضة الجودة.” وأضاف آي تشونغ.

وعن إطلاق منصة المعلومات، قال آي تشونغ إن منصة المعلومات هي تدبير محوري لدعم إدارة سلسلة القيمة بأكملها. ويأمل أن تُنفذ الشركات في أعلى وأسفل سلسلة الصناعة بالكامل متطلبات إدارة تتبع مصدر بطاريات الطاقة المستعملة وإعادة تدويرها واستخدامها، وأن تعمل معًا خلال فترة “الخطة الخمسية الخامسة عشرة-الخمسة” على تكثيف الجهود، بما يدفع بإعادة تدوير واستخدام بطاريات الطاقة المستعملة نحو التطور الجديد والأفضل والأكثر ذكاءً والأخضر.

قال ڭونغ جينفنغ، نائب المدير العام لشركة مركز أبحاث وتقنية السيارات الصينية المحدودة (ويُشار إليها اختصارًا بـ“مركز الصين لبحوث السيارات”)، إن إطلاق منصة المعلومات يُمثل دلالة على أن إعادة تدوير واستخدام بطاريات الطاقة في الصين قد دخلت مرحلة جديدة من الرقمنة وإدارة سلسلة القيمة بأكملها. وأضاف أن “مركز الصين لبحوث السيارات” سيعمل من أربعة جوانب: تعزيز تشغيل المنصة، وتعميق نشر السياسات، والتعمق في أبحاث القطاع، وتيسير آليات التعاون والتكامل. وسيُنجز أعمال دعم الحكومة وخدمة الصناعة، ويؤدي دور الجسر والرابط من طرف ثالث، بما يدفع إلى إنشاء آلية للتقيد الذاتي في القطاع، وتشكيل نمط تنموي جيد يتمثل في “الرقابة الحكومية ودعم المؤسسات والتقيد الذاتي للشركات”. وسنعمل مع نظرائنا في القطاع على دفع صناعة إعادة تدوير واستخدام بطاريات الطاقة المستعملة إلى التقدم بثبات نحو اتجاهات رقمية ومنضبطة وعالية القيمة.

ومن الجدير بالاهتمام أن《إجراءات التدبير》 قد دخلت حيز التنفيذ رسميًا في 1 أبريل أيضًا. وأشار هو سونغ، خبير أول في شركة بيانات مركز الصين للسيارات المحدودة، إلى أن صدور《إجراءات التدبير》 يتمثل في المقام الأول في تحديد حدود المسؤوليات لجميع الجهات الفاعلة في مجال الأعمال بوضوح، وتنظيم بشكل شامل سلوكيات التشغيل في جميع حلقات دورة حياة بطاريات الطاقة. ومن شأن التطبيق الشامل لنظام ترميز وتتبع مصادر بطاريات الطاقة أن يدفع نحو قابلية التتبع الكامل لـ “خلية واحدة برقم واحد” على مستوى العملية برمتها، وأن يُصحح حالة انقطاع التتبع في الصناعة وغموض تقسيم المسؤوليات كما كان عليه سابقًا، بما يدفع القطاع من “إدارة متراخية” نحو التحول إلى “إدارة منظمة يمكن التحكم فيها”.

قال هو سونغ إنّه على المدى الطويل، من خلال تحديد متطلبات تسليم بطاريات الطاقة المستعملة وكذلك “عتبات” تتعلق بالسلامة وحماية البيئة وغيرها بالنسبة لشركات الاستخدام الشامل، فإن《إجراءات التدبير》 ستُجبر الشركات غير المنظمة والمنتشرة وذات الفوضى على الخروج من السوق. وسيساهم ذلك في دفع موارد القطاع نحو تركيزها لدى الشركات الرائدة التي تمتلك تقنيات متقدمة ومعايير إدارية، وتسريع التنمية على نحو واسع النطاق ومركز.

قال: “إن《إجراءات التدبير》 بشأن تنظيم حلقة الاستخدام الشامل ستدفع إلى تحسين معدل استرجاع موارد بطاريات الطاقة المستعملة وإعادة تدويرها واستخدامها، بما يساعد على تحقيق أهداف ‘الكربون المزدوج’. وسيحدد هذا بوضوح مسارًا للتنمية عالية الجودة لصناعة المركبات ذات الطاقة الجديدة بأكملها ويقدم ضمانًا مؤسسيًا. فمن جهة السياسات، يتم تنفيذها بدقة على أرض الواقع لوضع القواعد؛ ومن جهة المنصة، يتم تجديدها وترقيتها لتوفير دعم أقوى. وبدافع مزدوج من العجلتين والتكامل في الجهود، سيفتتح ذلك فصلًا جديدًا لإدارة تتبع مصادر دورة الحياة الكاملة لبطاريات الطاقة في الصين.”