تتخذ شركة الخطوط الجوية الكورية إجراءً طارئًا مع ارتفاع أسعار الوقود

قبل 23 ساعة

مشاركةحفظ

إضافة إلى المفضلة على Google

أوسموند تشيا،سنغافورةو

ليهيون تشوي،سيول

Getty Images

تقول الخطوط الجوية الكورية إنها تنتقل إلى وضع إدارة الطوارئ للتخفيف من تأثير ارتفاع تكاليف وقود الطائرات بشكل حاد، في وقت تتعرض فيه الاقتصاد العالمي للاهتزاز بسبب الحرب المستمرة بين الولايات المتحدة وإسرائيل مع إيران.

قال متحدث باسم الناقل الوطني يوم الثلاثاء إنها ستطبق “تدابير خفض التكاليف الداخلية” لإدارة شؤونها المالية لضمان “الاستقرار في ظل ارتفاع أسعار الوقود وعدم اليقين الاقتصادي العالمي”.

وتُعد هذه أحدث الإجراءات التي تعلن عنها شركة طيران آسيوية للتعامل مع الأثر الاقتصادي لحرب إيران.

ارتفعت تكلفة النفط الخام بأكثر من 50% منذ بدء النزاع في 28 فبراير، بينما تضاعفت أسعار وقود الطائرات عالميًا بأكثر من الضعف.

قال تان تشي سيانغ من شركة الاستشارات PwC سنغافورة إن شركات الطيران اعتمدت بروتوكولات طوارئ مماثلة لحماية أعمالها خلال أزمات مثل جائحة كوفيد-19.

وأضاف أن شركات النقل الآسيوية، على وجه الخصوص، تتعامل مع “صدمة مزدوجة” تتمثل في ارتفاع أسعار النفط عالميًا، إلى جانب نقص إقليمي في وقود الطائرات أجبرها على اتخاذ إجراءات.

كوريا الجنوبية

تتعرض كوريا الجنوبية بشكل خاص لاضطرابات إمدادات الطاقة القادمة من الشرق الأوسط، لأنها تعتمد بدرجة كبيرة على النفط القادم من منطقة الخليج.

في الأيام الأخيرة، دخلت عدة من شركات الدولة في البلاد - بما في ذلك الخطوط الجوية الكورية والخطوط الجوية آسيانا وخطوط بوسان الجوية - إلى وضع إدارة الطوارئ.

عادةً تكون هذه الإجراءات داخلية، مثل إبطاء عمليات الترقية أو استثمارات أخرى، لكن بعض شركات الطيران قد تقلل عدد الرحلات لخفض التكاليف، قال تان.

تم إخطار موظفي الخطوط الجوية الكورية أولًا بالإجراءات الطارئة في مذكرة شوهدت لدى بي بي سي.

قال نائب رئيس مجلس الإدارة وو كي هونغ للموظفين إن الشركة تستعد لـ “ارتفاع في نفقات الوقود”.

كتب وو أنه ستخفض التكاليف من خلال تدابير تستند إلى سعر النفط، مضيفًا أن هذه التحركات “ليست مجرد مبادرة لمرة واحدة”، بل فرصة لـ “تعزيز أساسنا الهيكلي”.

البر الرئيسي للصين و هونغ كونغ

على الرغم من أن الصين تعد منتجًا رئيسيًا للطاقة، فإنها أكبر مستورد للنفط في العالم، ما يجعل صناعة الطيران لديها عرضة لصدَمات الطاقة العالمية.

حذرت الخطوط الجوية الصينية الشرقية، وهي واحدة من أكبر شركات النقل المملوكة للدولة في البلاد، يوم الاثنين من أن الاضطرابات العالمية قد تؤثر على عملياتها هذا العام.

وقالت الشركة إن ظروف التجارة و"الصراعات الجيوسياسية أو الحروب" سيكون لها “تأثير ملحوظ نسبيًا” على قطاع الطيران، ما قد يؤثر على أدائها.

رفعت العديد من شركات الطيران الصينية رسوم الوقود الإضافية على الرحلات منذ بدء حرب إيران.

وبحسب ما ورد، أمرت السلطات أيضًا مصافي النفط في الصين بإيقاف تصدير الوقود بهدف إبقاء الأسعار المحلية تحت السيطرة.

في هونغ كونغ، قالت كاثي باسيفيك إن رسم الوقود الإضافي أدرج على جميع الرحلات، حيث ارتفعت أسعار الكثير من تذاكرها بشكل حاد.

اليابان

تُعد اليابان مركزًا دوليًا للنقل، كما أنها من جهة مصنعي الأجزاء الرئيسية للطائرات.

قالت الخطوط الجوية اليابانية إن إيه إن إيه (ANA) إنها لن ترفع رسوم الوقود الإضافية للتذاكر الصادرة في أبريل ومايو لأن الأسعار كانت محددة قبل حرب إيران.

قال متحدث باسم إيه إن إيه إن الأثر الفوري لارتفاع تكاليف الطاقة هو “محدود” في الوقت الحالي بسبب الرسوم الإضافية القائمة والتدابير التي اتخذتها الشركة لتأمين أسعار الوقود مسبقًا.

استعدوا لحدوث اضطرابات—كيف قد تعيد حرب مطولة في الشرق الأوسط تشكيل طريقة طيراننا

كيف تتحرك ترمب وأسواق النفط جنبًا إلى جنب: رقصة تانغو في خمس مخططات

وفي الوقت نفسه، قالت الخطوط الجوية اليابانية إنها لم تتخذ أي إجراءات محددة بعد بشأن نقص الوقود.

قالت الخطوط الجوية اليابانية إن بعض أسعار الرحلات، مثل الرحلات بين اليابان وأوروبا، قد ارتفعت بسبب زيادة الطلب بعد إغلاق مسارات الشرق الأوسط التابعة للناقل.

الهند

لقِيت صناعة الطيران في الهند ضربة قوية بسبب إلغاء الرحلات إلى الشرق الأوسط، وهو أكبر سوق للخطوط الجوية الدولية التابعة لها.

لكن لا يزال هناك طلب على الرحلات إلى الشرق الأوسط، حيث تُجري شركات مثل الخطوط الجوية الهندية (Air India) تحديثات يومية على الرحلات المُجدولة حديثًا إلى المنطقة.

قالت سلطة الطيران في الهند الأسبوع الماضي إنها تتوقع أن تُقلّص شركات الطيران في البلاد ما يقرب من 10% من رحلاتها المحلية بين مارس وأكتوبر من هذا العام.

في 23 مارس، أزالت الحكومة مؤقتًا سقوف الأسعار، ما منح شركات الطيران حرية رفع الأسعار مع قفزة تكلفة الوقود.

كانت شركات الطيران في الهند تواجه بالفعل الاضطرار إلى التعامل مع حظرها من المجال الجوي الباكستاني خلال العام الماضي بسبب التوترات بين البلدين.

سنغافورة

وضعت الخطوط الجوية السنغافورية وشركة النقل منخفض التكلفة سكوت أسعارًا أعلى استجابة للارتفاع الحاد في أسعار وقود الطائرات، قال متحدث باسم لـ بي بي سي.

وأضاف المتحدث أن تكاليف الوقود تُعد أكبر بند منفرد في نفقات مجموعة شركات الطيران، حيث شكلت حوالي 30% من إنفاقها في الأشهر الأخيرة.

قال المتحدث إن تعديلات الأسعار “تُعوّض” لكنها لا تغطي بالكامل الزيادة في التكاليف.

Getty Images

سعر وقود الطائرات تضاعف منذ بدء حرب إيران

كما قالت سلطة الطيران المدني في سنغافورة إنها تؤجل فرض رسوم وقود الطائرات الخضراء التي كان من المقرر أن تبدأ من أبريل 2026، بسبب تأثير حرب إيران.

ومن المقرر أن تساهم الرسوم في مشتريات سنغافورة من وقود الطائرات المستدام، الذي يُنتج من مصادر متجددة وكذلك من النفايات بما في ذلك زيت الطهي المستخدم ودهون الحيوانات.

ويُعد قطاع الطيران جزءًا رئيسيًا من اقتصاد سنغافورة، حيث يمثل نحو 5% من الناتج المحلي الإجمالي (GDP).

ماذا تفعل شركات الطيران الأخرى؟

في 24 مارس، أصبحت الفلبين أول دولة في العالم تعلن حالة طوارئ وطنية للطاقة استجابة لحرب إيران.

كما قال الرئيس فرديناند ماركوس إن تعريض الطائرات للتوقيف بسبب نقص الوقود هو “احتمال متميز” بعد أن قيل لبعض شركات الطيران في البلاد إنهم لا يمكنهم إعادة تزويد طائراتهم بالوقود في الخارج.

Getty Images

كانت الفلبين أول دولة في العالم تعلن حالة طوارئ وطنية للطاقة استجابةً لحرب إيران

وقبل شهر من الآن، حذرت هيئة الطيران في فيتنام من أنها قد تواجه نقصًا في وقود الطائرات في وقت مبكر من أبريل، لأن المورّدين يؤخرون عمليات التسليم.

أوقفت الخطوط الجوية الفيتنامية عدة رحلات داخلية.

وتستورد دولة جنوب شرق آسيا ما يقرب من 90% من نفطها من الشرق الأوسط.

شركات النقل الأصغر هي الأكثر تضررًا

قال خبراء إن شركات الطيران الأكبر سيكون لديها عمومًا خيارات أكثر للتعامل مع تأثير أزمة الطاقة.

وهي قادرة على إعادة توظيف طائراتها للاستفادة من الفجوة التي خلّفتها شركات الطيران المستندة إلى منطقة الخليج والتي تُركت طائراتها متعطلة في الشرق الأوسط، قال براين تيري من شركة Alton Aviation Consultancy.

أضافت الخطوط الجوية السنغافورية المزيد من الرحلات إلى لندن، بينما زادت الخطوط الجوية الأسترالية (Qantas Airways) عدد الرحلات إلى أوروبا. وكلا المسارين تُشغَّلهما شركات الطيران في الخليج.

كما أن بإمكان الشركات الكبرى إعادة توجيه طائراتها بعيدة المدى إلى مسارات يتنامى فيها الطلب وقلباء العملاء الذين على استعداد لدفع أسعار أعلى، قال تيري.

وقالت كانتاس إنها تنقل الطائرات الأكبر التي تستخدمها عادة لرحلات الولايات المتحدة إلى مسارات في أوروبا، والتي شهدت زيادة في الطلب خلال الأسابيع الأخيرة.

وفي الوقت نفسه، تقلّص شركات النقل الأصغر مثل شركة كانتاس منخفضة التكلفة Jetstar بعض الرحلات.

قال تيري إن ارتفاع أسعار الوقود سيكون الأصعب على شركات الطيران الأصغر، خصوصًا تلك التي تشغّل طائرات أقدم أقل كفاءة من حيث استهلاك الطاقة.

“إنها تتنقل عبر أزمة مع عدد أقل من أدوات التحرك.”

الأعمال الدولية

السفر

كوريا الجنوبية

حرب إيران

أعمال آسيا