الطاقة الجديدة وإعادة تشكيل المنطق الصناعي من خلال المعايير الوطنية السابعة، شركة جنرال موتورز تبني حاجزًا تقنيًا باستخدام "إطارات سوبر دوجون"

في الوقت الحاضر، تمر صناعة الإطارات بعملية إعادة تشكيل عميقة يقودها، في آنٍ واحد، تحول الخصائص الفيزيائية للمركبات الجديدة بالطاقة وتحديث معايير التنظيم. فمن ناحية، تفرض ظروف قيادة المركبات الكهربائية، بزيادة وزنها الذاتي وارتفاع عزم الدوران، متطلبات قاسية غير مسبوقة على متانة الإطار ومقاومته للتآكل؛ ومن ناحية أخرى، يدرج معيار GB7 جزيئات تآكل الإطارات ضمن ضبط الانبعاثات، ما يجعل “انخفاض التآكل” من مجرد خيار أداء ليصبح عتبة امتثال إلزامية. وعندما يواجه قطاعٌ عمره قرنٌ تحدّي الزاوية المميتة الثلاثية إلى أقصى حد، فإن من يتمكن من إيجاد حلٍّ من المستوى المادي الأساسي سيكون قادرًا على اقتناص السبق في جولة جديدة من إعادة صفّ الصناعة. ويُقال إن شركة سينرال شيرز كومباني (601500.SH) تعتمد “إطار الدّوْمُو البِرْقِيّ الفائق” كنقطة ارتكاز، وبفضل الابتكار من المنبع للمواد الأساسية، فإنها في خضم هذا التحول الصناعي تعلّم موقعًا جديدًا لاختراق الإطارات المحلية إلى فئة الرفاهة والمراتب العليا.

إيقاعان مزدوجان: كيف تعيد المركبات الجديدة بالطاقة ومعيار GB7 تشكيل منطق صناعة الإطارات

من منظور تطور الصناعة، فإن صعود المركبات الجديدة بالطاقة يعيد، من حيث المبدأ، بناء منطق القيمة في صناعة الإطارات.

تشير الأبحاث إلى أنه مقارنةً بالسيارات التقليدية العاملة بالوقود، تُظهر المركبات الكهربائية اختلافات واضحة في الخصائص الفيزيائية. فمن ناحية، وبسبب إضافة بطارية الطاقة، يزداد الوزن الإجمالي للسيارة عادةً؛ ومن ناحية أخرى، يمكن للمحرك الكهربائي إخراج أقصى عزم لحظيًا، ما يعني أن الصدمة اللحظية للإطار تتجاوز بكثير محركات الاحتراق الداخلي. إضافة إلى ذلك، وللسعي إلى الوصول إلى أقصى قدر من مدى القيادة، تتزايد الحاجة إلى تقليل مقاومة التدحرج. وهذه التغييرات مجتمعة تقود إلى المعضلة الأساسية — تزايد تآكل الإطارات. ووفقًا لاختبارات القطاع، ففي ظل ظروف استخدام متشابهة، تكون سرعة تآكل إطارات المركبات الكهربائية عادةً أسرع من تلك في سيارات الوقود؛ لذلك، ومع تطور الطاقة الجديدة، تصبح آثار أداء الإطارات على تكلفة استخدام المستخدمين ومدى القيادة أكثر أهمية.

وفي الوقت نفسه، تتجه أعين الجهات التنظيمية من “أنبوب العادم” التقليدي إلى “أسفل العجلات”. في عام 2026، أُدرج في جدول الأعمال بوضوح تسريع “وضع معايير انبعاثات المركبات GB7”. وبخلاف ترقياتٍ سابقة متتالية، فإن معيار GB7 يطابق بعمق “لوائح الاتحاد الأوروبي السبع” التي تم اعتمادها في 2024؛ وأهم التغييرات الجوهرية تتمثل في إدراج جزيئات تآكل الإطارات الناتجة عن الاحتكاك (TRWP) لأول مرة ضمن منظومة ضبط الانبعاثات. إن هذا التحول في السياسة يعكس تعمق الفهم العالمي للتلوث غير الناتج عن العادم الخلفي.

يرى محللون في الصناعة أنه مع انتشار الكهربة، ينخفض نصيب العادم، وتصبح الجزيئات البلاستيكية الدقيقة الناتجة عن احتكاك الإطارات بالطريق مصدرًا مهمًا لتلوث الهواء والمياه في المدن. وبالنسبة لشركات الإطارات، فإن هذا التحول الذي تقوده موجة الطاقة الجديدة ومعيار GB7 معًا يطرح تحديين مزدوجين غير مسبوقين على القطاع. إذ يتعين على الشركات تحقيق اختراق تقني للـ “مثلث الشيطاني” الذي يحير الصناعة منذ عقود—حيث إن مقاومة التدحرج وقوة التماسك على الطرق المبللة ومقاومة التآكل يصعب رفعها معًا في آنٍ واحد—من أجل تلبية الطلب المركب للمركبات الكهربائية: انخفاض مقاومة التدحرج، ومقاومة تآكل عالية، وقبضة قوية. وهذا يتطلب ضرورة تحقيق اختراق تقني لـ “انخفاض التآكل” وحتى “انعدام التآكل” من منبع المواد، لمواجهة اللوائح الصارمة القادمة؛ وتحويل الامتثال البيئي من كلفةٍ سلبية إلى ميزةٍ إيجابية، وهو أيضًا إعادة تشكيل عميقة تتعلق ببقاء الشركات وبنية القطاع.

من اختراق المواد إلى اختراق الأداء: إجابة “إطار الدّوْمُو البِرْقِيّ الفائق” من شركة سينرال شيرز كومباني

أمام الدفع المتزامن من السياسات والسوق، يُقال إن شركة سينرال شيرز كومباني اختارت مسارًا للخروج من خلال المواد المبتكرة. وفي الآونة الأخيرة، أصدرت شركة سينرال شيرز كومباني رسميًا إلى العلن سلسلة “إطار الدّوْمُو البِرْقِيّ الفائق”، مستفيدةً من الابتكار من منبع المادة الأساسية، لتقدم للرد على تحولات الصناعة “أداة” تجمع بين نظرة استراتيجية مستقبلية وقوة تقنية صلبة.

يُعرف أن الدّوْمُو نوع شجري نادر خاص بالصين، ويتميز اللّاتكس الطبيعي المستخرج منه (Trans-1,4-Polyisoprene) بميزات فطرية مثل مقاومة التعب، ومقاومة الشيخوخة، وانخفاض توليد الحرارة، ومقاومة عالية للتآكل. ورغم أن اللّاتكس الصناعي للدوْمُو يتشابه في التركيب مع اللّاتكس الطبيعي، فإن الخصائص الوظيفية متقاربة بشكل أساسي، كما يمكن التحكم بدقة في الوزن الجزيئي والتوزيع. وعلى مستوى البنية الجزيئية، فإن خاصية التبلور عند درجة حرارة الغرفة للّاتكس الدّوْمُو تمنحه مرونة مطاطية وصلابة أشبه بالبلاستيك في الوقت نفسه، وهو ما يوفر أساسًا علميًا فريدًا للمواد لمعالجة تحدي “المثلث الشيطاني”. ومن منظور القيمة الاستراتيجية، فإن 95% من موارد الدّوْمُو تتوزع في الصين؛ ويجعل تطبيقها على نطاق واسع نجاحًا عمليًا لكونها مادة حيوية خضراء قائمة على البيولوجيا، بل ويشكل أيضًا اختراقًا استراتيجيًا لتخفيف اعتماد الصين طويل الأمد على استيراد المطاط الطبيعي.

ومع ذلك، ورغم أن القيمة التقنية لليّاتكس الدّوْمُو معروفة في وقتٍ مبكر لدى الصناعة، فإن الصعوبة الحقيقية تكمن في التصنيع الصناعي. فلطالما كانت مشكلات مثل صعوبة معالجة لاتكس الدّوْمُو وضعف التوافق في الوصفات تحول دون تحقيق تطبيق تجاري واسع. وباعتبارها من رواد الصناعة، فقد انخرطت شركة سينرال شيرز كومباني في أبحاثها الأساسية للاتكس المطاط الدّوْمُو منذ عام 2013، وتمكنت في عام 2018 من التغلب على هذه المعضلة الصناعية أولًا، وحصلت على جائزة “تحويل إنجازات العلوم والتكنولوجيا في مقاطعة جيانغسو”. ومنذ ذلك الحين، واصلت الشركة دفع التطور التقني، وفي عام 2024 نجحت في تطبيق تقنية لاتكس الدّوْمُو بالكامل على إطارات سيارات الركوب، وبنت تدريجيًا مصفوفة منتجات كاملة تغطي سيارات الدفع الرباعي الحضرية SUV، والسيارات السيدان المنزلية عالية الأداء، وSUV الفاخرة الرائدة. ومن خلال الانتقال من أبحاثٍ بحثية رائدة في المختبر إلى إنتاجٍ تجاري واسع النطاق، بنت نظامًا تقنيًا مستقلًا على طول السلسلة.

تشير الأبحاث إلى أن جوهر الاستجابة الدقيقة لـ“إطار الدّوْمُو البِرْقِيّ الفائق” لتحديات الصناعة يتمثل في تحقيق اختراقات متآزرة متعددة الأبعاد للأداء عبر ابتكار المواد. أولًا، في جانب مقاومة التآكل: وبفضل البنية الفريدة لسلاسل الجزيئات للّاتكس الدّوْمُو، تظهر بيانات القياس الفعلي لإطار “الدّوْمُو البِرْقِيّ الفائق” من شركة سينرال شيرز كومباني أن مقاومة التآكل تحسنت بنسبة تزيد عن 30% مقارنةً بالسابق، وأن متوسط عمر الخدمة لأول مرة لإطارات العجلات الأمامية في سيارات الركوب يتجاوز 80,000 كيلومتر. وهذا يجيب مباشرةً على قلق مستخدمي المركبات الكهربائية بشأن “استبدال الإطارات عالي التواتر” ووجع نقطة التكلفة، كما يمثل ممارسة مثالية لمسار “خفض الانبعاثات من المنبع” في معيار GB7. ثانيًا، في جانب السلامة: إن تعزيزات صيغة لاتكس الدّوْمُو تجعل أداء الكبح على الطرق المبللة يصل إلى أعلى مستوى في معيار بطاقة الاتحاد الأوروبي للقانون (A). وبالتوازي مع تقنية CeliSeal لإصلاح ذاتي، تتحقق عملية شفاء فورية عند ثقب مسمار/برغي حتى 5mm. وبهذا تُقام خط دفاع لسلامة المركبة. أخيرًا، في تجربة القيادة: بعد دمج تقنية CeliMute للقطن/الوسادة العازلة للضوضاء، حققت القياسات الفعلية انخفاضًا في مستوى الضجيج بمقدار 9dB، كما ينخفض إدراك شدة الصوت لدى الأذن البشرية بحوالي 50%، لتوفير أجواء هدوء بمستوى “مكتبة” لمستخدمي المركبات الكهربائية. وبهذا، تقدم شركة سينرال شيرز كومباني، من خلال “إطار الدّوْمُو البِرْقِيّ الفائق” كنواة، “إجابة عالية العلامات” تحقق التوازن بين الامتثال البيئي، وترقية الأداء، وتجربة المستخدم؛ كما تضخ دافعًا جديدًا لاستدامة تشغيل الشركة على المدى الطويل في المستقبل.

تعاظم في التراكم ونضج في اللحظة: عمق استراتيجي تحت قيادة البحث والتطوير

إذا كان “إطار الدّوْمُو البِرْقِيّ الفائق” هو تجسيدٌ مركز لقوة البحث والتطوير لدى شركة سينرال شيرز كومباني، فإن نظام الابتكار وخططه الاستراتيجية الكامنة وراءه يشكلان حاجزًا تنافسيًا أكثر صلابة.

وفقًا للمعرفة المتاحة، لطالما تمسكت شركة سينرال شيرز كومباني بالريادة في الابتكار، بالاعتماد على منصات مثل المركز التقني على مستوى الدولة، ومركز التصميم الصناعي على مستوى الدولة، والمعمل المعترف به من الدولة، وغيرها. وقد قامت الشركة على مدى سنوات بإقامة تعاون بحثي طويل الأمد مع مؤسسات بحث علمي ومعاهد وجامعات وموردين عالميين معروفين، مع التركيز على دفع البحث في استكشاف مواد جديدة، وتجارب معدات جديدة وعمليات جديدة. وحتى الآن، فإن تقنية الإنتاج المشترك للإطارات النصفية القابلة للتحميل ذات الإطار الفولاذي (All-steel) على أساس خط إنتاج داخل البلاد، والتي تُعد الأولى من نوعها في الصين، قد اجتازت تقييم إنجازات العلوم والتكنولوجيا في مقاطعة جيانغسو. كما تمكنت الشركة لأول مرة في الصناعة من تحقيق تطبيق واسع النطاق لمطاط الدّوْمُو من النوع المُركّب (TPI) في إطارات الخط الحزمي (radial) من الإطار الفولاذي (full-steel). وقد وصل المستوى التقني الشامل إلى مستوى متقدم عالميًا. كذلك، فإن تقنية الإطارات المزودة بقدرات RFID عالية الأداء المزروعة داخلها (embedded) قد اجتازت تقييم إنجازات العلوم والتكنولوجيا، لتصل إلى مستوى متقدم داخل البلاد. تشكل هذه النتائج التقنية، حاجزًا قويًا لبحث وتطوير شركة سينرال شيرز كومباني.

في السنوات الأخيرة، واصلت الشركة تعميق “خطة 5X”، بهدف تحقيق خلال 10 سنوات: 5 قواعد إنتاج داخلية وخارجية، و5 مراكز بحث وتطوير، و500 شركة قنوات استراتيجية، و5,000 متجر أساسي، وطاقات إنتاج تتجاوز 50 مليون إطار. حاليًا، بدأ توزيعها خارج البلاد يأخذ حجمًا مبدئيًا؛ إذ أدى اكتمال التشغيل والبناء لقاعدتي إنتاج رئيسيتين في تايلاند وكمبوديا إلى زيادة المرونة في مواجهة حواجز التجارة الدولية وتعزيز قدرات مقاومة المخاطر.

يمكن ملاحظة أنه عندما انتقلت المنافسة في الصناعة من توسيع الحجم إلى دفع التكنولوجيا، فإن شركة سينرال شيرز كومباني—بفضل نظامها القوي للبحث والتطوير، وباعتبارها رائدة في تكنولوجيا المواد ذات الرؤية المستقبلية، وبفضل منظورها الاستراتيجي العالمي—تتجه تدريجيًا من كونها مجرد مُصنّع منتجات إلى صانع لمعايير تقنية وبانيًا لاقتصاد/بيئة صناعية.

ومن منظور التطور طويل الأمد، ففي التحول الصناعي الذي تقوده معًا الطاقة الجديدة ومعيار GB7، تستند شركة سينرال شيرز كومباني إلى “إطار الدّوْمُو البِرْقِيّ الفائق” كرافعة، وتستجيب بدقة للطلب الصارم في السوق على إطارات عالية الأداء وطويلة العمر؛ كما يتوافق ذلك من المنبع مع اتجاه التنظيم الخاص بانبعاثات أقل وكربون أقل. إن القدرة على تحويل المزايا التقنية إلى مزايا في المنتج، ثم إدماج مزايا المنتج في تيار الصناعة، تجعلها تقف في مقدمة موجة قيادة العلامات التجارية المحلية للإطارات نحو اختراقٍ صاعد. ومن المتوقع أنه مع التقدم المنضبط لخطة “5X” للشركة، ومع استمرار تعميق تقنيات المواد الأساسية مثل لاتكس الدّوْمُو، قد تتمكن شركة سينرال شيرز كومباني من إعادة تشكيل ملامح المنافسة في الصناعة، وفي الوقت ذاته، من الاستحواذ على موضع بالغ الأهمية في سوق الإطارات العالمية الراقية لتمثل “الصين المصنّعة” (China manufacturing) في هذا المجال.

(المحرر: دونغ بينغبينغ)

     【إخلاء المسؤولية】 لا يمثل هذا المقال إلا آراء مؤلفه، ولا علاقة له بقناة/شركة Hexun. وتحافظ شبكة Hexun على الحياد تجاه ما ورد في المقال من تصريحات وآراء وتقديرات؛ ولا تقدم أي ضمان صريح أو ضمني فيما يتعلق بدقة أو موثوقية أو اكتمال المحتوى الوارد. يُرجى من القراء الاكتفاء بالرجوع فقط، وتحمل المسؤولية الكاملة عن أي تبعات بأنفسهم. البريد الإلكتروني: news_center@staff.hexun.com