دعم السيارات الكهربائية في اليابان: BYD أقل بمقدار 40,000 يوان صيني من تويوتا

في سوق السيارات اليابانية، ومع قيام الحكومة اليابانية بتعديل مبلغ الدعم عند شراء السيارات الكهربائية النقية (EV)، قد تستمر حالة “الجنة والنار” بين الشركات. ومن جانب شركة بيّي دي (BYD) الصينية، لم تزد قيمة الدعم لجميع الطرازات الأربعة، مع فارق يصل إلى 950 ألف ين ياباني عن تويوتا (حوالي 41.2 ألف رنمينبي). وبالنسبة للسيارات المحلية اليابانية وغيرها كنقطة محورية، تمّت زيادة قيمة الدعم تباعًا، ولا يستطيع العاملون في قطاع السيارات المستوردة إخفاء موجة من الانتقادات.

قامت وزارة الاقتصاد والتجارة والصناعة اليابانية بتعديل الحد الأعلى لمبلغ “دعم إدخال وترويج السيارات التي تعمل بالطاقة النظيفة (دعم CEV)”. ارتفع الحد الأعلى لدعم السيارات الكهربائية بنحو 400 ألف ين ياباني، ليصل إلى 1.3 مليون ين ياباني (حوالي 56 ألف رنمينبي)، بينما تم تخفيض دعم سيارات خلايا الوقود (FCV) بمقدار 1.05 مليون ين ياباني، ليصبح الحد الأقصى 1.5 مليون ين ياباني (حوالي 65 ألف رنمينبي).

ولدى وزارة الاقتصاد والتجارة والصناعة اليابانية تعليقٌ على هذه التعديلات بالقول: “أعدنا تقييم مبالغ الدعم بدءًا من أبريل 2025، وقمنا بالتقييم بناءً على المواد المقدمة في 2025”. تم تطبيق دعم EV بعد يناير، وسيُطبَّق دعم FCV بدءًا من أبريل.

لمواصلة القراءة يُرجى النقر هنا، والدخول إلى موقع نيكّاي باللغة الصينية

دمجت شركة نيكّاي للأسواق الاقتصادية و“فاينانشيال تايمز” في نوفمبر 2015 لتصبحا ضمن مجموعة إعلامية واحدة. وتتكوّن شراكة بين جريدتين لهما بداية في القرن التاسع عشر في اليابان والمملكة المتحدة، وتعملان تحت شعار “صحافة اقتصادية عالية الجودة وأقوى ما تكون”، على دفع التعاون في مجالات واسعة مثل الملفات المشتركة. وفي هذه المرة، كجزء من ذلك، تم تبادل المقالات بين المواقع الصينية لكلتا الصحيفتين.