صناعة بناء السفن في الصين تعود بسرعة إلى تلقي الطلبات الجديدة

تشهد صناعة بناء السفن في الصين تعافيًا سريعًا في الطلبات الجديدة. في عام 2025، عانت الصناعة لفترة من صعوبات جمة بسبب الإجراءات الرقابية التي فرضتها إدارة ترامب الأمريكية على السفن الصينية، لكن مع الإعلان عن تأجيل هذه الإجراءات، ارتفع حجم الطلبات بحلول نهاية 2025. وفي مجالات السفن ذات القيمة المضافة المرتفعة مثل ناقلات الغاز الطبيعي المسال (LNG)، تتزايد قوة صناعة بناء السفن في الصين أيضًا بشكل مستمر، ما يعكس قوة راسخة في حيازة المرتبة الأولى في حصتها من السوق العالمية.

في مدينة داليان بموانئ شمال شرق الصين، في منتصف مارس، ومن قرب منشأة الإنتاج التابعة لمجموعة الصين للسفن (CSSC) أكبر شركات بناء السفن عالميًا، يمكن رؤية عدة ناقلات نفط قيد الإنشاء، مع مشاهد لعمليات تشغيل رافعات كبيرة.

مرت صناعة بناء السفن في الصين بتقلبات خلال السنوات الأخيرة. وحتى عام 2024، استمر نمو الطلب على السفن وغيرها من المتطلبات المتوافقة مع اللوائح البيئية الجديدة، لكن في عام 2025 انعكس الوضع بسرعة وبشكل حاد. فقد أعلنت وزارة الممثل التجاري الأمريكي (USTR) فرض رسوم توقف في الموانئ عند رسو السفن التي تُبنى في الصين في الموانئ الأمريكية. كان من المقرر تطبيق هذه التدابير في خريف 2025.

لمواصلة القراءة يرجى النقر هنا، للدخول إلى الموقع الصيني لصحيفة نيكاي

اندمجت شركة نيكاي للأخبار الاقتصادية مع صحيفة فاينانشال تايمز في نوفمبر 2015 لتصبحا ضمن نفس مجموعة وسائل الإعلام. وشكلت شركتا صحف يابانية وبريطانية، تأسستا أيضًا في القرن التاسع عشر، تحالفًا تحت شعار “صحافة اقتصادية عالية الجودة والأقوى” بهدف دفع التعاون في مجالات واسعة مثل إعداد تقارير خاصة مشتركة. وفي هذه المرة، كجزء من ذلك، تم تبادل المقالات بين المواقع الصينية للصحيفتين.