كيف تبني الصين سكك حديدية عالية السرعة بشكل أسرع باستخدام أنفاق تحت الماء واسعة | صحيفة ساوث تشاينا مورنينج بوست

أنهت الصين حفر الجزء الواقع تحت سطح البحر من نفق قطار سريعة مرتفع السرعة بطول يزيد عن 14 كم (9 أميال) ويمتد تحت مقطع مزدحم من نهر اليانغتسي، وذلك في الوقت الذي تتجه فيه البلاد بشكل متزايد إلى ممرات تحت الأرض واسعة النطاق لتوسيع شبكة سككها الحديدية.

يقع النفق تحت أطول ممر مائي في الصين، والذي سيربط جزيرة تشونغمينغ في شنغهاي بمدينة تايتشانغ في مقاطعة جيانغسو المجاورة، وهو في مسار يتيح إتمامه بحلول نهاية العام، حسبما ذكرت هيئة الإذاعة الحكومية CCTV.

سيسمح المشروع للقطارات بالانطلاق عبر النفق بسرعة 350 كم/س (217 ميلاً في الساعة)، بما يتيح روابط أسرع بين المدن على الساحل الشرقي المزدحم بالسكان في الصين وبين مدينة هفي، عاصمة مقاطعة آنهوي القريبة، وفقاً لتقارير وسائل الإعلام الحكومية.

إعلان

وهو جزء من خط سكة حديد جديدة للقطارات عالية السرعة سيمتد في نهاية المطاف 2,000 كم إلى الغرب حتى تشنغدو، وهو مشروع رائد ضمن أحدث خطة خمسية في الصين، ومن المتوقع أن يشمل استثماراً إجمالياً يتجاوز 500 مليار يوان (72 مليار دولار أمريكي).

ظهرت آلة حفر الأنفاق من ضفة نهر اليانغتسي يوم الأحد، بعد أن قضت ما يقرب من عامين في اختراق ممر بعرض قطره 15 متراً (49 قدماً) تحت النهر، وفقاً لصحيفة الشعب اليومية (People’s Daily). وأضافت أن النفق هو الأطول من نوعه على الإطلاق الذي تم تشييده في الصين.

إعلان

تزداد شيوع أنفاق السكك الحديدية الطويلة الواقعة تحت الماء في الصين، إذ تركز البلاد على إنشاء شبكات نقل عبر إقليمية فعّالة ومتكاملة. وتمتلك البلاد على الأقل ستة أنفاق من هذا النوع مدرجة في السجلات حتى الآن.