ملاذ الحرب في إيران: ارتفاع كبير في BYD في مارس، وأسهم السيارات الكهربائية تصبح من بين الأفضل في شركة Hengke

اسأل AI · ما هي ميزة بطاريات BYD ذاتية الإنتاج وكيف تدعم التوسع الخارجي؟

ارتفاع أسعار النفط يُعيد تشكيل منطق استثمار السيارات الكهربائية. فقد حققت أسهم BYD في بورصة هونغ كونغ ارتفاعًا في شهر مارس بلغ أفضل مستوى خلال أكثر من عام، لتصبح الأسواق الخارجية القوة الدافعة الأساسية لرفع التقييمات.

إن صدمة أسعار النفط التي سببها الصراع في إيران تعمل حاليًا كعامل محفّز غير متوقع لقطاع السيارات الكهربائية في الصين. فقد حققت BYD في بورصة هونغ كونغ ارتفاعًا تراكميًا بنسبة 8% في مارس، وتُعد واحدة من أفضل الأسهم أداءً في الفترة نفسها ضمن مؤشر Hang Seng للتكنولوجيا لكل من NIO و Li Auto. وقبل عدة أشهر، كان هذا القطاع يواجه ضغطًا مستمرًا بسبب ضعف الطلب المحلي وتحديات حرب الأسعار.

الزخم القوي في الأسواق الخارجية يُعد دعمًا مهمًا للانتعاش الحالي. تضاعفت مبيعات BYD في الخارج خلال أول شهرين من هذا العام تقريبًا مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي بنسبة 50%، كما شهدت أسواق آسيوية مثل الفلبين وإندونيسيا انتعاشًا واضحًا في تدفق العملاء لدى موزعي التجزئة. وفي الوقت نفسه، تدفقت طلبات كبيرة أيضًا من أمريكا الوسطى والجنوبية.

يركّز المستثمرون اهتمامهم على نتائج الأعمال وإرشادات العام بأكمله التي سيتم إصدارها هذا الجمعة المقبل، وذلك لتقييم مدى استدامة تعافي الطلب المدفوع بالصادرات.

صدمة أسعار النفط تُعيد إشعال الطلب الخارجي

دفعت الاشتباكات في إيران أسعار النفط العالمية إلى الارتفاع، ما حفّز مباشرة رغبة المستهلكين في الأسواق الناشئة الآسيوية لشراء السيارات الكهربائية. وبحسب تقرير من Bloomberg، ظهرت بالفعل ظاهرة اصطفاف المستهلكين لشراء السيارات الكهربائية في الفلبين وإندونيسيا.

صرّح مدير محفظة لدى Gavekal Capital Ltd. Leonid Mironov قائلاً: “على المدى الطويل، سيساعد ذلك على إعادة بناء سرد سوق السيارات الكهربائية وإدراك المستهلكين، لا سيما في الأسواق المتقدمة”.

وأشار المحلل Rosalie Chen من Third Bridge إلى أنه “أصبح التوسع الخارجي خيارًا لا مفر منه لشركات السيارات الصينية”. وترى أن الميزة في التكاليف التي توفرها بطاريات BYD ذاتية الإنتاج تمكّنها من تحقيق قدرة ربحية أقوى في أعمال التصدير، و“التقاط بفعالية التحول في الطلب الذي تقوده زيادة أسعار النفط”.

بلغت عمليات التسليم في الخارج لـ BYD في العام الماضي 1.05 مليون سيارة، وقد حددت الشركة هدفًا ببيع 1.3 مليون سيارة في الأسواق خارج الصين هذا العام. وإذا أمكن أن يتم تطبيق الجيل الجديد من تقنية الشحن السريع التي طورتها الشركة ذاتيًا في الأسواق الخارجية، فمن المتوقع أن يساعد ذلك في معالجة العقبتين الرئيسيتين بشكل أكبر، وهما فجوة سرعة الشحن ونقص البنية التحتية.

تزايد الخلاف بين المراكز الشرائية والبيعية، ووجود شك حول استدامة الانتعاش

لكن الانقسام بين السوق حول BYD يتسع. ووفقًا لبيانات S&P Global، ارتفعت نسبة المراكز القصيرة إلى نسبة الأسهم الحرة القابلة للتداول من 0.7% عند بداية العام إلى 3.2%، كما زادت الرهانات على الهبوط بشكل واضح، وهو ما يعكس شكوك بعض المستثمرين بشأن استدامة الانتعاش.

لكن معسكر المراكز الشرائية يقوم أيضًا بتجميع الزخم. قال Kevin Net، مدير أسهم آسيا لدى Financiere de L’Echiquier، إن الأداء القوي لسهم BYD يعود إلى التوقعات الخاصة بتعافي المبيعات هذا العام، والتي يقودها السوق فيما يتعلق بإصدار طرازات جديدة وإبراز تقنيات جديدة، والأهم من ذلك: استمرار الزخم الإيجابي في السوق الخارجية.

يرى Ming Lee، محلل لدى Bank of America Securities، أن منتجات BYD حظيت باعتراف في الخارج، لكن الشركة تحتاج أيضًا إلى إثبات قدرتها على الحفاظ على حصتها في السوق المحلية. “بعد إطلاق تقني مؤخراً، شهدت حركة الزبائن في المعارض تحسنًا، لكننا ما زلنا ننتظر إشارة أكثر وضوحًا على استمرار تعافي الطلب.”

حاليًا، لا يزال سهم BYD من دون مستوى قياسي تاريخي حققته في مايو من العام الماضي متراجعًا بأكثر من 30%. وستصبح نتائج الأعمال وإرشادات العام بأكمله التي سيتم إصدارها هذا الجمعة بمثابة نقطة محورية لاختبار ما إذا كان هذا الانتعاش يمكن أن يتحول إلى اتجاه يتم الحفاظ عليه في السوق.