الرؤية العالمية | داي جياكوين: لماذا توقفت عملية التوسع في مجال الهيدروجين؟ هل تنفجر السوق في الخارج وتُنمّى في الداخل، وما هو الطريق للخروج؟

سؤال AI · كيف يمكن لصناعة طاقة الهيدروجين تحقيق تطبيق واسع النطاق خلال فترة “الخطة الخمسية الخامسة عشرة”؟

[تقرير الشؤون المالية الاقتصادية من موقع هواليو إنترنت، مراسل تشن تشاو] 25 مارس 2026، مركز بكين للمؤتمرات الوطنية، افتُتح معرض 2026 للهيدروجين الصيني مع المؤتمر الدولي للهيدروجين، الذي تنظمه رابطة الهيدروجين الصينية، في موعده.

“في هاتين السنتين، صار المستخدمون في الخارج أكثر احترافية، كما أصبحت احتياجاتهم أكثر تخصصًا وعمودية. ولم يعودوا يركزون فقط على جهاز واحد، بل صاروا يهتمون بحلول شاملة لسلسلة التوريد وقدرة تنفيذ الحلقات الوسيطة.” صرّح مدير منتج يتابع أعماله في الخارج أمام الصحفيين عند منصة المعرض بشكل مباشر.

والحكم الأكثر وضوحًا جاء من عارض آخر: “إن تشابه التقنيات لدى الجميع شديد. في المرحلة الأولى، تكون القدرات التجارية وقوة رأس المال أهم من التقنية. السوق المحلي ما يزال صغيرًا، ولا يوجد مجال رؤية إلا عبر التصدير.”

من جهة، هناك السرديات الكبرى لفترة نافذة “الخطة الخمسية الخامسة عشرة” على مستوى السياسات؛ ومن جهة أخرى، هناك الخيار الواقعي الذي تختاره الشركات المكدِّسة للتوجه إلى الخارج بحثًا عن نمو. إلى أي مرحلة وصلت صناعة الهيدروجين في الصين بالفعل؟ وأين طريق اختراق التوسع والإدماج التجاري؟

عندما أجاب داي جياكون، كبير الاقتصاديين في معهد الاقتصاد وتقنية أبحاث مجموعة الصين للنفط، في مقابلة خاصة مع هواليو إنترنت، قدم تقييمًا منهجيًا. وقد أكد صراحةً أن “فترة ‘الخطة الخمسية الخامسة عشرة’ ستكون نافذة حاسمة ينتقل فيها قطاع الهيدروجين في الصين من الاستكشاف عبر التجارب إلى التوسع على نطاق واسع، والتصنيع على مستوى الصناعة، والتحقق التجاري”.

(كبير الاقتصاديين في معهد الاقتصاد وتقنية أبحاث مجموعة الصين للنفط)

توسع هيدروجين على نطاق واسع… أين تقع المشكلة؟

لا تستطيع ضجيج أروقة المعرض إخفاء القلق العميق في الصناعة. أشار داي جياكون إلى وجود أربع اختناقات جوهرية يواجهها قطاع الهيدروجين.

ما يزال السوق المحلي في مرحلة الإعداد، مع نقص شديد في سيناريوهات التطبيق واسعة النطاق. يُظهر تقرير “بحث في تطور صناعة الهيدروجين واستخدام خلايا الوقود في الصين (2026)” الصادر عن رابطة الهيدروجين الصينية أن تطبيق الهيدروجين في 2025 ما يزال يتركز أساسًا في تجارب مجال النقل، لكن الصناعة تتسارع في الانتقال من الدفع بالسياسات إلى الدفع عبر السوق. وذكر التقرير بوضوح أن عام 2026 سيصبح سنة الانطلاق الأولى للتطبيقات واسعة النطاق في المجال الصناعي؛ حيث ستتجاوز سيناريوهات الطلب الحيوي لإزالة الكربون مثل الكيمياء والحديد والصلب مجال النقل، لتصبح أكبر بؤر نمو في الطلب وأكبر مناطق جذب للاستثمارات.

لكن الواقع هو أن مشاريع مثل الأمونيا الخضراء والكحول الأخضر والهيدروجين المعدني/هيدروجين الحديد (هيدروجين-صب الحديد) لا تزال في مرحلة الانتقال من نقاط نموذجية منفردة إلى تطبيقات على شكل مجموعات (كلستر). كما أن قدرة استيعاب الاستخدام النهائي غير كافية، ولا يمكن لحجم الطاقة في الجزء العلوي من سلسلة الصناعة أن يُطلق بالكامل.

تُعد حلقة التخزين والنقل أكبر اختناق من حيث التكلفة، إذ تمثل حوالي 30% إلى 40% من تكلفة النهاية. واعترف عدد من المتخصصين في الموقع للصحفيين بأن التخزين والنقل بالغاز عالي الضغط هو حاليًا أكثر مسار تقني نضجًا، لكنه لا يقتصر على كونه مرتفع الكلفة فحسب، بل توجد أيضًا مشكلات مثل صِغر حجم الشحن (كمية النقل) وصعوبة التحكم في السلامة.

“النقل عبر الأنابيب هو الطريقة الأكثر مثالية للنقل.” يرى أغلب العاملين في الصناعة أن النقل بالأنابيب هو الخيار الأكثر مثالية لنقل الهيدروجين على نطاق واسع لمسافات طويلة. وفي الوقت الحالي، أصدرت منغوليا الداخلية أول مخطط إقليمي لأنابيب الهيدروجين الأخضر داخل البلاد، لبناء هيكل شبكة “خط رئيسي حلقتان مزدوجتان أربع مخرجات”. يجري بناء أنبوب نقل هيدروجين نقي طويل المدى من لافتشان مو مينغ أن يونيونغ تشي إلى منطقة مدينة باوتو على مسافة 195 كيلومترًا، ومن المخطط تحقيق اكتمال الهيكل بحلول نهاية 2026. وأشار داي جياكون إلى أن حلقة التخزين والنقل هي اختناق جوهري لخفض تكلفة الهيدروجين، وأن النقل عبر الأنابيب هو المسار الأساسي لحل تحدي التخزين والنقل على مسافات طويلة وعلى نطاق واسع.

ارتفاع التكاليف يقيد التوسع التجاري، ولا يزال تسعير الهيدروجين الأخضر قريبًا من التعادل بعيدًا. وفيما يتعلق بمسألة التكلفة التي تحظى باهتمام أكبر في القطاع، صرّح داي جياكون بأن التحديثات التقنية وتطبيقات التوسع على نطاق واسع هما المساران الرئيسيان لخفض تكلفة الهيدروجين. وتُظهر توقعات من عدة مؤسسات دولية أن التقدم التقني والتوسع على نطاق واسع سيدفعان تكلفة الهيدروجين الأخضر إلى الانخفاض بشكل كبير في حوالي 2030.

في موقع المعرض، قال مسؤول تنفيذي في شركة منغوليا الداخلية شي أو كو لتخزين سبائك الهيدروجين إن الهيدروجين يمتلك—على المدى الطويل—إمكانات أن يكون سعره أقل من الغاز الطبيعي، لكن ميزة التكلفة حاليًا تتركز أساسًا في “الهيدروجين الرمادي”، ولا يزال الوصول إلى سعر تعادل الهيدروجين الأخضر يتطلب اختراقًا مزدوجًا يتمثل في التقنية والتوسع على نطاق واسع.

تشابه تقنيات السلسلة الصناعية شديد، وقدرة المنافسة الأساسية انتقلت من التقنية إلى الأعمال والموارد المالية. كان لدى المراسل إحساس بصري مماثل في موقع المعرض كذلك؛ فالمعارض الخاصة بالشركات المشاركة التي تعرض محركات/مَكَيِّفات التحليل الكهربائي (electrolyzers) — بأكثر من نصفها — تركز في مسار الخلايا التحليلية القلوية. كما تتشابه المعلمات التقنية والأشكال/الهيئات الخاصة بالمنتجات بدرجة عالية جدًا. وتُظهر بيانات معهد “روكي ماونتن” أن نسبة طلبات المحللّات الكهربائية القلوية في الصين بلغت 98.6% في عام 2024، ما يعني تركّزًا شديدًا في المسار التقني. واعترف العديد من العارضين بأن المنافسة في الصناعة تنتقل الآن من البحث والتطوير التقني إلى التنافس على الموارد التجارية وقوة رأس المال.

لماذا يتفجر سوق الهيدروجين في الخارج؟

إذا كان قطاع الهيدروجين المحلي ما يزال في مرحلة “الزحف على المنحدر”، فإن سوق الخارج قد دخل مرحلة “الجري المتسارع”. حلّل داي جياكون منطق انفجار سوق الخارج من خلال ثلاثة أبعاد.

سياسات إزالة الكربون الصارمة تفرض الطلب. تقوم آلية تعديل الكربون على الحدود (CBAM) التابعة للاتحاد الأوروبي بدفع بديل الهيدروجين الأخضر على نطاق واسع في صناعات التكرير والكيماويات، من جانب الإنتاج ومن جانب التجارة، بصورة مزدوجة. ويدفع “المنظمة البحرية الدولية” (IMO) باستمرار نحو إطار تقليل الانبعاثات في قطاع الشحن؛ وقد أصبح الهيدروجين الأخضر/الأمونيا الخضراء كوقود للسفن اتجاهًا ذا أولوية. ويمنح قانون “التخفيضات الضريبية للحد من التضخم” (IRA) الأمريكي حوافز خصم ضريبي تصل إلى 3 دولارات أمريكية/لكل كيلوجرام للهيدروجين الأخضر.

قصور في بنية قطاع الطاقة يولّد طلبًا على الهيدروجين. فشبكات البنية التحتية للكهرباء في أوروبا وأستراليا ضعيفة نسبيًا، ولا تكفي قدرات ضبط الذروة (التوليد عند الطلب) بعد ربط كميات كبيرة من طاقة جديدة بالشبكة. وتبقى أسعار الكهرباء للاستخدام الصناعي مرتفعة. وتُظهر البيانات أن أسعار الكهرباء الصناعية في أوروبا عادةً تزيد عن ثلاثة أضعاف نظيراتها في الداخل. وهذا يبرز بوضوح ميزة تكلفة إنتاج الهيدروجين من الطاقات الجديدة. وفي الوقت نفسه، يعمل الهيدروجين كحامل لتخزين الطاقة على المدى الطويل، ويمكن أن يعوّض بفعالية قصور الشبكة الكهربائية.

الأسواق الناشئة تتشكل بسرعة، والشرق الأوسط يصبح أرضًا خصبة لاستثمارات الهيدروجين. وحتى يونيو 2023، منحت عُمان إجمالي خمس مشاريع كبيرة للهيدروجين الأخضر، بإجمالي استثمارات يزيد على 30 مليار دولار أمريكي، وإجمالي طاقة إنتاجية يبلغ 750 ألف طن سنويًا. وقد أوضحت السلطات العُمانية رسميًا أن الهدف هو إنتاج أكثر من مليون طن سنويًا من الهيدروجين الأخضر بحلول عام 2030.

ويُذكر كذلك أن نقص الإمداد المحلي يترك مساحة هائلة لسلسلة الصناعة الصينية. فقد قدّم عدد من العارضين في الموقع للصحفيين في هواليو إنترنت شرحًا بأن الطلب النهائي على الهيدروجين في الخارج قوي، لكن قدرة التصنيع المحلي للمعدات وقدرة تنفيذ المشاريع/الهندسة غير كافية. وهذه تمثل فرصة استراتيجية لتصدير سلسلة صناعة الهيدروجين الصينية إلى الخارج. وبفضل ميزة تكلفة تصنيع المعدات وقدرات التكامل المسانِد لسلسلة الصناعة بالكامل، تتحول الشركات الصينية من “بيع المعدات” إلى حلول شاملة لسلسلة كاملة تجمع بين “التقنية + المعدات + الهندسة + التشغيل”، بما يتوافق مع الاحتياج الجوهري لدى المستخدمين في الخارج إلى القدرة على تطبيق سلسلة كاملة.

من تحديد نقاط الألم إلى حلول نظامية

إزاء “بطء” السوق المحلي و"حرارة" السوق الخارجية، قدّم داي جياكون الحلول من ثلاثة أبعاد.

تقديم التصميم من المستوى الأعلى أولاً، وربط الصناعة بالمال لحل مشكلة التمويل. وقد اقترح تقرير عمل الحكومة لعام 2026 لأول مرة “تأسيس صندوق وطني للتحول منخفض الكربون، ورعاية نقاط نمو جديدة مثل الهيدروجين والطاقة الخضراء والوقود الأخضر”، ما يوفر حلًا على المستوى الأعلى لمعالجة صعوبة التمويل في القطاع. وأشار داي جياكون إلى أن الصندوق الوطني للتحول منخفض الكربون سيقدم دعمًا موجّهًا لخصائص القطاعات التي تتطلب استثمارات أولية كبيرة، وفترات عائد طويلة، ومخاطر مرتفعة في مجالات مثل الهيدروجين والوقود الأخضر؛ بما يدفع إلى معالجة الاختراقات في التقنيات الأساسية لسلسلة الصناعة، ويكسر عنق زجاجة التمويل أمام التطور واسع النطاق. وفي الوقت نفسه، سيحفز مشاركة رأس المال الاجتماعي، لتشكيل منظومة تعاون بين الصناعة والمال من نوع “اختراق تقني - تطبيق في سيناريو - ربط رأس المال”.

اختراقات تقنية لخفض التكلفة، والتغلب على الاختناقات الأساسية لسلسلة الصناعة كاملة. اقترح داي جياكون أن مسار اختراق تقنيات سلسلة الهيدروجين على السلسلة الكاملة يتطلب: أولاً، الدفع نحو ترقية تقنيات إنتاج الهيدروجين الأخضر، والحد من تكلفة إنتاج الهيدروجين عبر التحليل الكهربائي للماء؛ ثانيًا، كسر اختناقات تخزين ونقل الهيدروجين، وتطوير طرق متعددة للتخزين والنقل؛ ثالثًا، تسريع البحث والتطوير لتطبيق الهيدروجين في مجالات مثل الصلب والكيمياء والنقل، وتحسين نسبة تعريب/توطين إنتاج معدات الهيدروجين.

وأكد داي جياكون أن التطور المتناغم للهيدروجين الأخضر والميثانول الأخضر والأمونيا الخضراء هو مسار مهم للتطبيق واسع النطاق لصناعة الهيدروجين. وتلعب الثلاثة دور “نقل المكان والزمان” و"تحويل الشكل" في منظومة الطاقة الجديدة: فالهيدروجين الأخضر هو الجسر الأساسي لربط “الكهرباء-الغاز”؛ والميثانول الأخضر هو الحامل الأساسي لتخزين الطاقة كسائل؛ أما الأمونيا الخضراء فهي خيار حاسم لتخزين ونقل الهيدروجين والوقود للمسافات البحرية البعيدة. ويمكن للتوافق مع سيناريوهات متعددة لهذه الثلاثة أن يفتح بالكامل مساحة الاستيعاب واسع النطاق لصناعة الهيدروجين.

النقطة النهائية لاختراقات التقنية هي تطوير سيناريوهات تطبيق واسعة النطاق. ويرى داي جياكون أن عام 2026 سيصبح سنة الانطلاق الأولى للتطبيقات واسعة النطاق في المجال الصناعي. وستتطور مشاريع مثل الأمونيا الخضراء والميثانول الأخضر وهيدروجين الحديد/الهيدروجين المعدني (هيدروجين-صب الحديد) من نقاط نموذجية منفردة إلى تطبيقات على شكل كلستر لمناطق الصناعات الكيميائية وقواعد الصلب، لتشكيل حجم استيعاب قابل للتوقع للهيدروجين الأخضر.

ومن جانب توليد الكهرباء، فإن كفاءة تحويل الهيدروجين في خلايا الوقود الهيدروجينية من هيدروجين إلى كهرباء منخفضة نسبيًا، والبنية التحتية الداعمة غير مكتملة، ما يقيد أيضًا التوسع واسع النطاق في نشر الهيدروجين في مجالات التخزين طويل الأمد والاحتياطي للطاقة. وفي الوقت نفسه، مع الزيادة الانفجارية في الطلب على قدرات الحوسبة في مجال الذكاء الاصطناعي عالميًا، تواجه مراكز البيانات ضغوطًا كبيرة على توافر الكهرباء وعلى توسيع السعة. وستزداد مشاريع العرض التوضيحي لتخزين الهيدروجين على المدى الطويل في “قواعد” الطاقة المتجددة كبيرة النطاق، وستبدأ أمثلة تجارية لخلايا الوقود الهيدروجينية في مراكز البيانات ومحطات الاتصالات كـ “طاقة احتياطية/طاقة موزعة” في الظهور.

يقترح داي جياكون أن يتم التركيز على تنفيذ عقود تسليم إجمالية لمشاريع الهيدروجين الأخضر، وتصدير المعدات، وخدمات التشغيل، مع تجنب مخاطر السياسات الخارجية وشهادات الكربون والامتثال. ومن خلال دفع شركات الهيدروجين المحلية إلى تكوين تحالفات والتوجه إلى الخارج معًا، وإقامة تعاون مع شركات الطاقة في الخارج وشركات عملاقة في مجال الكيمياء، يتم الاندماج في نظام سلسلة إمداد الهيدروجين العالمي.

ما المفتاح للتطبيق التجاري؟

بالعودة إلى موقع المعرض في مركز بكين للمؤتمرات الوطنية، يبقى السؤال الأكثر بساطة الذي يركز عليه كل القطاع على أنه جوهر الاهتمام: في التوسع التجاري للهيدروجين، ما الذي ينقص بالفعل؟

قدّم داي جياكون إجابة واضحة: خفض التكلفة هو الأولوية الأولى، وربط الصناعة بالمال هو المسار الرئيسي، ومحركا الدفع “داخلية وخارجية” هما الاتجاهان الجوهريان.

إن جوهر تطور الهيدروجين يتمثل في خفض التكلفة عبر تعاون سلسلة كاملة والابتكار في نماذج الأعمال، بما يتيح تجاوز عنق الزجاجة في الجدوى الاقتصادية، وبناء نظام بيئي تجاري مستدام. فمن جهة، عبر التطوير التقني المتكرر، وتأثيرات التوسع على نطاق واسع، وتحسين البنية التحتية، يتم دفع تكلفة الهيدروجين الأخضر عبر سلسلة كاملة نحو الانخفاض المستمر، وصولًا تدريجيًا إلى تعادل سعري مع الوقود الأحفوري، مع تنمية مستقرة لسيناريوهات تطبيق واسعة النطاق مثل إزالة الكربون الصناعية والتخزين طويل الأمد في الداخل؛ ومن جهة أخرى، اغتنام الفرصة الاستراتيجية لانفجار سوق الخارج، وبالاستناد إلى مزايا التكامل في سلسلة صناعة الهيدروجين في الصين، لبناء قدرات الحلول على المستوى العالمي، بحيث يصبح التصدير إلى الخارج مسار النمو الثاني للشركات.

وبالنظر إلى “الخطة الخمسية الخامسة عشرة” وما بعدها، يرى داي جياكون أن “فترة الخطة الخمسية الخامسة عشرة” ستكون نافذة حاسمة ينتقل فيها قطاع الهيدروجين في الصين من الاستكشاف التجريبي إلى التوسع واسع النطاق، والتصنيع على مستوى الصناعة، والتحقق التجاري. سيتشكل في السوق المحلي نمط تنمية إيجابي: تطبيق واسع النطاق لسيناريوهات إزالة الكربون في المجال الصناعي، واستكمال مستمر لشبكات التخزين والنقل، وانخفاض ثابت في تكلفة الهيدروجين الأخضر. أما سوق الخارج فسيصبح مصدر الزيادة الرئيسية للشركات الصينية للهيدروجين، وستصبح معدات وحلول سلسلة الصناعة الكاملة في الصين موردًا أساسيًا في سوق الهيدروجين العالمي.

من موجة التصدير إلى الخارج في موقع المعرض، إلى فرص القطاع في نافذة “الخطة الخمسية الخامسة عشرة”، فإن تطور صناعة الهيدروجين في الصين ليس—على الإطلاق—مجرد اختراق لتقنية واحدة، بل هو تغيير نظامي لسلسلة الصناعة بأكملها ولمجموعة سيناريوهات كاملة. وكما يؤكد داي جياكون مرارًا، يجب أن ينسق انتقال الطاقة بين هدفَي الكفاءة والسلامة وبين هدفَي الخضرة والمرونة. وستطلق قيمة جسور “النقل عبر المكان والزمان” و"تحويل الشكل" للهيدروجين الأخضر والميثانول الأخضر والأمونيا الخضراء بشكل شامل خلال “الخطة الخمسية الخامسة عشرة”، لتقدم دعمًا محوريًا لانتقال بلادي إلى اقتصاد منخفض الكربون، وبناء دولة قوية في مجال الطاقة.