حقق إيرادات عام 2025 تتجاوز 220 مليار يوان، مع تسريع الاستراتيجية المزدوجة نحو الرفاهية والعولمة لسيارات شانغهاي ووتش

يُنشر هذا الخبر (chinatimes.net.cn) بواسطة ليو كاي من بكين

في مساء 27 مارس، أعلنت شركة Great Wall Motor Co., Ltd. (601633.SH، 02333.HK، 82333.HK) عن تقريرها السنوي لعام 2025. تُظهر بيانات التقرير أنه في عام 2025، حققت الشركة إيرادات تشغيلية بقيمة 2228.24 مليار يوان، بزيادة 10.2% على أساس سنوي؛ وبلغت مبيعات السيارات الجديدة 132.4 مليون وحدة، بزيادة 7%. وارتفع متوسط الإيراد لكل سيارة إلى 16.83 ألف يوان، بزيادة صافية تقارب 4500 يوان مقارنة بعام 2024.

وفي هذا الصدد، قالت شركة Great Wall Motor إن مرونة أداء التشغيل لديها ظاهرة، إذ حققت الإيرادات والمبيعات رقماً قياسياً جديداً في نفس الوقت، كما أصبحت الأسواق الخارجية وترقية العلامة التجارية محركاً أساسياً للنمو، وبرزت نتائج التطور عالي الجودة بشكل واضح.

تسير عملية التوجه إلى الفئة الراقية جنباً إلى جنب مع تحوّل القنوات

في الواقع، في عام 2025، كانت منطق المنافسة في قطاع السيارات يتغير باستمرار. فمنذ بداية العام، انسحبت شركات السيارات الرائدة تباعاً من حرب الأسعار، ورفعت أسعارها طوعاً؛ وفي منتصف العام، أصدرت الهيئة العامة لتنظيم السوق 《دليل الامتثال لسلوكيات تسعير صناعة السيارات》، لتحديد خطوط حمراء بشأن تصريف الأسعار المنخفضة والإعلانات الكاذبة وغيرها؛ وصولاً إلى نهاية العام، عندما تم تنفيذ سياسة الإعفاء من ضريبة اقتناء سيارات الطاقة الجديدة، وتوجيه ترقية الاستهلاك عبر سياسة “استبدال القديم بالجديد”؛ تشير سلسلة من هذه الإشارات إلى أن الصناعة تتحول من منافسة غير منظمة على الأسعار إلى منافسة على القيمة تكون أكثر قابلية للاستمرار.

كما ينعكس تغيّر منطق المنافسة في هيكل الاستهلاك. تُظهر بيانات رابطة تجارة السيارات (القطاع) أن حصة سوق سيارات الركاب التي تتجاوز 200 ألف يوان في عام 2025 تجاوزت لأول مرة 35%. وتُظهر التقارير المالية لشركة Great Wall Motor أنه باعتبارها علامة تجارية لسيارات الدفع الرباعي الفاخرة، تجاوزت مبيعات Wey’s (وي براند) خلال العام 100 ألف وحدة، بزيادة 86.29%. وتجاوزت مبيعات سيارات Tank SUV خلال العام 2.3 مليون وحدة، حيث احتلت Tank 500 المرتبة الأولى في مبيعات سيارات الدفع الرباعي الفاخرة التي تتجاوز 300 ألف يوان لمدة 4 سنوات متتالية. وفي فئة سيارات المغامرة/الطرق الوعرة الصعبة، أنشأت علامة Tank مكانة سوقية متينة نسبياً.

إن تحقيق مثل هذه النتائج يرتبط ارتباطاً وثيقاً بإنشاء القنوات لدى شركة Great Wall Motor. في عام 2025، واصلت Great Wall Motor الاستثمار في القنوات المباشرة، حيث تجاوزت متاجر Wey’s المباشرة 500 متجر. وبخصوص ذلك، قال محلل قطاع السيارات شياو جيا بينغ لمراسل صحيفة Huaxia Times إن “زيادة المتاجر المباشرة تعني أن نقاط تواصل العلامة مع المستهلكين زادت بشكل كبير أيضاً، وهذا أمر لا غنى عنه لبناء علامة تجارية فاخرة. قد يتمكن نموذج الوكلاء التقليدي من تغطية المدن من الفئة الثالثة والرابعة، لكن في أسواق الفئة الراقية في المدن من الفئة الأولى والثانية، أصبحت القنوات المباشرة خياراً قياسياً.”

إذا كانت زيادة الاستثمار في القنوات المباشرة هي أساس التوجه نحو الفئة الراقية لدى Great Wall Motor، فإن أداء Wey’s Heshan الجديدة كلياً في سوق MPV يعد فحصاً مباشراً للنتائج التي تحققها هذا البناء. في الفترة من يوليو إلى ديسمبر 2025، تصدرت هذا الطراز قائمة مبيعات MPV على مستوى البلاد، ثم واصل تحقيق المركز الأول في مبيعات MPV من الطاقة الجديدة لمدة 6 أشهر متتالية. وفي سوق MPV الذي يهيمن عليه عادةً بشكل طويل العلامات التجارية المملوكة لشركات مشتركة، لا يعد تحقق هذا الإنجاز من قبل العلامات التجارية المحلية أمراً شائعاً.

وبالإضافة إلى اختراق منتجات الفئة الراقية، فإن ظهور وي جيان جون في موقع بطولة F1 الصين الكبرى في مطلع 2026 تم تفسيره من قبل جهات خارجية باعتباره مقدمة لترتيب العلامة التجارية فائقة الفخامة التابعة لـ Great Wall. ففي السوق التي تتجاوز 300 ألف يوان، ما زالت قوة المنتج توفر مجالاً للاختراق، أما في السوق التي تتجاوز 500 ألف يوان، فالأمر يتطلب تراكم العلامة التجارية وتوافق دوائر الهوية/التفضيل، وهي العتبة التي لم تتخطها العلامات التجارية المحلية بعد.

توسّع海外 يدخل إلى “مناطق المياه العميقة”

في الوقت الذي كانت فيه Great Wall Motor تخطط لتوجه أرقى داخل السوق المحلية، كانت أعمالها في الخارج تتوسع أيضاً باستمرار. في عام 2025، تجاوزت صادرات السيارات الصينية 7 ملايين وحدة، بزيادة تقارب 15%، ولعبت Great Wall Motor دوراً مهماً ضمن ذلك. ومع ذلك، ومع اتساع حجم الصادرات، جاءت تحديات أيضاً. فرضت بعض الدول المستوردة رسوماً جمركية إضافية على سيارات الصين الكهربائية، ورفعت تحقيقات مكافحة الإعانات غير المباشرة في الاتحاد الأوروبي، وكذلك قانون “خفض التضخم” الأمريكي 《Inflation Reduction Act》، من عتبة خروج شركات السيارات الصينية إلى الأسواق الخارجية.

وبمواجهة بيئة خارجية تتزايد تعقيداً، تواجه نمط الاعتماد فقط على تصدير السيارات الجاهزة تحديات. ولأجل ذلك، عدّلت Great Wall Motor استراتيجيتها في الخارج في 2025. في شهر أغسطس، اكتمل مصنع Great Wall في البرازيل رسمياً وبدأ التشغيل والإنتاج. بالمقارنة مع التصدير وحده، يعني الإنتاج المحلي تعمقاً أكبر في دمج الشركة داخل السوق، لكن يتطلب استثماراً أكبر وفترة استرداد أطول.

بحسب شياو جيا بينغ، تُعد هذه خطوة حاسمة من “الخروج” إلى “الدخول”. “إن الاعتماد فقط على تصدير السيارات الجاهزة يجعل الشركة عرضة بسهولة لعوامل خارجية مثل الرسوم الجمركية وسياسات التجارة. ورغم أن الإنتاج المحلي يتطلب استثماراً كبيراً وفترة عائد أطول، فإنه يتيح دمجاً أعمق في السوق مع تجنب بعض الحواجز التجارية.”

في الواقع، يمكن ملاحظة أثر هذا التعديل الاستراتيجي في بيانات Great Wall Motor الخارجية بالفعل. تُظهر البيانات المالية أن مبيعات Great Wall Motor في الخارج في عام 2025 بلغت 506.8 ألف وحدة، بزيادة 11.6%، وكان معدل النمو أقل من متوسط مستوى الصناعة. لكن تغيرت بنية المنتجات، إذ برزت Tank 300 وTank 500 في أسواق ذات زخم قوي مثل الشرق الأوسط. حالياً، يتم شحن سيارات Tank SUV إلى أكثر من 30 دولة ومنطقة، وتغطي شبكة المبيعات مناطق مثل أستراليا والمكسيك والشرق الأوسط وجنوب شرق آسيا وجنوب أفريقيا وغيرها.

وبالإضافة إلى تحسين هيكل العلامة التجارية، حصلت Great Wall Motor في الخارج أيضاً على شهادات اعتماد لنظام الامتثال. في نوفمبر 2025، منحت جمعية المعايير البريطانية (BSI) شركة Great Wall Motor شهادة اعتماد نظام إدارة الامتثال ISO 37301، والتي تغطي كامل دورة الأعمال بدءاً من البحث والتطوير والتصنيع والمشتريات والمبيعات، بما في ذلك أربعة مجالات رئيسية: ضوابط التصدير، والخصوصية الرقمية، ومكافحة الاحتكار، والإعلانات والدعاية. في الأسواق الخارجية، لا يكون الامتثال مجرد “نقطة إضافية”، بل هو تذكرة دخول. وفي السنوات الأخيرة، واجهت بعض شركات السيارات الصينية مخاطر امتثال في الخارج، ما يبرز أهمية هذه القدرة.

علاوة على ذلك، يواصل Great Wall Motor دفع التخطيط على مستوى المنتجات بالتوازي. حالياً، تواصل Great Wall Motor تعزيز استراتيجية “تخطيط كامل منظومات القوى”. من وجهة نظر الشركة، لا يمكن تلبية الاحتياجات المتنوعة عالمياً إلا عبر الطاقة المتعددة وكل السيناريوهات. وتختلف بشكل واضح البنية الطاقية في الدول والمناطق المختلفة، وكذلك البنية التحتية وعادات الاستهلاك؛ ومن الصعب تغطية السوق العالمية بخط واحد لمنظومة الطاقة فقط. إلا أن استراتيجية المنظومات الكاملة تعني ارتفاعاً في استثمار البحث والتطوير وإدارة أكثر تعقيداً لسلسلة التوريد.

وفي مجال الاحتياطي التقني، نجحت Great Wall Motor في تطوير محرك 4.0T V8. “في ظل الاتجاه العام للتكهرب، يبدو أن الاستثمار في تطوير محركات السعة الكبيرة ذات الاسطوانات العاليـة يتصرف عكس التيار ظاهرياً. لكن إذا وضعنا منظوراً على السوق العالمية، يمكن فهم منطق هذا القرار. في أسواق مثل الشرق الأوسط وأمريكا الشمالية وروسيا، لا يزال هناك جمهور مستقر يستهلك السيارات الفاخرة العاملة بالوقود ذي السعة الكبيرة. ومن خلال امتلاك تقنية محركات السعة الكبيرة، فإن ذلك عملياً يعني الحصول على ‘تذكرة’ للدخول إلى هذه الأسواق.” قال شياو جيا بينغ.

وبالنسبة لتطور Great Wall Motor في المستقبل، قال شياو جيا بينغ: “التوجه إلى الفئة الراقية والعولمة هما خطان رئيسيان لاختراق العلامات التجارية المحلية. وقد أقامت Great Wall أساساً معيناً بالفعل في هذين الاتجاهين. لكن سواء كان الأمر يتعلق بترقية العلامة التجارية إلى الأعلى أو التوسع في الخارج، فإن جوهره هو استثمار طويل الأجل، ويتطلب تكرارات مستمرة للمنتجات والتحقق من السوق. وتُظهر التقارير المالية لعام 2025 أن Great Wall تمضي للأمام وفقاً لإيقاعها الخاص، لكن ما إذا كانت ستعبر دورة السوق فعلاً يعتمد على قوة التنفيذ وردود الفعل في السوق خلال السنوات القليلة القادمة.”

المسؤول عن التحرير: لي يان أن؛ رئيس التحرير: يو جيان بينغ

تدفق هائل من الأخبار، وتفسير دقيق، وكل ذلك متاح عبر تطبيق Sina Finance APP