تسلا تتدخل مرة أخرى لإدارة توقعات السوق وتقليل توقعات انتعاش مبيعات السيارات الكهربائية

اسأل الذكاء الاصطناعي · هل يمكن لتحول شركة تسلا بالذكاء الاصطناعي أن يعكس تراجعًا مستمرًا في بيانات التسليم السنوية؟

سي إف آي نيوز 27 مارس/آذار، خبر عاجل (المحرر شي تشنغ رونغ) في الوقت الذي على وشك أن تصدر فيه بيانات تسليم السيارات للربع الأول، قامت تسلا يوم الخميس مرة أخرى بإصدار “تجميع توقعات المحللين من جانب البيع” بهدوء، وخفضت توقعات السوق سراً بشأن عودة مبيعات السيارات الكهربائية هذا العام.

المصدر: تسلا

وهذه أيضًا المرة الثانية في تاريخ تسلا التي تنشر فيها “تجميع توقعات المحللين”. ففي أواخر ديسمبر من العام الماضي، وقبل الإعلان عن بيانات تسليم الربع الرابع والعام، قامت تسلا لأول مرة بإعداد مجموعة بيانات مختارة أقل من التوقعات العامة للسوق (44.09 ألف سيارة)، (42.28 ألفًا)، بل إن البيانات النهائية كانت أقل حتى من التوقعات التي ضمتها تسلا في تجميعها (41.82 ألفًا).

تُظهر مجموعة البيانات التي نشرتها تسلا أن السوق يتوقع تسليم الشركة 365.6 ألف سيارة جديدة في الربع الأول من عام 2026؛ ويشمل ذلك تسليم 351 ألفًا من طرازي Model 3/Y، وتسليم ما يقارب 18 ألفًا من موديلات أخرى مثل Cybertruck.

وبشكل أعمق، تُشير التوقعات إلى أن التجميع الأحدث يتوقع تسليم تسلا إجمالي 1,689,000 سيارة جديدة في عام 2026، بينما كانت توقعات التجميع التي أعلنت في الربع الرابع من العام الماضي 1,750,000 سيارة.

والأمر مثير للاهتمام أن “قائمة بنك الاستثمار” الخاصة بتسلا شهدت أيضًا تغييرًا. ففي مجموعة التغطية للربع الأول، تم إخراج كل من Wedbush للأوراق المالية، الذي كان يبالغ دائمًا في مدح أسهم التكنولوجيا وتسلا، مع Oppenheimer من القائمة. وفي المقابل، تم إدراج خمس مؤسسات جديدة في القائمة، مثل جيه بي مورغان، وبنك أمريكا، ومجموعة ميزوهو المالية وغيرها.

وبحسب هذا الاتجاه، فإن قدرة تسلا على عكس اتجاه هبوط أعمال السيارات الكهربائية هذا العام تحتاج إلى وضع علامة استفهام. فقد قامت الشركة بإجمالي تسليم 1,636.1 مليون سيارة، ولم تشهد فقط انخفاضًا للسنة الثانية على التوالي، بل سجلت أيضًا أكبر انخفاض سنوي في تاريخها. وقد سلمت تسلا في عامي 2023 و2024 على التوالي 1,808.5 مليون و1,789.2 مليون سيارة.

وتجدر الإشارة إلى أن بيانات تسلا للتسليم في عام 2025 شهدت أيضًا تقلبًا شديدًا بسبب تأثير سياسات الدعم الأمريكية. إذ كان عدد التسليمات في الربع الأول خلال موسم الركود 336,681 سيارة، ثم ارتفع إلى 384,122 سيارة في الربع الثاني، وقفز في الربع الثالث إلى 497,099 سيارة وهو أعلى مستوى سنوي قبل انتهاء فترة الإعفاء الضريبي للسيارات الكهربائية، ثم تراجع في الربع الرابع إلى 418,227 سيارة.

وبالنسبة لمحبي ماسك الذين يشترون تسلا بعدة مئات أضعاف من مضاعف السعر إلى الأرباح، قد لا تعود بيانات تسليم سيارات تسلا الكهربائية هي محور الاهتمام. فهناك الروبوتات البشرية (الروبوتات الشبيهة بالبشر)، وRobotaxi، ووكيل “العملاق الرقمي تيان-زو” الذي ظهر مؤخرًا، وشركة رقائق Terafab، تعمل باستمرار على إعادة صياغة فكرة أن “تسلا شركة ذكاء اصطناعي”. ومع ذلك، وحتى قبل أن يولّد عمل هذه الأنشطة تدفقًا نقديًا فعليًا، لا تزال السيارات الكهربائية هي المصدر الرئيسي للتدفقات النقدية لدى تسلا، وتوفر التمويل لمشاريع الذكاء الاصطناعي التي تُكلف الكثير.

(سي إف آي نيوز، شي تشنغ رونغ)