#StraitOfHormuzIntroducesTransitFees

إيران تجهد بصمت لتحويل مضيق هرمز إلى نقطة ضغط، والتداعيات تتجاوز مجرد الشحن.

تشير التقارير إلى أن إيران تجمع بالفعل ما يصل إلى $2 مليون دولار لكل رحلة من بعض السفن التجارية المختارة التي تمر عبر المضيق. هذه المدفوعات غير رسمية، يتم التفاوض عليها حالة بحالة، بدون هيكل ثابت، وبدون شفافية، وبدون معايير ثابتة لمن يُفرض عليهم الرسوم ومن لا يُفرض عليهم.

الآن، يتجه هذا النهج نحو الترسيم الرسمي. مشروع قانون يتقدم في البرلمان الإيراني يهدف إلى إنشاء نظام رسوم رسمي للسفن العابرة للممر المائي. ويصوره المشرعون كرسوم عبور قياسية، مماثلة للرسوم المفروضة في ممرات خاضعة للسيطرة في أماكن أخرى.

من الناحية القانونية، الموقف ضعيف. بموجب اتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار، يُصنف مضيق هرمز كمضيق دولي، حيث يُضمن لجميع السفن حق المرور دون عوائق. إيران لا تملك سلطة معترف بها لفرض رسوم على تلك الحركة، ويتفق الخبراء القانونيون بشكل عام على أن مثل هذا النظام لن يكون قابلاً للتنفيذ بموجب القانون الدولي.

لكن الشرعية ليست القضية الأساسية هنا. التنفيذ، والضغط، والمخاطر هي الأهم.
في الممارسة العملية، بعض السفن تدفع بالفعل. والبعض الآخر يعدل مساراته، ويبقى أقرب إلى الساحل الإيراني، ويعمل بشكل فعال تحت إشراف غير رسمي. وفي الوقت نفسه، تطلب إيران بيانات تفصيلية عن الرحلات، بما في ذلك قوائم الطواقم وبيانات الحمولة، من السفن التي تسعى لما تصفه بـ “العبور المحمي”. هذا يخلق نظامًا موازياً يعمل كعملية تسجيل، خارج أي إطار عالمي معترف به.
.
التوقيت استراتيجي. لقد صاغت القيادة الإيرانية بشكل صريح السيطرة على المضيق كوسيلة ضغط يجب الاستمرار في استخدامها. حتى أن الاعتراف بالسيادة الإيرانية في المنطقة ظهر في مطالب جيوسياسية أوسع مرتبطة بالتوترات المستمرة. هذا يحول الوضع من نقاش تنظيمي إلى أداة جيوسياسية.

مضيق هرمز هو أحد أهم نقاط الاختناق في الاقتصاد العالمي. حوالي 20% من إمدادات النفط العالمية تمر عبر هذا الممر الضيق. أي اضطراب، أو زيادة في التكاليف، أو عدم اليقين في هذا المسار يؤثر مباشرة على أقساط تأمين الناقلات، وأسعار شحن الغاز الطبيعي المسال، وفي النهاية على أسعار الطاقة العالمية.

الأسواق تضع بالفعل علاوة مخاطر جيوسياسية مرتبطة بعدم الاستقرار الإقليمي. إدخال رسوم عبور رسمية، حتى لو لم تكن قابلة للتنفيذ قانونياً، يضيف طبقة أخرى من عدم التنبؤ. كل رحلة عبر الخليج الفارسي الآن تحمل ليس فقط مخاطر تشغيلية، بل أيضاً مخاطر سياسية ومالية في التفاوض.

هذه ليست مجرد رسوم عبور. إنها عن النفوذ على شريان حيوي من نظام الطاقة العالمي، وتشير العلامات المبكرة إلى أن هذا النفوذ يُمارس بالفعل.