تقنين الطاقة وتخفيف البنزين - كيف تتعامل الدول الأفريقية مع آثار حرب إيران

منذ يوم

شارك واحفظ

أضف كخيار مفضّل على Google

باسيليوه روكانغا، نيروبي،

شينغاي نيُوكا، هاراري،

حفصة خاليلاند

مَكووتشي أوكافور، لاغوس

وكالة AFP عبر Getty Images

شهدت دول في جميع أنحاء أفريقيا ارتفاعًا في أسعار الوقود ناجمًا عن الحرب في إيران

اتخذت دول في جميع أنحاء أفريقيا إجراءات مثل تخفيف البنزين والحد من استهلاك الكهرباء للتعامل مع أزمة الوقود التي أشعلتها حرب الولايات المتحدة وإسرائيل في إيران.

بدأ جنوب السودان في تقنين الكهرباء في عاصمته جوبا، بينما فرضت موريشيوس قيودًا لتقليل الهدر خصوصًا في مناطق مرتفعة استهلاك الطاقة.

ومع توجه الحكومات للبحث عن مصادر بديلة للوقود - وفي ظل مخاوف من ارتفاع الأسعار - فقد طُلِب من موردين في إثيوبيا إعطاء الأولوية لقطاعات محددة، في حين تقوم زمبابوي بزيادة محتوى الإيثانول في بنزينها.

لكن بعض الدول مثل نيجيريا وجنوب أفريقيا يمكن أن تستفيد من فرص أعمال جديدة نتيجة للصراع.

جنوب السودان لديه بعض من أكبر احتياطيات النفط في شرق أفريقيا، لكن يتم تصدير أغلبها، بينما يستورد المنتج المُكرر اللازم لتشغيل الوقود. ووفقًا للوكالة الدولية للطاقة، تولِّد جنوب السودان 96% من كهربائها من النفط.

يأتي تقنين الطاقة بالإضافة إلى انقطاعات متقطعة كانت مستمرة منذ مايو/أيار من العام الماضي بسبب عمليات الصيانة.

يوم الأربعاء، قال الموزع الرئيسي للكهرباء في جوبا، Jedco، إن أجزاء من المدينة ستبدأ في مواجهة انقطاعات يومية للكهرباء بشكل دوري.

“بسبب الصراع الإيراني-الأمريكي الجاري… يجب على Jedco أن يدير بشكل استباقي احتياطياته المتاحة من الطاقة… نحن نُعطي الأولوية لتقنين استراتيجي للكهرباء”، قال.

إيرينيو موغّا، مهندس كهربائي يعيش في واحدة من أكثر المناطق تضررًا في جوبا، قال لهيئة BBC إن الكهرباء غالبًا تنقطع عند الساعة 16:00 ولا تعود حتى الساعة 04:00 في اليوم التالي.

“هذا يُشل معظم الأعمال التجارية”، قال، مضيفًا أن بعض من يستطيعون تحمّل التكاليف يقومون بالتحول إلى الطاقة الشمسية.

“لكنها باهظة الثمن جدًا، إلا أنها تكلف أقل من حيث الاستهلاك.”

دولة الجزيرة موريشيوس تعتمد بدرجة كبيرة على واردات النفط لتوليد الكهرباء، حيث يُقال إن نقصًا ما أدى إلى حالة طوارئ طاقة.

ووفقًا للحكومة، لم تصل شحنة نفط كان من المقرر أن تُستقبل خلال عطلة نهاية الأسبوع، ما ترك البلاد مع 21 يومًا فقط من المخزون.

قال وزير الطاقة باتريك أسيرفادن في يوم الاثنين إن الحكومة حصلت على إمدادات وقود بديلة من سنغافورة كانت من المقرر أن تصل في 1 أبريل/نيسان، وستصل لاحقًا في وقت لاحق من الشهر، لكن بتكلفة أعلى.

ومع تهافت الحكومات للعثور على مصادر بديلة للوقود، زمبابوي قالت إنها ستزيد كمية الإيثانول التي تستخدمها في بنزينها، من 5% إلى 20%.

كما أعلنت خططًا لإلغاء بعض الضرائب على واردات الوقود لتقليل أسعار الوقود، التي ارتفعت بنسبة 40% خلال أقل من شهر.

قال بائع متجول في الشارع بالعاصمة هاراري إن أسعار كل شيء ارتفعت بشكل حاد منذ بدء الحرب في إيران.

نيكول مازارورا، التي تبيع مشروبات غازية من عربة دفع، قالت لهيئة BBC إنها لا تستطيع رفع سعر المشروبات، لذا عليها أن تتحمل الخسارة، بينما تضاعفت تكاليف نقلها، بحسب وقت اليوم ومكان طلبها للمنتجات.

“إذا عادت تكاليف النقل إلى ما كانت عليه، أستطيع أن أستمر”، قالت.

وكالة AFP عبر Getty Images

شهدت العديد من الموانئ في جنوب أفريقيا زيادة في السفن التي تم تحويل مسارها عن مضيق هرمز

في إثيوبيا، أصدر المسؤولون أوامر لشركات تزويد الوقود بإعطاء الأولوية للمؤسسات الأمنية، والمشاريع الحكومية الكبرى، والقطاعات الصناعية الرئيسية، وتصنيع السلع الأساسية.

وتبيّن أن تدابير هيئة النفط والطاقة الإثيوبية التي أُعلنت الأسبوع الماضي شهدت محطات الوقود تعطي الأولوية للنقل العام، بالإضافة إلى فرض قيود للحفاظ على الوقود.

وفي السلطات في إقليم تيغراي، حيث توجد مخاوف من عودة الحرب الأهلية، تم الإعلان عن تعليق كامل لإمدادات الوقود.

في كينيا، يُقال إن 20% من محطات البنزين تعاني من نقص في الإمدادات.

واستشهدت جمعية تمثل منافذ بيع النفط في البلاد بالطلب المرتفع على الوقود بسبب الشراء بدافع الهلع، مع انخفاض مستويات المخزون.

قالت Vivo Energy Kenya، التي توزع منتجات وخدمات Shell في كينيا، في يوم الخميس إن زيادة الطلب أدت إلى “نفاد مؤقت للمخزون” في بعض محطات الخدمة لديها. وأضافت أنها تتابع الوضع وتعمل على ضمان توفر الوقود في المواقع المتأثرة.

ونفت وزارة الطاقة الكينية في يوم الأربعاء وجود نقص في الوقود، متهمةً تجار التجزئة بتخزين السلعة تحسبًا لارتفاع الأسعار.

وحث الوزير، أوبِيو وانداي، أيضًا الكينيين على عدم الانخراط في الشراء بدافع الهلع.

وقد تأثرت صناعة التزهير (الفلوريكولتشر) المزدهرة في البلاد أيضًا بمشكلات تتعلق بالشحن بسبب الحرب في إيران، فضلًا عن تراجع الطلب في الشرق الأوسط.

وقالت هيئة مجلس الزهور في كينيا في يوم الثلاثاء إنه تم تسجيل خسارة بأكثر من 4.2 مليون دولار (£3.15) خلال الأسابيع الثلاثة الماضية، حسب ما نقلته وكالة أسوشيتد برس (AP).

قال أحد المديرين في مزرعة زهور جنوب نيروبي لصحيفة AP إنهم كانوا يصدّرون 450,000 سِاقًا يوميًا، لكنهم الآن “يتخلصون من ما يقارب 50%”.

وفي الوقت نفسه، قامت هيئة موانئ كينيا بإعطاء الأولوية لتصدير المنتجات سريعة التلف مثل الشاي والزهور والأفوكادو لطرق الشحن البحرية، والتي أصبحت أطول بسبب التحويلات، وفقًا لموقع Daily Nation الإخباري.

أما دولة أوغندا المجاورة فقد طمأنت المواطنين بأن الحكومة تتخذ إجراءات لضمان توفر وقود كافٍ، في ظل تقارير عن نقص. وحذرت الحكومة موزعي الوقود من زيادة الأسعار.

في جنوب أفريقيا، قال مسؤولون إن لدى البلاد إمدادات كافية لكنهم يحذرون من أن استمرار صراع طويل قد يؤثر على التوافر والأسعار في الأشهر المقبلة.

وجاء في بيان حكومي رسمي صادر يوم الخميس: “تظل إمدادات وقود جنوب أفريقيا مستقرة على المدى الفوري، ولا يوجد أساس للشراء بدافع الهلع”.

ظهرت تقارير عن أن محطات الوقود في أنحاء البلاد تقوم بتقنين كمية الديزل التي يمكن للعملاء شراؤها، حتى مع أن الأسعار ارتفعت بالفعل بشكل حاد.

حذرت هيئة المنافسة في جنوب أفريقيا مالكي محطات الوقود من رفع الأسعار بشكل مفرط، قائلة إنهم كانوا “يعرِّضون أنفسهم للملاحقة القضائية”.

ومع ذلك، يمكن أن تستفيد بعض الموانئ وخدمات الملاحة البحرية في جنوب وشرق أفريقيا من ناقلات النفط والحاويات التي تتجنب البحر الأحمر ومضيق هرمز، والإبحار حول رأس الرجاء الصالح.

“ستؤدي الطرق الجديدة الأطول إلى زيادة الضغط على العديد من مناطق الموانئ البحرية في جنوب أفريقيا – ولِفيس باي، وكيب تاون، ودربان، ومابوتو، ودار السلام”، يقول كبير باحثين في معهد دراسات الأمن، تيموثي ووكر.

“ستكون السفن ربما تبحث عن التوقف هناك والتزود بأنفسها، أو التقاط إمدادات طعام جديدة أو طاقم جديد”، قال لهيئة BBC.

ويمكن أن تستفيد ثاني أكبر منتج نفط في أفريقيا، نيجيريا، من ارتفاع أسعار النفط. فقد عرضت ضخ المزيد من النفط للمساعدة على تلبية الطلب العالمي.

لكن حتى إذا كانت الحكومة وشركات النفط تجنيان إيرادات أكبر، “قد لا يشعر الناس العاديون بالفائدة فورًا لأن إذا ارتفعت أسعار البنزين دوليًا، تزيد تكاليف النقل في كل مكان”، قال دومبي إولوويل، الخبير الاقتصادي الرئيسي من لاغوس والمتخصص في النفط، لهيئة BBC.

تقارير إضافية بواسطة مايكل تيڤيري، نيكولا مانديِل وماركو أوريوانتو

المزيد عن أثر حرب إيران على الوقود عالميًا من هيئة BBC:

يتم قلب الحياة اليومية في آسيا رأسًا على عقب بسبب أزمة وقود حرب إيران

رهان تجار النفط على الدقائق قبيل محادثات ترامب حول إيران بعد

سلوفينيا تصبح أول دولة في الاتحاد الأوروبي تفرض تقنينًا للوقود

Getty Images/BBC

توجّه إلى BBCAfrica.com لمزيد من الأخبار من القارة الأفريقية.

_تابعنا على Twitter @BBCAfrica، وعلى Facebook عبر BBC Africa أو على Instagram عبر _bbcafrica

بودكاست BBC Africa

التركيز على أفريقيا

هذه هي أفريقيا

النفط

جنوب السودان

نيجيريا

موريشيوس

جنوب أفريقيا

زمبابوي

كينيا

الشرق الأوسط

أفريقيا

إثيوبيا

حرب إيران