شركة الخطوط الجوية الشرقية الصينية تتوقع أن ينمو إيراداتها بنسبة 5.92% على أساس سنوي لتصل إلى 1399.41 مليار يوان بحلول عام 2025

وفقًا لتقرير الشركة السنوي لعام 2025 الخاص بشركة الخطوط الجوية الشرقية الصينية، حققت الشركة إيرادات تشغيلية بقيمة 1399.41 مليار يوان، بزيادة قدرها 5.92%؛ وبلغ صافي الخسارة العائد إلى مساهمي الشركة المدرجة 16.33 مليار يوان، أي إن نسبة الخسارة انخفضت بمقدار 25.93 مليار يوان مقارنة بالفترة نفسها من العام السابق، وتقلّصت حدة الخسارة بنسبة 61.36% على أساس سنوي. وعلى مستوى التشغيل خلال العام، نفّذت الشركة 2.7462 مليون ساعة طيران آمنًا و1.0504 مليون رحلة جوية خلال السنة، بزيادة سنوية بلغت 5.12% و2.05% على التوالي، كما أنجزت إجمالي حجم دوران النقل البالغ 279 مليار طن-كيلومتر، وبلغ عدد المسافرين المنقولين 150 مليون شخص.

وفيما يتعلق ببنية الأعمال، أصبحت خطوط الطيران الدولية محرك النمو الرئيسي. إذ بلغ الدخل من الأعمال الدولية 457.33 مليار يوان خلال العام، بزيادة قدرها 20.82%، وافتتحت الشركة 24 خطًا دوليًا جديدًا خلال العام، ليصل عدد نقاط التشغيل الدولية إلى 93 نقطة، كما ارتفع حجم دوران النقل الدولي بنسبة 19.77% على أساس سنوي. وبلغت إيرادات الأعمال المحلية 904.19 مليار يوان، بانخفاض طفيف بنسبة 0.28% على أساس سنوي، بينما بلغت إيرادات الأعمال الإقليمية 37.89 مليار يوان.

على جانب التكلفة والفعالية، بلغت تكلفة التشغيل في عام 2025 لدى الشركة 1326.55 مليار يوان، بزيادة قدرها 4.87%؛ ومن ضمنها تكاليف وقود الطائرات التي بلغت 436.90 مليار يوان، بانخفاض بنسبة 3.98% على أساس سنوي، ويُعزى ذلك بشكل رئيسي إلى هبوط أسعار وقود الطيران. وفي الوقت نفسه، انخفضت المصروفات المالية لدى الشركة بنسبة 32.14% على أساس سنوي، وارتفع عائد الاستثمار بنسبة 191.26% على أساس سنوي، ما أدى إلى تحسن مستمر في كفاءة وفعالية التشغيل على نحو إجمالي.

وفيما يتعلق بإدارة رأس المال وتوزيع الأرباح، تعتزم شركة الخطوط الجوية الشرقية الصينية القيام بإعادة شراء أسهم الشركة عبر أسلوب التداول بالطرح المركزي، وتتراوح قيمة إعادة الشراء بين 5 مليارات يوان و10 مليارات يوان، على ألا تتجاوز سعر إعادة الشراء 5 يوان/للسهم الواحد. وستُستخدم الأسهم المُعاد شراؤها لخطة امتلاك الموظفين للأسهم أو للتحفيز بالأسهم. وبسبب كون صافي الربح في فترة التقرير سلبيًا، ولأن لدى الشركة الأم أرصدة أرباح قابلة للتوزيع تراكمية سالبة، فلن تجري الشركة في عام 2025 أي توزيعات نقدية للأرباح، كما لن يتم تنفيذ تحويل احتياطي رأس المال إلى أسهم إضافية.

（شركة الخطوط الجوية الشرقية الصينية）