#霍尔木兹海峡正式收费 مضيق هرمز سيُفرض عليه "رسوم عبور"！ مع التأكيد على الدفع بالعملة الإيرانية!

بالأمس، في 30 مارس 2026، قامت إيران بشيء جعل العالم كله لا يهدأ. حيث مرر مجلس الأمن القومي في البرلمان قانونًا رسميًا يفرض رسوم عبور على السفن المارة عبر مضيق هرمز. والأمر الأكثر قسوة هو أنهم طالبوا بأن تُدفع جميع الرسوم بالعملة الإيرانية — الريال. السفن الأمريكية والإسرائيلية، وأولئك الذين يفرض عليهم العقوبات الأمريكية على إيران، ممنوعون من المرور.
عند صدور الخبر، ارتفعت أسعار النفط عالميًا على الفور. حيث ارتفعت عقود برنت الآجلة بنسبة 2.3%، واستقرت فوق 107 دولارات للبرميل. السوق في حالة ذعر، لأن الجميع يعلم أن مضيق هرمز ليس ممرًا مائيًا عاديًا، بل هو "حلقوم" الطاقة العالمي. يوميًا، يمر حوالي 20% من النفط العالمي و30% من الغاز الطبيعي المسال من هنا. تصدير النفط من الخليج الفارسي هو المخرج الوحيد. الآن، تريد إيران أن تضع "محطة رسوم" هنا، مما يعني أنها تمسك بعنق الاقتصاد العالمي.

لماذا تفعل إيران ذلك؟ الجواب بسيط: إذا لم أُمرّ، فلن تمرّ أنت أيضًا بشكل جيد
عانت إيران من عقوبات أمريكية لسنوات، والأوضاع ليست جيدة. النفط لا يُباع، واحتياطيات العملات الأجنبية تنفد بسرعة، والريال الإيراني يهبط بشكل حاد. الاقتصاد الداخلي في حالة فوضى، والمعيشة صعبة على المواطنين. الآن، شنت الولايات المتحدة وإسرائيل هجمات عسكرية على إيران، واستمرت الحرب لأكثر من شهر. تم قصف البنية التحتية الإيرانية، وتكبدت خسائر فادحة. هم بحاجة ماسة إلى أموال لتعويض الخسائر وتغطية نفقات الحرب.
يُمر عبر مضيق هرمز حوالي 120 سفينة يوميًا، أي مئات الآلاف سنويًا. وإذا فرضت إيران رسومًا بمئات الآلاف أو حتى ملايين الدولارات على كل سفينة، فسيكون ذلك دخلًا ضخمًا جدًا. يمكن أن يملأ هذه الأموال فجوة العقوبات، ويغطي خسائر الحرب، بل ويمكن أن تكون "مال إنقاذ" لنظام إيران.
لكن حسابات إيران أكثر ذكاءً. فهي تطالب بالدفع بالريال، وهو ما يكشف عن طموح أكبر. الريال غير مرغوب دوليًا، ويتذبذب سعره بشكل كبير، ولا يجرؤ أي بلد على الاحتفاظ بكميات كبيرة منه. الآن، تفرض إيران على شركات الشحن العالمية أن تحتفظ بالريال لدفع الرسوم، مما ينقل أزمة عملتها إلى العالم كله. الشركات مضطرة لتحويل هذه العملة غير المستقرة، وتحمل مخاطر سعر الصرف الكبيرة. وكأن إيران تقول للعالم: عملتي على وشك الانهيار، أنتم جميعًا يجب أن تساعدوني على الصمود.

إيران تقول: تركيا ومصر يفرضون رسومًا، فلماذا لا أستطيع؟
عند شرح هذا القانون، ذكر مسؤولون إيرانيون مثالين: تركيا تفرض رسومًا على مضيق البوسفور، ومصر تفرض رسومًا على قناة السويس. وقالوا إن ذلك هو الممارسة الدولية، وأن إيران كانت تضمن أمن الملاحة مجانًا لعدة عقود، والآن أصبح ذلك منطقيًا. لكن هذا الكلام نصف صحيح فقط. قناة السويس حفرها المصريون بأموال ضخمة، وتديرها وتصلحها، والرسوم تعتمد على الخدمات المقدمة، وتعلن بشكل شفاف، وتستخدم عملة دولية.
أما مضيق البوسفور، فهو أكثر خصوصية، فهو يخضع لاتفاقية مونترو، وتركيا لا يمكنها فرض رسوم عشوائية، وإنما تفرض رسومًا على خدمات مثل الإرشاد البحري والفحوصات الصحية، بشكل غير تمييزي.
أما مضيق هرمز؟ فهو ممر مائي طبيعي، وأضيق نقطة فيه لا تتجاوز 33 كيلومترًا، ويغطيه المياه الإقليمية لإيران وعمان. وفقًا لاتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار، فإن "المضايق الدولية" التي تُستخدم للملاحة الدولية، تخضع لقاعدة "حق المرور العابر" — حيث يحق للسفن والطائرات المرور بشكل مستمر وسريع، ولا يمكن للدول الساحلية أن تعرقل ذلك، ولا أن تفرض رسومًا. على الرغم من أن إيران وقعت على الاتفاقية، إلا أن البرلمان لم يوافق عليها بعد. لذلك، تقول إيران: لم أوافق، إذًا لست ملزمة بها.
لكن المجتمع الدولي لا يوافق. فقد أدان مجلس التعاون الخليجي علنًا، واعتبر أن فرض إيران للرسوم يخالف القانون الدولي. والأكثر من ذلك، حذر الأمريكيون مباشرة: من يدفع هذه الرسوم، ستفرض عليه العقوبات الأمريكية.

الثغرة الأكبر: هل ستتعاون عمان؟
تحتوي قانونية إيران على عبارة مهمة: ستتعاون مع عمان لوضع إطار قانوني. لماذا يجب أن تشمل عمان؟ لأن الممر الرئيسي لمضيق هرمز، وهو المنطقة العميقة التي تمر فيها الناقلات النفطية الكبيرة، يقع تقريبًا بالكامل ضمن المياه الإقليمية لعمان. إيران تسيطر على الساحل الشمالي فقط، وإذا لم تتعاون عمان، يمكن للسفن أن تتجاوز من جانب عمان وتتفادى الرسوم الإيرانية.
عمان دولة ذكية. فهي تتبع سياسة الحياد في الشرق الأوسط، وتحافظ على علاقات جيدة مع إيران، ومع الولايات المتحدة ودول الخليج. استدعاء إيران لعمان هو محاولة لتغطية الرسوم بـ"التعاون الإقليمي"، وتقليل الضغط الدولي.

لكن هل ستوافق عمان على التشريع؟ الاحتمال ضعيف جدًا. من المرجح أن تتخذ عمان موقفًا محايدًا، بعدم معارضة إيران، وعدم إصدار تشريع خاص، حتى لا تسيء إلى إيران أو إلى العالم العربي. فبعد قرون من الصراع بين الفرس والعرب، لا تريد عمان أن تُعزل من قبل الدول العربية الأخرى.

ماذا سيحدث إذا فرضت إيران الرسوم فعلاً؟
أولًا، سترتفع أسعار النفط بشكل كبير. حاليًا، هناك حوالي 3000 سفينة تنتظر عبور مضيق هرمز، وحركة المرور اليومية التي كانت 120 سفينة تتوقف تقريبًا. إذا استمرت إيران في فرض الرسوم، قد تصل أسعار النفط إلى أكثر من 200 دولار للبرميل.
ثانيًا، ستتزايد تكاليف الشحن. قد تصل رسوم عبور ناقلة نفط ضخمة إلى 2 مليون دولار في المرة الواحدة. بالإضافة إلى مخاطر سعر الصرف المرتبطة بالريال، سترفع شركات التأمين أسعار التأمين على الحرب بشكل كبير، وهذه التكاليف ستُحمّل في النهاية على المستهلكين.
ثالثًا، ستتأثر سلاسل التوريد العالمية. الشرق الأوسط ليس فقط مركز النفط، بل هو أيضًا من أكبر منتجي الأسمدة عالميًا. وتوفر دول الخليج حوالي 45% من الكبريت، وهو مادة أساسية لصناعة الأسمدة الفوسفاتية. ومع اقتراب موسم الزراعة في نصف الكرة الشمالي، فإن أي مشكلة في إمدادات الأسمدة ستؤدي إلى ارتفاع أسعار الغذاء، وربما يواجه مئات الملايين من الناس مشكلة في الحصول على الطعام.

إيران تلعب لعبة خطيرة
قانون الرسوم الذي أقرته إيران هو في جوهره تحويل الصراع الجيوسياسي إلى أداة طويلة الأمد للنهب الاقتصادي. فهي تريد أن تستخدم مضيق هرمز كرهان، وتضغط على العالم ليُدفع ثمن أزمتها. لكن هذه لعبة ذات حدين.
على المدى القصير، ستتمكن إيران من جمع الأموال، وتوجيه ضربات لمنافسيها.
لكن على المدى الطويل، ستثير غضب المجتمع الدولي بشكل كبير، وقد تؤدي إلى فرض عقوبات أشد، وحتى مواجهة عسكرية.
وقد أعلنت الولايات المتحدة بوضوح: لن تسمح أبدًا بسيطرة إيران الدائمة على مضيق هرمز. وقال وزير الخارجية الأمريكي بومبيو إن الولايات المتحدة تخطط لتحقيق أهداف عسكرية ضد إيران "خلال أسابيع وليس شهورًا". وهدد ترامب بأنه إذا لم تفتح إيران المضيق، فسيقوم "بتدمير" جميع محطات توليد الكهرباء وحقول النفط الإيرانية.

لا تزال الحرب مستمرة، والمفاوضات جارية. حدد ترامب 6 أبريل كموعد نهائي للتوصل إلى اتفاق. لكن إيران تقول إنها لم تتفاوض مباشرة مع الولايات المتحدة. الوضع متوتر جدًا، وقانون فرض الرسوم على مضيق هرمز هو بمثابة شرارة أخرى على برميل بارود.

سوق الطاقة العالمي يدخل الآن "عصر الزيادة الجيوسياسية" — الممرات لا تزال موجودة، لكن تكاليف المرور أصبحت أعلى، والمخاطر السياسية أكبر، والقواعد أكثر تعقيدًا. تقلبات أسعار النفط في المستقبل لن تتوقف على العرض والطلب فقط، بل ستتوقف أيضًا على مزاج إيران.

تكاليف العولمة تتغير الآن وفقًا لإعادة تقييم الجغرافيا السياسية. خطوة إيران هذه هزت العالم حقًا.
لكن بعد الصدمة، يأتي القلق العميق: ما الذي قد يفعله نظام محاصر، يملك مفتاح الطاقة العالمي، إذا دفع إلى حافة الهاوية؟ لا أحد يعرف الإجابة. لكن الجميع يعلم أن أي تحرك في مضيق هرمز لم يعد شأنًا إقليميًا فحسب، بل هو مسألة تتعلق بمحفظة كل شخص على كوكب الأرض، وربما حتى لقمة عيشه.