صناعة بناء السفن في الصين تعود بسرعة إلى تلقي الطلبات الجديدة

تنتعش بسرعة الطلبات الجديدة لقطاع صناعة السفن في الصين. في عام 2025، بسبب الإجراءات التنظيمية التي فرضتها حكومة الرئيس الأميركي السابق ترامب ضد السفن الصينية، واجهت الصناعة فترة صعبة. لكن مع إعلان تأجيل تلك الإجراءات، ارتفع حجم الطلبات بحلول نهاية عام 2025. وفي مجالات السفن عالية القيمة المضافة مثل ناقلات الغاز الطبيعي المسال (LNG)، تتزايد كذلك نفوذ صناعة بناء السفن في الصين بشكل مستمر، بما يعكس قوة راسخة في صدارة الحصة السوقية العالمية.

في مدينة داليان الساحلية في شمال شرق الصين، وبالقرب من منتصف مارس، يمكن رؤية عدة ناقلات نفط وهي قيد الإنشاء عند النظر من قرب منشأة الإنتاج التابعة لمجموعة CSSC (China Shipbuilding Group) الصينية، أكبر مجموعة لبناء السفن في العالم.

لقد شهدت صناعة بناء السفن في الصين تقلبات على مدار السنوات الأخيرة. حتى عام 2024، كانت الطلبات على سفن تلتزم باللوائح البيئية الجديدة وغيرها من الاحتياجات تشهد نمواً مستمراً، لكن بحلول عام 2025 انقلبت الأوضاع بسرعة. أعلنت وزارة التجارة الأميركية الممثل التجاري (USTR) فرض رسوم على رسو السفن التي يتم بناؤها في الصين في الموانئ الأميركية. كان من المقرر تنفيذ هذه التدابير في خريف عام 2025.

للمواصلة في القراءة يرجى النقر هنا، للانتقال إلى الموقع الصيني لصحيفة نيكاي

تأسست وكالة الأنباء الاقتصادية اليابانية “NIKKEI” وشركة فايننشال تايمز في نوفمبر 2015 واندمجتا في مجموعة إعلامية واحدة. وتُعدّ التحالف بين صحيفتي اليابان والمملكة المتحدة، اللتين تأسستا في القرن التاسع عشر أيضاً، وتعملان تحت شعار «صحافة اقتصادية عالية الجودة والأقوى»، وتدفعان التعاون في مجالات واسعة مثل صفحات خاصة مشتركة. وفي هذه المرة، كجزء من ذلك، تم تبادل المقالات بين المواقع الصينية للصحيفتين.