تايلاند تقول إن إيران ستسمح لسفنها بالمرور الآمن عبر مضيق هرمز

أعلنت تايلاند أنها تلقت التزامًا من الجانب الإيراني يسمح لسفنها بالعبور عبر مضيق هرمز. وفي وقت تواجه فيه هذه الدولة في جنوب شرق آسيا أزمة حادة في نقص الوقود، تُعد هذه الخطوة إنجازًا دبلوماسيًا مهمًا.

**وقال رئيس الوزراء التايلاندي أنوتين شارونفيراكول، في خطاب تلفزيوني يوم السبت، “يتمثل أحد النتائج الرئيسية في أن وزارة الخارجية أجرت مشاورات مع الجانب الإيراني للسماح لناقلات النفط الخام المتجهة إلى تايلاند بالمرور عبر هذا المضيق بأمان، ما سيسهم في تخفيف القلق في السوق بشأن إمدادات النفط الخام.”**

لم ترد سفارة إيران في تايلاند على ذلك حتى الآن.

يُعد مضيق هرمز ممرًا حاسمًا لنقل النفط الخام والغاز الطبيعي. ومنذ اندلاع النزاع ذي الصلة مع إيران، ظل هذا الطريق الملاحي شبه متوقف، ما أدى إلى ارتفاع أسعار النفط بشكل حاد وتفاقم مخاوف نقص الإمدادات.

وفي وقت أدلى فيه أنوتين بهذه التصريحات بشأن الوضع في إيران، كانت حكومة تايلاند تعزز جهودها لمكافحة مزاعم قيام بعض الأطراف بتخزين الوقود لتحقيق أرباح. وتزداد المخاوف في السوق بشأن إمدادات الطاقة يومًا بعد يوم.

قال أنوتين إن الجهات المعنية تراقب الوضع عن كثب، وتستعد لاتخاذ إجراءات قانونية ضد من ثبت تورطهم في التلاعب بالسوق، كما دعا الجمهور إلى الإبلاغ عن الممارسات غير المشروعة.

حاول أنوتين تهدئة السائقين، مشيرًا إلى أن إمدادات الوقود ما زالت كافية، وأن نظامي التوريد والتوزيع يعملان بشكل طبيعي؛ وفي الوقت نفسه، يعمل المسؤولون على تعزيز الرقابة لمنع حدوث تشوهات في الأسعار داخل سوق الطاقة المحلي.

وقال: “في الوقت الذي يعاني فيه عامة الناس من أزمة الطاقة الحالية، سنطبق إجراءات قانونية حاسمة ضد أولئك الذين يقومون بتخزين الوقود لتحقيق أرباح فاحشة.”

وبسبب تأثير تصاعد أسعار النفط الدولية بفعل الصراع في الشرق الأوسط، ظهرت أزمة نقص الوقود في عدة محافظات تايلاندية. وتستمر الفجوة بين أسعار الوقود المحلية المدعومة وسعرها في السوق الدولية في الاتساع. ومع عدم قدرة الحكومة على معالجة مشكلة نقص الوقود، ازدادت مشاعر عدم الرضا لدى المواطنين. وقد عززت السلطات بالفعل الرقابة على تسعير الوقود وإمداداته.

رغم أن الحكومة أكدت مرارًا أن الاحتياطيات تكفي لنحو 100 يوم، فقد أدى القلق بشأن تشديد الإمدادات إلى عمليات شراء اندفاعية مدفوعة بالهلع، وكان نقص الديزل أشدها. ورغم أن الجهات المعنية اتخذت إجراءات لزيادة الإمداد بالتجزئة، فقد طبّقت العديد من محطات الوقود نظامًا للحد من الكميات، فقام المزارعون والمستخدمون الصناعيون والمسافرون اليوميون على حد سواء بحمل عبوات الوقود والاصطفاف لشرائه.

وللتخفيف من ضغوط الدعم، رفعت الحكومة أسعار التجزئة للوقود. وتُظهر بيانات مجمعة أنه بالنسبة للديزل، بوصفه الوقود الرئيسي للنقل والصناعة والزراعة، ارتفع سعره هذا الأسبوع إلى 38.94 بات تايلاندي لكل لتر، مسجلًا أعلى مستوى منذ عام 2008.

قال أنوتين إن طاقة شراء النفط وإنتاج التكرير لا تزال كافية لتلبية الطلب المحلي؛ لكن وبسبب عمليات الشراء بدافع الهلع والتهريب إلى الدول المجاورة، قفز استهلاك الديزل اليومي من متوسط 67 مليون لتر يوميًا قبل اندلاع النزاع إلى نحو 84 مليون لتر يوميًا.

وأضاف أنه نظرًا لأن سعر التجزئة ما زال أقل بنحو 16 بات تايلاندي لكل لتر من سعر السوق، فقد زادت عمليات التخزين (خصوصًا للديزل).

وقال وزير المالية التايلاندي إيكانيتي نيتيتامبراڤاس إن سعر التجزئة قد يتم رفعه أكثر، لوقف تضخم إنفاق الدعم والحفاظ على الاستقرار المالي.