لقاء التركيز | من "الأوتار" إلى "المركز العصبي" فك رموز التحول الاستراتيجي في صناعة اللوجستيات

عندما يتعلق الأمر باللوجستيات، فإن انطباع الكثير من الناس هو أنها تتمثل في النقل والتخزين. وفي «خطة الفترات الخمسية الخامسة عشرة» التي صدرَت للتو، ذُكرت اللوجستيات 7 مرات، ما يبيّن أن أهميتها ليست عادية. وما يكشفه هذا الرقم هو تحوّل استراتيجي عميق؛ إذ تطورت اللوجستيات من مجرد أداة لدعم الاقتصاد الحقيقي إلى «مركز عصبي» يقود التنمية عالية الجودة.

في 24 ديسمبر من العام الماضي، تم افتتاح وتشغيل المرحلة الأولى من منطقة العمليات المركزية في منطقة الميناء المركزية بميناء تشوكونغ مركز رسميًا. ويضم 13 رصيفًا للحاويات الآلية من فئة 2000 طن، تبلغ الطاقة الاستيعابية السنوية 107.5 ألف حاوية نمطية. وبفضل هذه القوة الصلبة، بات ميناء تشوكونغ ضمن أفضل عشر موانئ داخلية في البلاد.

يقع ميناء تشوكونغ على مقربة من نهر شايينغ. فقد كانت هذه النهر قد توقفت عن الملاحة في فترة من الزمن. وبعد استئناف الملاحة، ارتقت الممرات المائية داخل المقاطعة من الدرجة الرابعة إلى الدرجة الثالثة، وبذلك يمكن للسفن الكبيرة من فئة 3000 طن الوصول مباشرة إلى نهر اليانغتسي، وربط السواحل. حاليًا، تم بالفعل تشغيل 43 خطًا للحاويات داخلية ودولية، وتحقيق «تخليص الطلب الواحد، وحاويات تصل إلى العالم بأسره». وأصبح ميناء تشوكونغ أكبر ميناء نهري داخل مقاطعة خنان. ولإدارته بشكل جيد، اتخذت منطقة الميناء مجموعة من الأنظمة الذكية.

** مدير قسم معلومات المعدات في شركة ميناء تشوكونغ للتخزين والموانئ التابعة لمجموعة خنان للاتصالات البحرية والبرية 周旋: ** بعد أن تتلقى المنظومة الخاصة بإدارة الميناء مهام عمليات السفن، تقوم بتوزيعها تلقائيًا على الرافعات الجسرية على الأرصفة ومركبات الرافعات الجسرية والساحات، ويحتاج نظام التشغيل الآلي إلى 6 إلى 8 أشخاص فقط لإجراء الإدارة اليومية، بحيث يمكن إنجاز جميع مهام العمل داخل الميناء.

يتميز «منطقة الميناء الجديدة» بأنها ذكية وخضراء في الوقت نفسه. حاليًا، يمكن لإنتاج الكهرباء بالطاقة الشمسية حل جزء من احتياجات الكهرباء؛ ومع إضافة توليد الكهرباء من طاقة الرياح مستقبلًا، سيتم توفير كامل احتياجات الكهرباء لمنطقة الميناء، لتصبح أول ميناء بصفر انبعاثات كربونية في مقاطعة خنان. إن العمل في هذا الميناء الحديث يمنح الجميع حماسًا ودافعًا كبيرين.

فلماذا يختار تشوكونغ، الواقع في عمق الداخل، فتح ممر يربطه بالخارج عبر البحر؟

** النائب الثاني لرئيس لجنة التنمية والإصلاح لمدينة تشوكونغ في خنان 卫素荣: ** تشوكونغ مدينة زراعية كبيرة، والأساس الصناعي فيها ضعيف نسبيًا، خصوصًا في مجال الصناعات الثقيلة.

ومن أجل تحقيق تنمية أفضل، قامت «ميناء تشوكونغ المركزي» منذ البداية بتخطيط وبناء منطقتي عمليات في الجهة الشرقية والجهة الغربية. وفي السنوات الأخيرة، شهدت منطقة العمليات الغربية نموًا سريعًا؛ ففي عام 2025 تجاوز حجم الشحن والتفريغ 55 مليون طن، وبنسبة نمو تقارب الضعف خلال خمس سنوات، ما يشكل حوالي 80% من إجمالي حجم الشحن والتفريغ لبضائع الموانئ في كامل المقاطعة. ولتحقيق تطور أكبر، تم أيضًا إنشاء منطقة عمليات جديدة في الجهة الشرقية. في مايو من العام الماضي، تم إدراج ميناء تشوكونغ ضمن قائمة «إنشاء مراكز لوجستية وطنية من نمط الموانئ». ومن الميناء إلى المركز، فماذا يعني ذلك؟

**卫素荣: ** يحقق هذا التطور ثلاثة تحولات جوهرية: أولًا، الانتقال من خدمة نقاط المرور المحلية إلى ربط الممرات الوطنية الكبرى والاندماج في الشبكة الأساسية لسوق موحدة؛ ثانيًا، التحول من اقتصاد الموانئ القائم على الشحن والتفريغ فقط إلى اقتصاد مركز يجمع الصناعات ويخلق قيمة؛ ثالثًا، الانتقال من منطقة داخلية بعيدة عن البحر إلى واجهة انفتاح مطلة على الأنهار والبحر، عبر فتح ممرات بحرية جديدة تنطلق من الغرب والوسط باتجاه الخارج.

تُعد المراكز اللوجستية الوطنية عقدًا حاسمًا في شبكة البنية التحتية اللوجستية في الصين؛ فهي مركز مهم لتوزيع موارد اللوجستيات، ومركز لتنظيم الأنشطة اللوجستية. وتشمل مهامها الرئيسية: خفض تكاليف اللوجستيات على مستوى المجتمع بأكمله، وتعزيز استقرار سلسلة التوريد وقدرتها التنافسية، وتعزيز التنمية المتناسقة الإقليمية وتجمع الصناعات، ودعم نمط التطور الجديد لـ«الدوران المزدوج». تتوزع المراكز اللوجستية الوطنية على ستة أنواع، ويندرج ميناء تشوكونغ ضمن المراكز اللوجستية الوطنية من نمط الموانئ. ولذلك، فهو لا يعد فقط رصيفًا مهمًا لتداول البضائع، بل يلعب أيضًا دورًا بالغ الأهمية في دفع انفتاح المناطق الداخلية على الخارج والمساهمة في تنسيق التنمية الاقتصادية الإقليمية.

يشير «مخطط خطة الفترات الخمسية الخامسة عشرة» الذي نُشر مؤخرًا إلى ضرورة «إكمال نظام تداول حديث عالي الكفاءة وسلس»، و«تحسين شبكة المراكز اللوجستية الوطنية»، و«خفض تكاليف اللوجستيات على مستوى المجتمع بأكمله». باعتبار تشوكونغ مدينة حاملة للمركز اللوجستي الوطني من نوع الموانئ، فإنها تطبق هذه الاستراتيجية الوطنية خطوة بخطوة، وتسعى بنشاط إلى الاندماج في شبكة المراكز اللوجستية الوطنية. وبسبب أن تكلفة النقل المائي تمثل 1/3 من تكلفة السكة الحديدية و1/5 من تكلفة النقل البري، فإن هذه الميزة تجذب العديد من الشركات الرائدة للاستقرار.

تعد «حديقة الصناعات الغذائية الحديثة» لشركة يهاي جيا لي (تشوكونغ) شركة كبيرة تطورت قرب منطقة الميناء، باستثمار يتجاوز 200 مليار يوان.

ومن أجل تقليص تكاليف اللوجستيات إلى الحد الأقصى، حصلت الشركة على إذن من الحكومة لبناء رصيفها الخاص بجوار ميناء تشوكونغ.

بعد توقف سفن الشحن، تقوم آلة «سحب الحبوب» بسحب المواد الخام مثل فول الصويا والذرة من السفن، ثم نقلها مباشرة إلى منطقة المصنع عبر خط أنابيب مغلق طوله قرابة 2 كيلومتر للتصنيع. ولا يؤدي ذلك إلى رفع كفاءة اللوجستيات بشكل كبير فحسب، بل يخفض أيضًا تكاليف اللوجستيات، ويعزز القدرة التنافسية للشركة.

وقد استقرت تباعًا شركات رائدة من صناعات مختلفة مثل «واهاي» و«لوهوا» و«صلب أنيانغ» في تشوكونغ. وبفضل تأثيرها، شكلت تشوكونغ تجمعات صناعية رئيسية لأربع قطاعات: تصنيع الأغذية، والطب الحيوي، وتصنيع المعدات، واللوجستيات الحديثة. وكانت تشوكونغ، رغم ضعف أساسها الصناعي سابقًا، تنمو باستمرار بالاعتماد على «مجال جاذبية» المراكز اللوجستية.

تخبرنا قصة تشوكونغ بأن امتلاك نوع واحد من المراكز اللوجستية الوطنية يمكن أن يترك أثرًا كبيرًا على الاقتصاد الإقليمي. فماذا لو توفرت في الوقت نفسه أنواع متعددة من المراكز اللوجستية الوطنية؟ عندها نُحوّل أنظارنا إلى نانجينغ. فقد جمعت نانجينغ خمسة أنواع رئيسية: نمط المدن البرية-المينائية، ونمط الموانئ، ونمط المطارات، ونمط خدمات الإنتاج، ونمط خدمات التجارة، ويطلق عليها «مدن المراكز الخمسة».

وبمثل هذا الحال، لا يوجد في عموم البلاد سوى ثلاثة فقط من هذه المدن، لذلك اجتذبت شركات قوية مثل «SAIC Maxus» للاستقرار في نانجينغ. يعد مصنع SAIC Maxus في نانجينغ أول «مصنع منارة» في الصين بين شركات السيارات. وما أن تطأ قدمك الورشة حتى تشعر بإيقاع الإنتاج المشحون والمنظم.

الإنتاج المرن يعني أن نفس خط الإنتاج يمكنه إجراء تخصيص فردي وفقًا للاحتياجات المختلفة للعملاء.

في هذا المكان، عند إنتاج كل مركبة تجارية، يلزم على الأقل 1200 قطعة من المكونات، ويصل عدد الموردين إلى عدة مئات؛ لذلك نحتاج إلى تصنيع ذكي، وكذلك إلى لوجستيات ذكية. والمتطلبات عالية جدًا من ناحية تناغم الاثنين معًا. وعلى مستوى الشركة، تستفيد نانجينغ بالكامل من ميزة اللوجستيات التي توفرها «مراكز الأنواع الخمسة»، فتجعل البضائع «تدخل وتخرج» عبر قنوات تشمل الماء والبر والجو، بحيث تكون حركة الشحن «سلسة».

أما داخل الشركة، فهناك اقتران عميق بين اللوجستيات ومسار التصنيع؛ فعندما يكتمل استخدام القطع على خط الإنتاج، تصل المواد في الوقت المناسب، دون تراكم ولا انقطاع في الإمداد. إنهما «على نفس الإيقاع».

وفي تقرير عمل الحكومة لهذا العام، تم للمرة الأولى إدراج اللوجستيات ضمن قطاع الخدمات الإنتاجية؛ وبعبارة بسيطة، أي قطاع «يقدم دعمًا وتكاملًا وخدمات للشركات». وهذا يشير إلى أن شركات اللوجستيات تتحول من «الناقل اليدوي» التقليدي إلى «مزود خدمات سلسلة التوريد»، وتركز بعمق في جميع مراحل إنتاج الشركات وتداولها، لتشكيل نظام بيئي جديد يقوم على «أنت في داخلي وأنا في داخلك».

حاليًا، تواصل نانجينغ الاستفادة المتواصلة من مزايا «مراكز الأنواع الخمسة»، وتطوير مختلف تجمعات الصناعات، ودفع التحول والترقية في الاقتصاد الإقليمي، والمساهمة في التنمية عالية الجودة لمنطقة دلتا نهر اليانغتسي الكبرى.

** نائب رئيس لجنة التنمية والإصلاح لمدينة نانجينغ في جيانغسو‌ 贾尚斌: ** حاليًا، نركز في مدينتنا على تطوير تجمعات صناعات متقدمة مثل الذكاء الاصطناعي والروبوتات والطب الحيوي والاتصالات المعلوماتية من الجيل الجديد وغيرها، وندفع سلسلة صناعات مدينتنا للانتقال من اقتصاد «ممرات يعتمد على تكاليف النقل» إلى اقتصاد «مراكز يكون محركه الأساسي خدمات ذات قيمة مضافة أعلى»، أي إلى تحول وترقية.

وحتى عام 2025، تم وضع 229 مركزًا لوجستيًا وطنيًا ضمن شبكة 152 مدينة حاملة في جميع أنحاء البلاد. وتغطي هذه المراكز ممرات لوجستية «أربعة أفقيات وخمسة عموديات، وعلى ضفتين عشرة ممرات». وقد تم تحقيق تغطية أساسية أو إشعاع فعّال للمدن التي يتجاوز ناتجها المحلي الإجمالي 4000 مليار يوان. وهذا يعني أن أقطاب النمو الاقتصادي الرئيسية في البلاد قد أُدرجت جميعها ضمن شبكة لوجستية عالية الكفاءة. ومع الدفع المتزايد لبناء نظام التداول الحديث في «خطة الفترات الخمسية الخامسة عشرة»، فإن عقد المراكز هذه المنتشرة على كامل أنحاء الصين، ستضخ أيضًا قوة دافعة أقوى في التنمية الاقتصادية عالية الجودة للبلاد.

من تشوكونغ إلى نانجينغ، ومن الأنهار الداخلية إلى نهر اليانغتسي، تقوم الدورة الاقتصادية في الصين بترقية منهجية لأعصابها. وهذا ليس مجرد «بداية موفقة» لقطاع اللوجستيات، بل هو عرض مركز لقوة وصلابة الاقتصاد الصيني وإمكاناته واتجاهه. إن نبض الاقتصاد الصيني ينبض بقوة داخل شبكات لوجستية أكثر كفاءة وذكاء واتصالًا. ويمكن توقع أن عصرًا جديدًا للوجستيات يتميز بـ«اقتصاد المراكز» و«اقتصاد الممرات» قد بدأ في الظهور، بما يساعد على تسريع بناء نمط التطور الجديد ودفع التنمية عالية الجودة.