TechCrunch Mobility: منقذ ريفيان

كيرستن كوروسي̆ك

الاثنين، 16 فبراير 2026 الساعة 2:05 صباحًا بتوقيت GMT+9 7 دقائق للقراءة

في هذه المقالة:

RIVN

+26.64%

Image Credits:Rivian

مرحبًا بعودتك إلى TechCrunch Mobility — مركزك الرئيسي للأخبار والرؤى حول مستقبل النقل. لكي يصلك كل ذلك إلى بريدك الوارد، سجّل هنا مجانًا — فقط انقر على TechCrunch Mobility!

نحن في خضم واحد من أكثر الأوقات المفضلة لديّ من بين أربعة أوقات في السنة: موسم النتائج. وليس فقط لأنني أحبّ الأرقام. هذه الملفات المطلوبة تقطع شوطًا طويلًا عبر ضجيج التسويق الذي تعرضه الشركات طوال بقية العام. كما تساعدني على تقييم المخاطر قصيرة وطويلة الأجل التي تواجهها هذه الشركات.

نتائج ريفيان للربع الرابع والسنة الكاملة فعلت ذلك حرفيًا. خلاصة قولي: البرمجيات، وبالتحديد مشروعها المشترك في مجال التكنولوجيا مع مجموعة فولكسفاغن، كانت المنقذ للشركة في 2025. وستدعمها أيضًا للانطلاق في 2026 (من المتوقع أيضًا أن يأتِ مبلغ 2 مليار دولار آخر من مجموعة فولكسفاغن) بينما تطلق ريفيان أهم منتج لها حتى الآن: سيارة SUV R2 منخفضة التكلفة.

أرباح الشركة وفّرت أيضًا تقرير تقدم بشأن مسعاها لخفض تكلفة السلع المباعة لكل وحدة. TL;DR هو أن تكلفة البضاعة/COGS لكل وحدة في محفظتها الحالية لا تزال مرتفعة لكنها تنخفض، ما يعني أنها تخسر أقل على كل مركبة تبيعها. ووفقًا لريفيان، كانت تكلفة السيارات/COGS لكل وحدة مُسلّمة 100,900 دولار في 2025، بانخفاض عن 110,400 دولار في 2024.

أما R2 القادمة، والتي يُفترض أنها أرخص بكثير (من حيث تكلفة الإنتاج وكذلك علامة السعر) من شاحنة R1T الرائدة وSUV R1S، فستكون الاختبار الكبير التالي. سنحصل على بعض الإيضاح حول نتائج ذلك لاحقًا في هذا العام.

من المتوقع أن تدخل R2 الإنتاج في النصف الأول من العام (يبدو أننا نسمع عن يونيو)، وبناءً على توجيهاتها لعام 2026، فإن ريفيان واثقة من أنها تمتلك الطلب والقدرة على زيادة الإنتاج. تتوقع الشركة تسليم ما بين 62,000 و67,000 مركبة في 2026 — ما قد يوفّر زيادة تصل إلى 59% مقارنة بالعام الماضي. سلّمت ريفيان 42,247 مركبة في 2025، ويتضمن ذلك سيارتيها الاستهلاكيّتين R1 بالإضافة إلى شاحنة التوصيل الكهربائية (EDV).

أحبّ السوق تلك التوجيهات، بالمناسبة. قفز سهم ريفيان 27% في اليوم التالي لإعلان نتائجها.

طائر صغير

**Image Credits:**Bryce Durbin

خلال الـ18 شهرًا الماضية، لاحظت تباينًا في الطريقة التي تتعامل بها Uber وLyft مع المركبات ذاتية القيادة (AVs). تقوم أوبر بتثبيت شراكات المركبات ذاتية القيادة مع كل لاعب يمكنها الوصول إليه. أما Lyft فتتأخر في هذا المجال. اتضح أنني لست وحدي في هذا الاستنتاج.

قال المطلعون إنهم يبدون حيرتهم بشأن لماذا لم تكن Lyft أكثر عدوانية في هذا الشأن. وأشاروا إلى أن Lyft تجلس على نحو 1.8 مليار دولار نقدًا وما يعادل النقد ونقدًا مقيدًا، وقد أعلنت مؤخرًا برنامجًا جديدًا لإعادة شراء الأسهم بقيمة 1 مليار دولار يمثل حوالي 15% من القيمة السوقية لها، وفقًا لـ CNBC. وهذا ما جعل البعض يتساءل عن سبب عدم استثمار Lyft في أجزاء من سلسلة قيمة المركبات ذاتية القيادة مثلما تفعل Uber بدلًا من شراء الأسهم مجددًا.

تتواصل القصة  

وفي الوقت نفسه، أشارت هذه الطيور الصغيرة أيضًا إلى عدد من كبار التنفيذيين الذين غادروا خلال العام الماضي. غادر Aurélien Nolf منصبه كنائب رئيس للتخطيط المالي والتحليل وعلاقات المستثمرين ليصبح CFO لدى Navan. أما Audrey Liu، التي كانت نائبة تنفيذية لقطاع السلامة على مستوى الراكب والآمان المجتمعي، فهي الآن لدى Adobe. وقد حصلت Ameena Gill، وهي VP للسلامة وخدمة العملاء، مؤخرًا على وظيفة لدى المنافس Uber.

_هل لديك نصيحة لنا؟ أرسل بريدًا إلكترونيًا إلى Kirsten Korosec على kirsten.korosec@techcrunch.com أو إلى الإشارة الخاصة بي على kkorosec.07، أو أرسل بريدًا إلكترونيًا إلى Sean O’Kane على sean.okane@techcrunch.com. _

صفقات!

**Image Credits:**Bryce Durbin

قد يتذكر المتابعون الأوفياء لسنوات الجنون بالحركة، بين 2015 و2019، عدد شركات lidar التي ظهرت خلال تلك الفترة. لقد أغلقت منذ ذلك الحين العديد من الشركات المهيمنة والأكثر ضجيجًا، بينما بقي بعض أصغر اللاعبين واستمروا بل وتوسّعوا.

خذ Ouster على سبيل المثال. أتذكر جيدًا حين كان لدى Ouster هذا الكشك الصغير للغاية في منطقة الشركات الناشئة المكتظة (Eureka Park) في CES. اليوم، أصبحت الشركة أكبر بكثير — بفضل الحجم، واندماجها في 2022 مع الشركة المنافسة Velodyne، واستحواذها على Sense Photonics في 2021. ويبدو أنها لم تنتهِ.

استحوذت الشركة مؤخرًا على Stereolabs، وهي شركة تصنع أنظمة إدراك قائمة على الرؤية للروبوتات والتطبيقات الصناعية، مقابل مزيج من 35 مليون دولار و1.8 مليون سهم.

كما يشير كبير المراسلين في TechCrunch Sean O’Kane في مقاله، تمثل الصفقة أحدث خطوة في مسيرة نحو توحيد (تجميع) الموردين في مجال حساسات الإدراك. (فقط في الشهر الماضي، اشترت MicroVision أصول lidar الخاصة بالشركة المزعجة-لكن الآن المفلسة Luminar مقابل 33 مليون دولار.)

إذًا لماذا كل هذا النشاط؟ الأمر معقّد، كما يقولون. من وجهة نظري، أعادت الحماسة حول “الذكاء الاصطناعي المادي” إشعال الاهتمام والاستثمار في تقنيات الحساسات، خصوصًا الكاميرات.

صفقات أخرى لفتت انتباهي …

Ever، منصة السوق الخاصة بالمركبات الكهربائية فقط (EV-only)، جمعت 31 مليون دولار في جولة تمويل من السلسلة A بقيادة Eclipse. ومن بين الداعمين الآخرين Ibex Investors وLifeline Ventures وJIMCO — ذراع الاستثمار في عائلة الجميّل السعودية (وهي مستثمرة مبكرة في Rivian).

Natilus، الشركة الناشئة في سان دييغو التي تطور طائرات بأجنحة مندمجة (blended-wing aircraft)، جمعت 28 مليون دولار في جولة تمويل من السلسلة A بقيادة Draper Associates. ومن بين المستثمرين الآخرين Type One Ventures وThe Veteran Fund وFlexport، إضافة إلى داعمين جدد مثل New Vista Capital وSoma Capital وLiquid 2 VC وVU Venture Partners وWave FX.

قراءات بارزة ونُتف صغيرة أخرى

**Image Credits:**Bryce Durbin

شاركت Aurora في تقرير نتائجها للربع الرابع وللسنة كاملة أن شاحناتها ذاتية القيادة يمكنها الآن قطع طريق يبلغ 1,000 ميل دون توقف بين Fort Worth وPhoenix — متجاوزة ما يمكن للسائق البشري إنجازه قانونيًا. شاركت الشركة عددًا من النُتف الأخرى والبيانات المالية، والتي يمكنك قراءتها هنا.

هيئة الأوراق المالية والبورصات الأمريكية U.S. Securities and Exchange Commission أغلقت تحقيقها في Fisker في العام الماضي، وتمكنت TechCrunch من معرفة ذلك بفضل طلب وفقًا لقانون حرية المعلومات.

Lyft أطلقت حسابات للمراهقين، وهو منتج يتيح للقاصرين الذين لا يقل عمرهم عن 13 عامًا طلب رحلة دون وجود شخص بالغ معهم في 200 مدينة داخل الولايات المتحدة، بما في ذلك أتلانتا وبوسطن وشیکاغو ونيويورك.

دفعة جديدة من مقاطع الفيديو تمنحنا أفضل نظرة على كيفية تغيير Rivian لمزلاج/إطلاق الباب الخلفي اليدوي في SUV R2 القادمة. تفصيلة التصميم الصغيرة هذه تبدو كأنها هامشية، لكنها تحمل رهانات حاسمة وقد مَنحها هذا الاهتمام بينما تواجه صناعة السيارات الكهربائية — وبشكل خاص Tesla — ضغطًا لتغيير مقابض الأبواب الإلكترونية المخفية.

ألغت إدارة ترامب رسميًا تقرير وكالة حماية البيئة EPA لعام 2009 الخاص بـ"إثارة الخطر"، والذي خلص إلى أن غازات الدفيئة مثل ثاني أكسيد الكربون والميثان كانت تهديدًا لصحة الإنسان ورفاهيته. لن يؤثر هذا التغيير إلا على انبعاثات أنبوب العادم (tailpipe emissions) للسيارات والشاحنات — بشرط أن تتمكن EPA من اجتياز العملية الطويلة لإلغاء القانون، والتي ستتضمن بالتأكيد عددًا من الدعاوى القضائية التي تهدف إلى إيقافه.

Uber ثبتت في الواقع بضعة عشرات من شراكات المركبات ذاتية القيادة (AV)، ونحن نبدأ برؤية نتائج تلك الصفقات. تخطط Baidu الصينية وUber لإطلاق روبوتاكسي في دبي خلال الشهر المقبل، بدءًا من مواقع مختارة ضمن منطقة جميرا. وفي الوقت نفسه، أعلنت شركة روبوتاكسي الصينية WeRide وUber “توسيعًا كبيرًا للشراكة الاستراتيجية” لنشر ما لا يقل عن 1,200 روبوتاكسي عبر الشرق الأوسط حتى 2027، وفقًا للشركتين. وضمن هذا، أطلقت WeRide وUber خدمة روبوتاكسي في وسط مدينة أبوظبي.

سحبت Waymo سائق السلامة البشري من مركباتها التجريبية ذاتية القيادة في ناشفيل بينما تقترب شركة Alphabet من إطلاق خدمة روبوتاكسي في المدينة. وفي الوقت نفسه، تكافح هذه الشركة التقنية بطبيعتها مع مشكلة تناظرية تتمثل في ضمان إغلاق أبواب روبوتاكسي الخاصة بها بشكل صحيح. ما حلها؟ دفع DoorDash لمشغّلي الـ gig workers لإغلاق أبواب Waymo روبوتاكسي. تخبرنا Waymo أن هذا برنامج تجريبي في أتلانتا لتحسين كفاءة أسطول AV.

عنصر أخير من Waymo: بدأت الشركة في طرح “Waymo Driver” من الجيل السادس، والذي تم دمجه في Zeekr RT (المعاد تسميته Ojai) وسيكون في النهاية موجودًا في Hyundai Ioniq 5. بدأت Waymo تشغيل “عمليات ذاتية بالكامل” في مركبة Ojai في سان فرانسيسكو ولوس أنجلوس وتمنح إمكانية الوصول للموظفين. سيحتاج الجمهور إلى الانتظار قليلًا.

شيء آخر …

قدمت Rivian SUV R2 القادمة لديها كنموذج أكثر affordability. ماذا يعني “أكثر affordability”؟ أطلقت الشركة أرقامًا حول 45,000 دولار و50,000 دولار كسعر أساسي. نسخة الإطلاق من R2، والتي ستكون مستوى تجهيز فاخر دفع رباعي (all-wheel-drive) بنمطين (dual-mode)، ستكون دون شك أكثر تكلفة. في نشرتنا الإخبارية هذا الأسبوع، سألنا القرّاء: “ما تخمينك لتكلفة نسخة الإطلاق؟”

سجّل في نشرتنا الإخبارية للمشاركة في استطلاعاتنا!

الشروط وسياسة الخصوصية

لوحة الخصوصية

المزيد من المعلومات