“أريد استبدال سيارتي بسيارة كهربائية صينية!” مقابلة حصرية مع رئيسي دولتين متقدمتين سابقين: كيف تتعامل مع أزمة الطاقة في الشرق الأوسط

كل يومية: مراسل | تشانغ هوايشوي كل يومية: محرر | لياو دان

خلال الأيام الماضية، تصاعدت الحرب بين الولايات المتحدة وإيران، مما أدى إلى قفزة هائلة في أسعار الطاقة عالميًا، بما يهدد الاقتصاد العالمي ويصدمه.

أثناء المؤتمر السنوي لعام 2026 لمنتدى بواو آسيا، أجرى مراسل صحيفة “ديلي إيكونومي نيوز” (المشار إليها فيما بعد بـ NBD) مقابلة خاصة مع الرئيس السلوفيني السابق تورك، ورئيس الوزراء النيوزيلندي السابق شيبلي. وكانت سلوفينيا دولة عضوًا في الاتحاد الأوروبي واقتصادًا مرتفع الدخل، فيما كانت نيوزيلندا اقتصادًا متقدمًا ضمن دول الكومنولث؛ وقد اعتُبرت الدولتان من قبل مؤسسات دولية مثل الأمم المتحدة وصندوق النقد الدولي (IMF) كاقتصادات متقدمة.

عبر هذان القائمان السابقان في دولتين متقدمتين عن قلقهما البالغ إزاء توتر الوضع في الشرق الأوسط الذي يدفع أسعار الطاقة إلى الارتفاع، مؤكدين أنه من الضروري بشكل عاجل تنفيذ تحول في مجال الطاقة، كما أبديا اعترافًا عاليًا بالريادة التي حققتها الصين عالميًا في قطاعات الطاقة الشمسية الكهروضوئية والمركبات الكهربائية.

صرّح تورك بشكل أكثر وضوحًا: “أنا الآن أقود سيارة تويوتا، وقد كنت أستخدم من قبل سيارة فولفو، وفي المستقبل أخطط لتغيير سيارتي إلى سيارة كهربائية، ومن المؤكد أنني سأختار علامة صينية، لأن الخيارات من الطرازات المتاحة كثيرة جدًا”.

يتزايد طلب الذكاء الاصطناعي على الطاقة بوتيرة تعادل النمو الأسي، ويستدعي استكشاف المزيد من الحلول في مجال الطاقة الشمسية الكهروضوئية

NBD: كيف ترى تأثير الحرب بين الولايات المتحدة وإيران على تشكيل مشهد الطاقة العالمي؟ وهل ستسرّع عملية التخلص من الوقود الأحفوري على مستوى العالم؟

**شيبلي: **بسبب تأثير الوضع في الشرق الأوسط، فإن القلق السائد عالميًا حاليًا يتمثل في استمرار ارتفاع أسعار الطاقة. لكن ما أشغل بالي أكثر هو ما هو الدافع الجوهري الذي يدفع الطلب على الطاقة إلى الارتفاع. في الوقت الحالي، من أسباب مهمة تفجر نمو الذكاء الاصطناعي (AI) والازدهار في الصناعة الرقمية. تحتاج مراكز البيانات إلى استهلاك كميات كبيرة من الكهرباء، وفي المستقبل سيجعل الحوسبة الكمية (الكمبيوتر الكمي) الطلب على الطاقة يظهر نموًا أسيًا وبمستويات مضاعفة. وتسارع الدول إلى جذب إقامة مراكز البيانات على أراضيها، ما يرفع أسعار الطاقة أكثر.

نرى أن الصين لا تحقق اختراقات فحسب في تقنيات الطاقة الجديدة مثل الطاقة النووية، بل إنها أيضًا رائدة عالميًا في مجال تكنولوجيا الطاقة الشمسية، بما في ذلك أن العديد من الدول، نيوزيلندا ضمنها، تستخدم تقنيات صينية لبناء محطات طاقة شمسية كهروضوئية. فالطاقة الجديدة لا توفر إمدادات طاقة جديدة فحسب، بل تتوافق أيضًا بشكل كبير مع التنمية المستدامة، وهو أمر حاسم لمشهد الطاقة في المستقبل.

لا يمكن إنكار أنه في الوقت الحالي، فإن استمرار ارتفاع أسعار الطاقة جعل بعض حكومات الدول وشعوبها غير قادرين على تحمّل التكاليف. لذا، يلزم أن تطور الأوساط العلمية تقنيات أكثر خضرة وأكثر فعالية من حيث التكلفة، لإنتاج مزيد من الطاقة باستخدام الموارد نفسها بل وحتى أقل. وفي هذا الصدد، نرى أن التطور الاقتصادي والاجتماعي في الصين قد جلب المزيد من استهلاك الكهرباء والطاقة، وفي الوقت نفسه تتمتع قدرة ابتكار قوية في مجال الطاقة الجديدة، وبالتالي فإن التطور الكلي يميل إلى التوازن نسبيًا. لذلك، وفي ظل اضطراب مشهد الطاقة العالمي، نأمل سماع المزيد من الأصوات الصينية ورؤية المزيد من الحلول الصينية.

**تورك: **بخصوص ارتفاع أسعار النفط، فهذا وضع لا يرغب فيه أحد، كما أنه لم يكن ينبغي أن يحدث أصلًا، وهو في جوهره خطأ كبير جدًا. ارتفاع أسعار النفط هو نتيجة سلبية ناجمة عن الإجراءات العسكرية التي اتخذتها الولايات المتحدة وإسرائيل ضد إيران. إن اندلاع الحروب والاضطرابات في الشرق الأوسط هو أمر لا يرغب فيه العالم كله، وما تأمله حقًا الأوساط الدولية هو تحقيق وقف إطلاق النار واستقرار سوق النفط.

رغم أننا نعمل جاهدين على تطوير الطاقة الشمسية الكهروضوئية والطاقة المتجددة وغيرها من الطاقات الجديدة، إلا أن اعتماد العالم الحالي على النفط ما زال مرتفعًا جدًا، ولذلك يجب التحلي بالحذر بشأن قضايا الطاقة.

تُعد الصين رائدة عالميًا في مجال الطاقة الشمسية الكهروضوئية؛ سواء من حيث قدرة تصنيع منتجات الطاقة الكهروضوئية أو من حيث مستوى التطبيق الفعلي لتقنيات الطاقة الكهروضوئية، فإنها تتصدر العالم. لقد قمت شخصيًا بزيارات تفقدية، على سبيل المثال، ذهبت إلى مناطق مثل صحراء كوبوتشي، ورأيت بأم عيني كيف جرى بناء كميات كبيرة من الألواح الكهروضوئية ومشاريع طاقة شمسية كهروضوئية هناك، وفي الوقت نفسه تمت زراعة العديد من الأشجار، وباستخدام هذه الطريقة تتم معالجة التصحر. وبهذه الطريقة، لا يتم فقط علاج التصحر بفعالية وتحسين البيئة البيئية، بل يمكن أيضًا دفع تطور الزراعة، وفي الوقت ذاته حماية مدن شمال الصين. لذلك، ينبغي أن نعتمد على منتجات الطاقة الكهروضوئية وتقنياتها لاستكشاف المزيد من حلول الاستخدام الشامل، والصين في هذا المجال سبقَت بالفعل.

أعتقد أن المشكلة الحالية هي أن الصين والاتحاد الأوروبي بحاجة إلى التوصل إلى توافق حول التعاون وتطبيق منتجات الطاقة الشمسية الكهروضوئية، وأن يتم التنسيق بشأن قدراتهما الإنتاجية داخل كل منهما. ويحتاج الطرفان إلى مناقشة أعمق لمسائل الطاقة الإنتاجية.

في الوقت الحالي، تعمل الصين على زيادة كبيرة في حجم استخدام الطاقة الجديدة، وتولي اهتمامًا نشطًا بتطوير الطاقة الشمسية الكهروضوئية وطاقة الرياح وغيرها من أنواع الطاقة الجديدة. وفي ظل وضع الطاقة الحالي، فإن هذا عمل لا بد من دفعه. وينبغي على الصين والاتحاد الأوروبي العمل معًا لتحديد الاحتياجات الفعلية لكل طرف من منتجات الطاقة الكهروضوئية.

أدى الوضع في الشرق الأوسط إلى ارتفاع تكاليف الوقود، وهو ما يؤثر بشكل واضح على الأسر ذات الدخل المتوسط والمنخفض

NBD: أدت أزمة الشرق الأوسط إلى ارتفاع أسعار النفط الدولية، فما اعتباراتك بشأن أمن الطاقة في بلدك؟

**شيبلي: **إن نيوزيلندا تعتمد حاليًا بشكل كبير على الصادرات. لا يتجاوز عدد سكاننا في جميع أنحاء البلاد نحو 500 مليون نسمة، وتفوق المنتجات التي ينتجها البلد احتياجاته الداخلية بكثير، إذ يجب تصدير كميات كبيرة من المنتجات إلى أنحاء مختلفة من العالم. لذلك فإن سلسلة الإمداد بالغة الأهمية بالنسبة لنا، ولا سيما إمدادات الوقود، وهي أكثر ما يهم نيوزيلندا.

إن ارتفاع أسعار النفط الخام الدولي أدى إلى ارتفاع أسعار البنزين والديزل محليًا، وهو ما ينعكس بصورة أشد وضوحًا على الأسر ذات الدخل المتوسط والمنخفض في نيوزيلندا. وبناءً على ذلك، أطلقت الحكومة برنامجًا بعنوان “المدفوعات التكميلية” يوفر دعمًا لمدة عام للأسر ذات الصلة، لمساعدتها على مواجهة ضغوط المعيشة الناجمة عن ارتفاع أسعار الوقود. وبعد أن أصبح الوضع في الشرق الأوسط متوترًا، ارتفعت تكاليف الوقود أكثر، ولذلك فإن هذه الإعانات ضرورية جدًا للحفاظ على الحياة اليومية للمواطنين.

وفي الوقت نفسه، نتعاون أيضًا مع شركائنا على مستوى العالم لتثبيت سلسلة الإمداد. وفيما يتعلق بمسألة الشرق الأوسط، ورغم أن نيوزيلندا تتخذ موقفًا أكثر هدوءًا نسبيًا، إلا أنها ما زالت دائمًا تُعرب عن موقف مسؤول، وتدعو جميع الأطراف إلى التزام الهدوء وتعزيز التعاون، والبحث معًا عن حلول.

NBD: أنت ذكرت للتو أن أزمة طاقة الشرق الأوسط جعلت الجميع يدرك أهمية التحول في مجال الطاقة. وبالنسبة للاتحاد الأوروبي، بما في ذلك الدولة التي تنتمي إليها، هل يعد التحول في مجال الطاقة “موضوعًا إلزاميًا لا بد منه”؟

**تورك: **أولًا، يجب توضيح نقطة أساسية: إن الاتحاد الأوروبي لا يحتاج فقط إلى خدمة قطاعي الخدمات والزراعة، بل يحتاج أيضًا إلى منتجات صناعية؛ فإن دفع التصنيع الصناعي والحداثة هو أحد اتجاهات التطور المهمة للاتحاد الأوروبي في المستقبل. ومن منظور البنية الجغرافية السياسية على المدى الطويل، سيظل الاتحاد الأوروبي مركزًا مهمًا للتعاون في مجال التصنيع مع الصين ومركزًا للأسواق؛ ولذلك لا ينبغي أن يركز التعاون بين الصين والاتحاد الأوروبي على المنافسة فقط، بل ينبغي إيلاء مزيد من الاهتمام للتنسيق والتعاون على مستوى السياسات.

من خلال زيارتي إلى الصين، كانت لدي إحساس قوي بأن تطوير السيارات الكهربائية في الصين يشهد زخمًا قويًا؛ وليس فقط أن الآفاق في الصين واسعة، بل إن لديها أيضًا إمكانات هائلة في أوروبا. لذلك، يعد التحول في مجال الطاقة بالنسبة للاتحاد الأوروبي مسألة يجب الإجابة عنها. يحتاج الصين والاتحاد الأوروبي إلى بناء إطار تعاون على مستوى التكنولوجيا، وذلك لدفع تطور صناعة السيارات الكهربائية بشكل أفضل، وفي الوقت ذاته تحفيز تطوير أسواق العمل وغيرها من المجالات ذات الصلة.

أعتقد أن السياسات ذات الصلة لا تزال تفتقر إلى بعض النواقص حاليًا. فقد نجحت السيارات الكهربائية الصينية في دخول السوق الأوروبية. على سبيل المثال، في سلوفينيا، كان السكان المحليون في الماضي لا يعرفون تقريبًا شيئًا عن علامات السيارات الصينية؛ لكن الآن يوجد عدد متزايد من الأشخاص يقودون سيارات كهربائية تُنتج في الصين. لذلك، توجد أسباب كافية تمامًا للسيارات الكهربائية الصينية للذهاب إلى العالم. لكن أثناء عملية “الخروج إلى الأسواق الخارجية”، يتطلب الأمر كيف يتم إدارتها وكيف يتحقق التوازن في التطور؛ وهذا يحتاج إلى جهود مشتركة من الشركات الصينية والأوروبية معًا لبناء إطار تعاون مناسب.

وبصفتي رئيسًا سابقًا لسلوفينيا، كنت أستخدم سيارة فولفو من قبل؛ وبعد أن عشت في الولايات المتحدة لفترة طويلة، بعت فولفو وعُدت إلى سلوفينيا لأشتري تويوتا. في المستقبل، أخطط لتغيير سيارتي إلى سيارة كهربائية، وبالتأكيد سأختار العلامة الصينية، لأن عدد الطرازات المتاحة كبير جدًا.

إمكانات هائلة لسوق المركبات الجديدة بالطاقة، والتعاون بين الصين والاتحاد الأوروبي هو الطريق الذي لا مفر منه

NBD: لقد ذكرت للتو أنك تخطط في المستقبل لتغيير سيارة إلى سيارة كهربائية. في سلوفينيا، هل شعر الناس بالضغط الناجم عن ارتفاع أسعار النفط؟

**تورك: **أنا وعائلتي في الحقيقة لا نعتمد كثيرًا على سيارات الوقود، لأننا نعيش في وسط المدينة، وأمشي أنا تقريبًا إلى العمل. لكن من منظور عام، ما زالت سلوفينيا تعتمد بشكل كبير على السيارات، وكثير من الناس يهتمون كثيرًا بما إذا كانوا يستطيعون امتلاك سيارة. ومن المرجح جدًا أن هذا الوضع لن يتغير في المستقبل. لذلك، ما زلنا حساسِين جدًا لأسعار النفط وإمدادات النفط.

على الرغم من أن احتياطي النفط في سلوفينيا كافٍ، وقد ذكرت الحكومة أن على الجميع ألا يقلق، إلا أن الناس أحيانًا لا يثقون تمامًا بمثل هذه التصريحات. لا يمكن إنكار أن ارتفاع أسعار النفط قد انتقل بالفعل إلى جانب الاستهلاك. وفي بلدنا، فإن أكثر ما يسبب صداعًا حقيقيًا هو أولئك الذين يحتاجون إلى تنقل طويل يوميًا؛ فكثير من السلوفينيين يعيشون في بلدات صغيرة أو في الريف، ويجب عليهم يوميًا قيادة السيارة صباحًا والعودة مساءً للعمل، وارتفاع أسعار النفط يؤثر عليهم كثيرًا.

بالإضافة إلى ذلك، يعتمد الإنتاج الزراعي أيضًا بشكل كبير على الوقود؛ إذ تحتاج المعدات الزراعية مثل الجرارات إلى بنزين وديزل، كما بدأ المزارعون القلق بشأن ما إذا كانت إمدادات الوقود ستكون كافية أم لا، وما إذا كان ذلك سيؤثر على الزراعة بشكل طبيعي.

NBD: بناءً على وصفك، فإن أوروبا كانت تفكر أيضًا في مسألة التحول في مجال الطاقة. ومع تحقيق بعض النتائج في المفاوضات بين الصين والاتحاد الأوروبي بشأن السيارات الكهربائية، كيف ترى إمكانات السيارات الكهربائية الصينية في أوروبا، بما في ذلك سوق سلوفينيا، هذا العام؟

**تورك: **أنا لست خبيرًا في مجال السيارات الكهربائية، لكن يمكنني أن أرى بوضوح أن الطلب على السيارات الكهربائية في أوروبا مستمر في النمو. وهذا بالتأكيد إشارة إيجابية، وسيواجه إلى حد كبير الضغوط التي يسببها ارتفاع أسعار النفط للحكومة وللشعب. لكن الجوهر يكمن في كيفية إدارة السوق بشكل منظم ووفق قواعد واضحة.

كما شدد قادة الصين مرارًا على أن التعاون ينبغي أن يلتزم بتحقيق المنفعة المتبادلة والنتائج المربحة للطرفين. وبغية أن يكون ذلك مفيدًا للصين أيضًا ونافعًا لأوروبا في الوقت نفسه، ينبغي على الصين والاتحاد الأوروبي استكشاف مسارات تعاون تحقق الفوز المشترك معًا، مع الحفاظ على التوجه نحو الفوز المشترك.

لا يمكن إنكار أن إمكانات سوق السيارات الكهربائية هائلة. ولا بد أن تظهر أثناء عملية التعاون نزعات محافظة وانغلاقية؛ لكن هذا ليس بأي حال الطريقة الصحيحة لحل المشكلة. وأنا مقتنع بأن الصين والاتحاد الأوروبي سيتمكنان بالتأكيد في المستقبل من العثور على حلول تعاون معقولة وقابلة للتطبيق.