الأمين العام للجنة الحزب في شركة بيمو للتأمين على الممتلكات والمسؤولية: تأمين السيارات الجديدة يواجه ثلاثة تحديات رئيسية، ومن المتوقع أن يتحسن معدل التكلفة الشامل هذا العام

27 مارس، قال أحد أعضاء لجنة الحزب التابعة لشركة China Life Insurance (Group) Co., Ltd. ومدير لجنة الحزب في شركة PICC Property and Casualty Zhang Daoming في مؤتمر إعلان أداء شركة People’s Insurance 2025 المنعقد لدى شركة China People’s Insurance، إنّه مع الارتفاع السريع لاختراق المركبات التي تعمل بطاقة جديدة، بلغ بالفعل نصيب عدد المركبات بالطاقة الجديدة من التأمين على السيارات ضمن تأمينات السيارات للقطاع في عام 2025 نسبة 12.75%، وهو ما يؤثر تأثيرًا حاسمًا على ربحية تأمين السيارات.

ويرى أن مواجهة تأمين السيارات للمركبات بالطاقة الجديدة تتمثل، بشكل عام، في ثلاث تحديات رئيسية. أولًا: ارتفاع معدل وقوع الحوادث للمركبات بالطاقة الجديدة، وهو أعلى بكثير من معدل وقوع الحوادث للمركبات العاملة بالوقود التقليدي. ثانيًا: عدم كفاية قنوات الإصلاح المؤمّنة اجتماعيًا، ما يجعل تكاليف إصلاح المركبات أعلى نسبيًا. ثالثًا: تظهر نسبة قضايا أذى الأشخاص ومعايير التعويض فيها اتجاهًا تصاعديًا، كما يرتفع مبلغ التعويض عن كل قضية. وتؤدي هذه العوامل جميعها إلى بقاء ضغط التعويض في تأمين السيارات للمركبات بالطاقة الجديدة عند مستوى مرتفع.

وقال Zhang Daoming إنه على الرغم من مواجهة التحديات، فإن شركة People’s Insurance تبذل جهودًا فعّالة للاستفادة من مزاياها في مجالات البيانات والتسعير والقنوات والتكاليف، وقد قامت بالفعل ببناء ميزة رائدة في مجال تأمين السيارات للمركبات بالطاقة الجديدة.

وأشار أيضًا إلى أنه في الوقت الراهن ظهرت في مجال تأمين السيارات للمركبات بالطاقة الجديدة بعض العوامل الإيجابية، أولًا: ووفقًا لتأثير عوامل متعددة مثل زيادة نسبة السيارات المستعملة والعادات التحسنية في السلوك القيادي والتقدم في تقنيات القيادة المساعدة، فقد اتضح أن معدل وقوع الحوادث للمركبات بالطاقة الجديدة قد بدأ يهبط. ثانيًا: ومن خلال البيانات، فإن مخاطر التعويض لدى الشاحنات المزوّدة بنظام الكبح التلقائي عند الطوارئ AEB تكون أقل بنسبة 7% مقارنة بالشاحنات غير المزوّدة، ويظهر ذلك أساسًا في انخفاض مبلغ التعويض عن كل قضية. ثالثًا: إن نظام تصنيف المخاطر للموديلات المحلية للمركبات بالطاقة الجديدة يجري الإعداد لبنائه، ومن شأن إطلاق نظام التصنيف أن يدفع شركات تصنيع المركبات إلى مزيد من الاهتمام والتحسين المستمر لسلامة الموديلات وللاقتصادية في الصيانة، وبالتالي خفض تكاليف صيانة المركبات، بما يجعل المستفيدين هم جميع مستهلكي المركبات بالطاقة الجديدة.

“ومن منظور نسبة المصروفات، ستعمل الرقابة في عام 2026 على تعزيز التوافق بين الإبلاغ والدفع، وتقوية آليات الثلاثة، والقيام بعمليات تصحيح للسلوكيات المخالفة، وتنظيم النظام في السوق، وستستقر نسبة المصروفات في اتجاه إيجابي.” قال Zhang Daoming، وأضاف أنه وبالنظر إلى الصورة الشاملة، يُتوقع أن تتحسن نسبة التكلفة الإجمالية لتأمين السيارات للمركبات بالطاقة الجديدة في عام 2026 أكثر، وأن ترتفع مستويات الربحية كذلك.

كمّ هائل من المعلومات، وتفسير دقيق، كل ذلك متاح عبر تطبيق Sina Finance APP