خفض التكاليف، توسيع السيناريوهات، تعزيز التعاون - صناعة الهيدروجين تسرع من انطلاقها نحو السوق

الصحفية في «معلومات سيكيورتيز ديلي» شيو لينيان، لي جينغ

في 25 مارس/آذار، افتتحت رسميًا فعاليات معرض الصين للطاقة الهيدروجينية 2026 والمؤتمر الدولي للطاقة الهيدروجينية. وعند دخول مركز بكين الوطني للمؤتمرات، شعر مراسل «معلومات سيكيورتيز ديلي» بأجواء ابتكار كثيفة في قطاع الطاقة الهيدروجينية؛ فقد جعلت الأكشاك المزدحمة ومعدات الطاقة الهيدروجينية الدقيقة هذا الصرح الحديث مليئًا بإحساس المستقبل وبالطابع التكنولوجي.

“في السابق، كان سعر معدات مستوردة مماثلة من ألمانيا باهظًا. أما الآن، فقد حققنا تصنيعًا محليًا بالكامل؛ والمستشعر الأساسي هو نتاج بحث وتطوير مشترك بين الشركة وشركائها، وقد انخفض سعر المنتج النهائي بنحو النصف.” قال وانغ شين، المدير في قسم التسويق بإدارة أعمال الهيدروجين لدى شركة هينان ييتشين إكسين المحدودة، لمراسل «معلومات سيكيورتيز ديلي». وتوضح تحولات جهاز فحص محمول كيف يفسر تطور الصناعة والتغلب على العقبات؛ إذ أصبح التحكم الذاتي والقابلية للتوريد المحليان عنصرًا محوريًا يعوّل عليه في دفع قطاع الطاقة الهيدروجينية نحو التوسع على نطاق واسع.

عرضٌ مُركَّز لأحدث الإنجازات التقنية

في هذا المعرض، عرض العديد من الشركات المشاركة أحدث الإنجازات التقنية والمنتجات المميزة، ما أظهر بشكل مركّز ابتكارات الاختراق في مختلف حلقات سلسلة صناعة الطاقة الهيدروجينية.

“نحن نشارك في المعرض كل عام، ويمكننا أن نشعر بوضوح بأن تصميم قاعات المعرض يجري تحسينه وترقيته—فالعلاقات الصناعية بين الشركات في كل قاعة أصبحت أوثق، ويمكن تحقيق تبادل فعّال على مستوى القطاع داخل منشأة واحدة، ما يحسن بشكل كبير كفاءة الاتصال.” صرّحت مي جينغ، نائب المدير العام لقسم الطاقة الجديدة في معهد يانجينغ للهندسة والتقنية التابع لشركة يوجينغ لاستكشاف الأبحاث المحدودة (شركة يوجينغ)، لدى مقابلة مراسل «معلومات سيكيورتيز ديلي»، بأن درجة التخصص في المعرض ترتفع عامًا بعد عام، وأصبح منصة تبادل لا غنى عنها داخل الصناعة.

ومن بين أبرز ميزات هذا المعرض تكامل المعدات. قال سونغ فو كاي، المدير العام لمجموعة شركة توبو للطاقة النظيفة (المجموعة) المحدودة (ويُشار إليها فيما بعد بـ “توبي شير”"): إن مشروع محطة الدمج بين الإنتاج والتموين بالهيدروجين (Make to Gas/Gas to Hydrogen) كان يواجه صعوبة كبيرة في التخطيط والتنفيذ في السابق بسبب قيود تتعلق بالموقع، ومعايير التصميم، والمسافات الأمنية وغيرها. والمنتج الجديد الذي أحضرته الشركة هنا هو معدات ذكية متكاملة لإنتاج الهيدروجين والتموين به، حيث تُدمج بشكل عالي التكامل جانب إنتاج الهيدروجين وجانب تخزينه وجانب التزويد بالهيدروجين داخل حاوية واحدة، بما يتيح تنفيذًا سريعًا للتخطيط وحلًا فعّالًا لمشكلات تعثر التنفيذ لدى المشاريع التقليدية.

“في الوقت الحالي، توجد في بعض محطات التزويد بالهيدروجين مشكلة عدم تطابق الحجم مع الاحتياجات الفعلية، ما قد يؤدي إلى هدر الاستثمار. إن معداتنا تستند إلى حالة توزيع الطاقة وتعتمد عدة طرق لإنتاج الهيدروجين؛ ويمكن تعديل القدرة الإنتاجية بشكل مرن وفقًا للاحتياجات الفعلية لاستخدام الهيدروجين، وتتميز بمساحة أرضية صغيرة وقابلية للحركة، لذا فهي مناسبة لمجموعة واسعة من السيناريوهات.” أضاف سونغ فو كاي.

لطالما كانت تطبيقات الهيدروجين ومسائل السلامة محور اهتمام السوق. قدمت مي جينغ بشكل مركّز منتجات مرتبطة بتقنية تخزين الهيدروجين في الحالة الصلبة المعروضة—وهي أجهزة تخزين الهيدروجين في الحالة الصلبة. وبعكس طرق التخزين التقليدية تحت ضغط مرتفع، لا تتطلب هذه المنتجات بيئة ضغط عالٍ؛ بل يكفي الضغط على مستوى ميغا باسكال لتخزين الهيدروجين، كما أن عملية إطلاق الهيدروجين فعالة ومستقرة. وقد تم بالفعل تطبيق هذا المنتج في مجالات كيمياء الهيدروجين الأخضر وتطبيقات الدراجات النارية/الدراجات ثنائية العجلات بخلايا الوقود، وكذلك في مجال تزويد الطاقة الموزع.

وبالحديث عن موثوقية المنتج وسلامته، قالت مي جينغ: “تتمثل المزايا الأساسية في جانبين: أولًا، ضغط التخزين منخفض؛ كلما كان الضغط أقل زادت هوامش/احتياطات السلامة. ثانيًا، تم الانتهاء من اختبارات السلامة عبر سيناريوهات كاملة مثل الطلقات بالمسدس (Gunshot)، والحرق، والاهتزاز، والسقوط؛ وتطابق سلامة المنتج بالكامل متطلبات المعايير ذات الصلة الصادرة عن الدولة، بما يضمن الأمان والاعتمادية في التطبيق الفعلي.”

يُعد التحكم الذاتي والقابلية للتوريد المحليان مسارًا رئيسيًا لتحقيق التوسع على نطاق واسع في قطاع الطاقة الهيدروجينية. وتولي شركة سكك حديد الصين تشونغتشيه المحدودة (ويُشار إليها فيما بعد بـ “الصين تشونغتشيه”) أهمية كبيرة للبحث والتطوير المستقل والابتكار التكنولوجي، وخصوصًا في البحث والتطوير لمنتجات أساسية مثل خلايا التحليل الكهربائي (Electrolyzer) والأقطاب الكهربائية للفواصل/الأغشية (隔膜电极) حيث حققت اختراقات مهمة. “في هذا المعرض، قدمنا منتجات وخدمات على مستوى السلسلة الصناعية بأكملها، تشمل المكونات الأساسية والأدوات البرمجية الداعمة وغيرها، ما يمكن أن يزوّد عملاء القطاع بحلول متكاملة، ويساعد على دفع قطاع الطاقة الهيدروجينية نحو التوسع واسع النطاق.” قال موظف في قسم الطاقة المتكاملة لدى شركة الصين تشونغتشيه تشو تشو (株洲所) لدى مقابلة مراسل «معلومات سيكيورتيز ديلي».

كما حظيت معدات إنتاج الهيدروجين في البحر باهتمام كبير. قدم ليو شياووي، مدير مبيعات قسم السوق لدى شركة شنغهاي هيدروجين شانغ تشوانج هي المحدودة لتكنولوجيا الطاقة (Shanghai Hydrogen Shengchuanghe Energy Technology Co., Ltd.)، للصحفيين معلومات عن منتج الشركة النجم—نظام تحليل مياه لإنتاج الهيدروجين قدرة 5MW بنوع PEM (غشاء تبادل البروتونات)، المصمم لمنصات عائمة في البحر؛ إذ يمكنه تحويل طاقة الرياح البحرية إلى طاقة هيدروجينية للنقل. وبالمقارنة مع الكابلات البحرية تحت القاع التقليدية، يمكن خفض التكلفة بأكثر من 30%، وكلما زادت مسافة النقل زادت بروز الميزة الاقتصادية؛ ما يوفر مسارًا جديدًا للتطوير واسع النطاق لموارد طاقة الرياح في أعماق البحار.

“إن إمكانات موارد طاقة الرياح البحرية في بلدي هائلة؛ ومن بينها، يبلغ القدر التقني القابل للتطوير من موارد رياح قرب الساحل نحو 15.5 مليار كيلوات، بينما يبلغ القدر التقني القابل للتطوير من موارد الرياح في أعماق البحار نحو 12.3 مليار كيلوات. وفي الوقت الحالي، بلغت السعة التراكمية المركبة للشبكة الكهربائية لطاقة الرياح البحرية في بلدي 44.20 مليون كيلوات فقط؛ وتُعد تكلفة نقل الكهرباء عاملًا يحد من تطوير طاقة الرياح في أعماق البحار.” قال ليو شياووي.

تستمر توسيع سيناريوهات التطبيق

في سيناريوهات تطبيق النقل، كانت نتائج بناء البنية التحتية للتزويد بالهيدروجين واعتماد مركبات الطاقة الهيدروجينية على أرض الواقع هي الأكثر وضوحًا.

“في مقاطعة روجاو بمقاطعة جيانغسو، قمنا ببناء أول محطتين مزدوجتي الوضع محليًا بسرعة ضغط 35 ميغا باسكال و70 ميغا باسكال في الصين. تبلغ قدرة التصميم 1000 كيلوجرام/يوم، منها يمكن لمُعَبِّئة 35 ميغا باسكال أن تقوم بعملية التعبئة في الوقت ذاته لسيارتين تعملان بخليط غاز الهيدروجين.” قال لو شي لونغ، مدير قسم الطاقة الهيدروجينية لدى شركة شنغسو (China) المحدودة لتكنولوجيا الطاقة الهيدروجينية التابعة لمجموعة الطاقة الوطنية (ويُشار إليها فيما بعد بـ “شركة تكنولوجيا الطاقة الهيدروجينية”)، خلال تصريحاته.

كما تحققت تطورات مهمة في مجال بناء الهيدروجين للسيارات التجارية مثل الشاحنات الثقيلة. ففي مشروع عرض توسيع خفض الكربون القابل للتجديد في نينغشيا نينغدونغ لدى شركة تكنولوجيا الطاقة الهيدروجينية، تم إنشاء محطتين للتزويد بالهيدروجين وموقعين لإنتاج الهيدروجين. وتتمثل إحدى محطات التزويد في 5000 متر مكعب قياسي/ساعة (5000 标方/小时)، وتُخصص أساسًا لتزويد الشاحنات الثقيلة الهيدروجينية بالهيدروجين. وفي الوقت الحالي، توجد 59 شاحنة ثقيلة هيدروجينية قيد التشغيل، وقد تجاوز مجموع المسافة المقطوعة 2 مليون كيلومتر.

إن الترقية الذكية تعزز أكثر من سهولة سيناريوهات التزويد بالهيدروجين وسلامتها. ففي أول محطة ثابتة للتزويد بالهيدروجين للشحنات الثقيلة للسكك الحديدية في الصين أطلقتها شركة تكنولوجيا الطاقة الهيدروجينية—محطة التزويد بالهيدروجين لسكة باتوتا في أورموس/أردوس—تم تجهيزها بروبوتات تزويد بالهيدروجين مقاومة لانخفاض درجات الحرارة (تم تطويرها ذاتيًا) وبنظام تحكم ذكي للأنابيب. تبلغ القدرة على التزويد 500 كيلوجرام/يوم، ومعدل التزويد 7.2 كيلوجرام/دقيقة، وقد تحققت عملية التشغيل التجاري.

وفي منطقة المعرض المميزة، أخبر أحد العاملين مراسل «معلومات سيكيورتيز ديلي» أن توزيع سيناريوهات تطبيق الهيدروجين بشكل تفاضلي حسب التخصص يعد اتجاهًا؛ إذ تشكل الشاحنات الثقيلة والتطبيقات الصناعية النواة. أولًا: الشاحنات الثقيلة الهيدروجينية ومجالات النقل. تعتمد منطقة إي جين هورو قيل/لو تشيانغ/للا (伊金霍洛旗) على موارد المناجم للفحم، وتنفذ نموذجًا تجريبيًا لنقل الهيدروجين باستخدام شاحنات ثقيلة هيدروجينية؛ وتتسارع عملية الترويج في مناطق مثل أورموس (鄂尔多斯) وتشينغداو، وتوجد مساحة سوقية واسعة. ثانيًا: مجال إزالة الكربون في الصناعة. يرتبط الهيدروجين الأخضر بتقنيات كيمياء الفحم والهيدروجين والمعادن الهيدروجينية وأشباه الموصلات والغازات الخاصة الإلكترونية عالية النقاء؛ وهو يتوافق مع هدف “ازدواجية الكربون”؛ وتُركز شيامن على الهيدروجين الأخضر عالي النقاء للاستخدام في أشباه الموصلات، لتشكل ميزة في التعاون الصناعي.

لقد وفرت السياسات أجنحة لنهضة قطاع الطاقة الهيدروجينية. ووفقًا لما ورد في تقرير “عمل الحكومة” لهذا العام، تم اقتراح تطوير اقتصاد أخضر ومنخفض الكربون بقوة. والعمل على تحسين السياسات الداعمة للتطوير الأخضر ومنخفض الكربون، وتنفيذ إجراءات رفع جودة القطاع الصناعي الرئيسي وخفض التكلفة وخفض الانبعاثات الكربونية؛ كما سيتم المضي قدمًا بعمق في بناء مناطق ومصانع صفرية الكربون. كما تم إنشاء صندوق وطني لتحول منخفض الكربون، بهدف تنمية نقاط نمو جديدة مثل الطاقة الهيدروجينية والوقود الأخضر. ووفقًا لخبر على موقع وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات بتاريخ 16 مارس/آذار، فإن ثلاث جهات منها وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات ووزارة المالية ولجنة الإصلاح والتنمية الوطنية أصدرت مؤخرًا “إشعارًا بشأن تنفيذ تجارب شاملة للتطبيقات الهيدروجينية”، بهدف دفع تطوير قطاع الطاقة الهيدروجينية.

وقد حفزت موجة العوائد السياسية تدفق رأس المال باستمرار. تُظهر بيانات معهد أبحاث تحالف الطاقة الهيدروجينية في الصين أنه حتى نهاية عام 2025، تجاوزت أحداث التمويل والاستثمار لشركات الطاقة الهيدروجينية في الداخل 600 مرة، وحصلت المشاريع المبكرة على دعم يقارب 400 مشروع، بنسبة تتجاوز 60%، وأن رأس المال يغطي كامل السلسلة الصناعية.

تتزايد اتجاهات الاستثمار تنوعًا؛ فبعد أن كان التمويل يركز على خلايا الوقود أولًا، اتسع ليشمل إعداد الهيدروجين الأخضر، والمعادن الهيدروجينية، ومعدات التخزين والنقل وغيرها ضمن السلسلة كاملة. وقد تشكلت تدريجيًا “طبقات” في سوق رأس المال؛ وفي الوقت الحالي، حققت 5 شركات في القطاع إدراجًا في أسهم H، وتدخل شركات أخرى مرحلة الإرشاد للإدراج.

“إن تطوير الطاقة الهيدروجينية يعد خيارًا استراتيجيًا لبناء منظومة طاقة جديدة. إن الجمع بين التمويل والصناعة هو المحرك الرئيسي لانتقال الصناعة إلى مرحلة التوسع على نطاق واسع والترقية نحو أسواقها.” قال ليو وي، الأمين العام لتحالف الطاقة الهيدروجينية في الصين ومدير إدارة أعمال الهيدروجين لدى مجموعة الطاقة الوطنية، إنه من خلال دفع تعاونية رأس المال المتنوعة، يمكن تخفيف ضغوط الإنفاق على البحث والتطوير لدى الشركات، ودفع اختراقات تكنولوجية وتطبيقات صناعية على أرض الواقع، وتسريع انتقال الصناعة من كونها مدفوعة بالسياسات إلى كونها مدفوعة بالسوق.

وترى شركة جينغو (Guo Jin) للأوراق المالية أن الطاقة الهيدروجينية، باعتبارها جزءًا مهمًا من منظومة الطاقة الوطنية في المستقبل، تقف الآن على منعطف تاريخي نحو التوسع على نطاق واسع والتسويق التجاري.

تسريع تحسين منظومة الصناعة الإيكولوجية

باعتبار هذا المعرض منصة جوهرية لعرض الإنجازات الابتكارية ولتعزيز التطبيق التجاري على أرض الواقع، اجتمع فيه أكثر من 400 شركة رائدة في مجال الطاقة الهيدروجينية، لتشكيل “مصفوفة” فائقة لبناء منظومة متكاملة على مستوى السلسلة الصناعية بأكملها.

لاحظ المراسل أنه تم في الموقع عقد عدة جلسات متواصلة للتوقيع وإطلاق عدد من المشاريع الكبرى، مع مطابقة احتياجات الموارد على مستوى السلسلة كاملة، ما يسرّع تحول تقنيات الابتكار من “المنتجات المعروضة” إلى “بضائع”، ويقود زخم الصناعة من “المختبر” إلى “خط الإنتاج”.

ومع ذلك، ما تزال الصناعة تواجه عوائق واقعية كثيرة لا يمكن تجاهلها عند سعيها نحو التوسع على نطاق واسع. ووفقًا لما تم استيضاحه خلال مقابلات المراسل، فإن حلقة تخزين ونقل الهيدروجين ما تزال أكبر نقطة ضعف؛ إذ إن نضج التقنية غير كافٍ، والتكلفة ما زالت مرتفعة جدًا، ما يؤدي إلى اختلال شديد في التوازن بين مناطق الإنتاج الرئيسية للهيدروجين الأخضر ومناطق الاستهلاك. كما أن عوامل مثل بقاء تكلفة إنتاج الهيدروجين الأخضر أعلى من الوقود الأحفوري، وارتفاع استثمارات خلايا التحليل الكهربائي والبنية التحتية، تدفع كثيرًا من المشاريع إلى وضعية “تنتج دون أن تجد استخدامًا، وربحية صعبة”.

قال يانغ هونغليانغ، مدير حلول الاستثمار لدى بنك الاستثمار في البنية التحتية الآسيوية، إن توسع قطاع الطاقة الهيدروجينية ليس مجرد مهمة في جانب الإنتاج، بل يحتاج أيضًا إلى بناء سلسلة صناعية وإيكولوجية جديدة بالكامل، تغطي توليد الطاقة المتجددة، وإنتاج الهيدروجين عبر التحليل الكهربائي، ومرافق التخزين والنقل، وشبكات النقل، ودعم الموانئ، وتطبيقات الطرف النهائي.

قال لين بو تشيانغ، رئيس معهد سياسة الطاقة في الصين بجامعة شيامن، لمراسل «معلومات سيكيورتيز ديلي»: “إن مفتاح تحقيق اختراق السوق لقطاع الطاقة الهيدروجينية يتمثل في خفض التكاليف، وتوسيع سيناريوهات التطبيق، وتعزيز التعاون القوي.” وأضاف أن الصناعة ما تزال في المرحلة الحاسمة التي تنتقل فيها من كونها مدفوعة بالسياسات إلى كونها مدفوعة بالسوق. وعلى المدى القصير، يجب الاعتماد على سياسات التجارب الوطنية لتسريع توسيع سيناريوهات التطبيق الأساسية مثل التطبيقات الصناعية والنقل، بحيث يقود التوسع في التطبيق إلى خفض تكاليف سلسلة الصناعة. وعلى المدى المتوسط والطويل، يجب التركيز على تكثيف الجهود لهجوم تخصصي على نقاط الضعف التقنية مثل التخزين والنقل والمكونات الأساسية، وفي الوقت نفسه تسريع استكمال المعايير الصناعية الموحدة على مستوى الدولة والتخطيط على المستوى الأعلى، لتجنب التخطيط المتجزئ في كل منطقة على حدة. ولا يمكن تحقيق اختراق حقيقي إلا عبر ربط سلسلة “الإنتاج والتخزين والنقل والاستخدام” بالكامل، وتنسيق عمل القنوات العليا والوسطى والسفلى في السلسلة؛ وعندها فقط يمكن سد “آخر ميل” في تطوير الطاقة الهيدروجينية تجاريًا.

يمثل عام 2026 عام بداية “الخطة الخمسية الخامسة عشرة” (15-5)، كما أنه العام الحاسم لانتقال قطاع الطاقة الهيدروجينية نحو التوسع التجاري على نطاق واسع. وتوقع يو تشو بينغ، رئيس لجنة الخبراء في تحالف الطاقة الهيدروجينية في الصين، أنه بحلول نهاية فترة “الخطة الخمسية الخامسة عشرة”، من المتوقع أن تنخفض تكلفة الهيدروجين المستخدم في التطبيقات النهائية في الداخل إلى أقل من 25 يوانًا لكل كيلوجرام، لتصبح قريبة جدًا من تكلفة الوقود بالاعتماد على البنزين/الديزل؛ كما ستصبح تكلفة غاز الاستخدام الصناعي مساوية لتكلفة إنتاج الهيدروجين عبر الغاز الطبيعي. ومع突破 تدريجي لعنق الزجاجة المتعلق بالتكلفة، وتوسيع مستمر لسيناريوهات التطبيق، وتحسين متواصل لإيكولوجية السلسلة الصناعية، ستندمج الطاقة الهيدروجينية بشكل شامل في مجالات الطاقة والصناعة والنقل وغيرها، وتحقيق انتشار قائم على السوق وعلى نطاق واسع فعليًا، ما يضخ دافعًا مست