يمكن لطائرة A-10 حماية القواعد النووية الأمريكية وغيرها من القواعد الأمريكية من تهديدات الطائرات بدون طيار

(MENAFN- آسيا تايمز) تفتقر القواعد العسكرية الأمريكية، وخصوصًا تلك الواقعة في الولايات المتحدة، إلى أنظمة دفاع جوي.

وإلى درجة أن ذلك كان يُنظر إليه بوصفه مشكلة، صيغت القضية على أنها دفاع ضد هجوم بالصواريخ الباليستية.

لا يوجد دفاع ضد الصواريخ الباليستية إلا باستخدام أنظمة الدفاع الجوي المتكاملة مثل باتريوت وTHAAD، وعددٍ قليل من المعترضات الأرضية (GBI) المحتفَظ بها في غريلي، ألاسكا.

أما بالنسبة للتهديدات الأخرى، على سبيل المثال من الطائرات المسيّرة (الدرونز)، فإن الولايات المتحدة تملك شبه لا شيء.

** مثال بَركزديلد

خلال الأسبوع من 9 مارس إلى 15 مارس، تحامت موجات من الطائرات المسيّرة فوق قاعدة بَركزديلد الجوية، مركّزة على عمليات تحميل أسلحة B-52 وعلى الأصول الاستراتيجية في القاعدة.

كان هناك نحو 60 إلى 75 مشاهدة للطائرات المسيّرة خلال هذه الفترة، ووصلت الطائرات المسيّرة في مجموعات من 12 إلى 15. وبإجراء الحسابات، فهذا يعني أن مجموعات الطائرات المسيّرة عملت فوق القاعدة 5 إلى 7 مرات خلال فترة سبعة أيام.

استمرت كل موجة من الطائرات المسيّرة حوالي أربع ساعات. عملت الطائرات المسيّرة بينما أضواءها مشتعلة، وهو استفزاز مباشر، مع العلم بأن القاعدة كانت مُشلولة ولا تملك ردًا فعالًا.

لم تعمل أجهزة التشويش المتاحة لدى أفراد القاعدة لأن الطائرات المسيّرة كانت تعمل على ترددات أعلى بكثير من قدرات التشويش.

لا نعرف من أين جاءت الطائرات المسيّرة، ولا إلى أين عادت، ولا من كان يشغّلها.

كما نُشر سابقًا، عطّلت الطائرات المسيّرة عملياتٍ حاسمة لعملية Epic Fury ضد إيران. واضطُرت القاعدة إلى إعلان FPCON CHARLIE.

FPCON اختصار لـ Force Protection Condition، وCharlie هو أعلى حالة تأهب مرتبة ثانيًا (أما الأعلى فهو DELTA ويتضمن هجومًا جسديًا فعليًا). ووفقًا للبروتوكول، طُلب من أفراد القاعدة الاحتماء داخل مواقعهم.

أحدث القصص ترامب يقدّم بكرة دعاية يومية عن إيران “أشياء تتفجّر”: NBC غرودا إندونيسيا في دوامة مالية لا ترحم إلى أي مدى يمكن أن تصل فعليًا الصواريخ الباليستية الإيرانية؟

كأمرٍ عملي، فإن العمليات المُعطّلة أثّرت في الزخم التشغيلي لـ Epic Fury، وأعاقت عمليات التزويد بالوقود لسفن/ناقِلات الوقود التي يلزمها دعم عبور B-52 إلى إيران، ومن المرجح أنها نبّهت الإيرانيين إلى هجمات محددة، ما منحهم وقتًا لاتخاذ إجراءات مضادة قد تكون شملت نقل المعدات الحساسة والأسلحة بعيدًا عن الضربة الوشيكة، ومنحهم وقتًا لتنظيم دفاعات جوية لمحاولة إسقاط/تعطيل قاذفات B-52.

وحتى حيث نعلم، فإن طائرات B-52 نفّذت مهمتها بنجاح.

اليوم تفتقر القوات الجوية الأمريكية (وكذلك الجيش) إلى أنظمة دفاع جوي متاحة محليًا يمكنها تدمير الطائرات المسيّرة وهي تحلق فوقها. ولزيادة الأمور تعقيدًا، توجد حالة كبيرة من الالتباس حول ما إذا كان يمكن استخدام الدفاعات الجوية داخل الأراضي الأمريكية للدفاع عن القواعد العسكرية. وبالتالي لم يستطع قائد قاعدة بَركزديلد استدعاء طائرات مقاتلة لتدمير الطائرات المسيّرة.

من الواضح أن هذا يحتاج إلى إصلاح.

** قدرة دفاع جوي رخيصة

إن نقص الدفاعات الجوية وصواريخ الدفاع الجوي يُعد قضية متنامية، ومن غير المرجح أن يُحل في وقت قريب. لا توجد جداول زمنية متاحة لصواريخ جديدة لأنظمة مثل باتريوت وTHAAD، كما أن المعترض الأرضي فوضوي للغاية لدرجة أنه لا يترتب عليه أثر عند الحديث عن دفاعات القاعدة.

وبشكل مؤسف، حتى لو كانت باتريوت وTHAAD قابلة للنشر في القواعد الجوية الأمريكية المهمة، فإن الأنظمة غاية في التكلفة لتشغيلها. تكلفة THAAD مخيفة. تُقدّر قيمة صاروخ اعتراض واحد بمبلغ يتراوح بين 12.7 مليون دولار و15.5 مليون دولار، ما يجعل تكلفة إسقاط سرب من الطائرات المسيّرة تتجاوز 168 مليون دولار (بافتراض أن كل صاروخ من THAAD يقتل فعلًا طائرة مسيّرة واحدة). باتريوت أرخص، لكن ما زالت عند 5 ملايين دولار لكل طلقة—وهو ما يزال مكلفًا جدًا أمام طائرات مسيّرة أرخص بكثير.

تتمثل المشكلة الأخرى في كل من THAAD وباتريوت في أنهما قد تخطئان وتتحطمان في مناطق مدنية. وقد حدث ذلك، على سبيل المثال، في مارس 2026 عندما فشلت أنظمة دفاع جوي بَاتريوت كانت تُشغّلها الإمارات في إيقاف صواريخ باليستية إيرانية، فصدمت منشآت نفط في الفجيرة. وحدثت حوادث مشابهة في أماكن أخرى في الشرق الأوسط وفي حرب أوكرانيا.

** دخول A-10

تُعد طائرة A-10 المزودة بصواريخ هيدرا “ذكية” فعّالة جدًا ضد الطائرات المسيّرة. وبحوالَي 20,000 دولار للطلقة، فإن تكلفة الصاروخ قريبة جدًا من تكلفة الطائرة المسيّرة نفسها. إضافة إلى ذلك، فإن تشغيل طائرة A-10 أرخص بكثير، وبفارق كبير، من طائرات F-22 وF-35، كما أن تكلفتها أقل من التكاليف التشغيلية لطائرة F-16. (قارن بين F-22 التي تبلغ 85,000 دولار في الساعة و A-10C التي تبلغ 22,500 دولار في الساعة).

والأهم من ذلك، فإن F-22 وF-35 وF-16 تحتاج إلى استخدام صواريخ جو-جو لقتل الطائرات المسيّرة. وتكلف هذه الصواريخ قرابة مليون دولار لكل طلقة، كما أن كل طائرة محدودة بعدد الصواريخ التي يمكنها حملها.

تزوَّد صواريخ هيدرا الذكية على A-10 بنظام Advanced Precision Kill Weapon System (APKWS II)، وهو حاليًا واحد من أهم الذخائر في ترسانة الولايات المتحدة لصراع 2026. طُوّر بواسطة BAE Systems، وهو في الأساس مجموعة توجيه تحوّل صاروخ هيدرا 70 غير الموجَّه بقطر 70 ملم (2.75 بوصة) إلى صاروخ موجه بدقة.

تستخدم A-10 عادةً نوعين رئيسيين من منصات الإطلاق الأسطوانية لصواريخ هيدرا 70 بقطر 2.75 بوصة (70 ملم) –LAU-131 / LAU-68: وهما الأكثر شيوعًا وتحمل كل منهما 7 صواريخ. تُظهر معلومات استخباراتية وصور حديثة من CENTCOM (اعتبارًا من 15 مارس 2026) أن طائرات A-10C تعمل فوق العراق ومنطقة الخليج الفارسي مع حاضنة APKWS واحدة مخصصة تحتوي على 7 صواريخ APKWS II موجهة بالليزر.

كانت القوات الجوية تحاول التخلص من طائرات A-10 لديها. في الوقت الحالي يوجد ما بين 150 و160 طائرة A-10 في “منطقة الخردة” (boneyard) في قاعدة ديفيس-مونثان الجوية في توكسون، أريزونا، حيث تُدار من قِبل مجموعة 309th Aerospace Maintenance and Regeneration Group. وتشمل هذه الطائرات قرابة خمسين نموذجًا أقدم من طراز A-10A وحوالي 100 نموذج من طراز A-10C. في 2024 أرسلت القوات الجوية 39 طائرة A-10C إلى 309th.

سجّل للاشتراك في إحدى نشراتنا الإخبارية المجانية

التقرير اليومي ابدأ يومك بشكل صحيح مع أبرز أخبار Asia Times

تقرير Asia Times الأسبوعي ملخص أسبوعي لأكثر القصص التي قرأها قرّاء Asia Times

توجد فئات مختلفة للتخزين في ديفيس-مونثان. تُعتبر الفئة 1000 طائرات في حالة ممتازة لا يتم تفكيكها من أجل قطع الغيار. بين 40 و60 من طائرات A-10C ضمن هذه الفئة. الفئة 2000 هي طائرات يمكن استخدامها كقطع غيار، حوالي 100 طائرة A-10 ضمن هذه الفئة.

​عمليًا، يمكن للبنتاغون أن يخصص 40 إلى 60 طائرة A-10 لقواعد جوية تُعد منشآت حيوية، أو لمواقع قريبة لحماية المنشآت التي تفتقر إلى قواعد جوية مناسبة وآليات دعم. ومن شأن القيام بذلك أن يوفر حماية قوية ضد أي محاولة اقتحام بالطائرات المسيّرة.

الاقتراح المتواضع بسيط: إحياء طائرات A-10 “المحزّنة” بوضع ممتاز واستخدامها للدفاع عن القاعدة في الولايات المتحدة.

من الواضح أن القواعد الخاصة بالسماح بإسقاط الطائرات المسيّرة يجب توضيحها وربما تغييرها، كما يجب وضع قواعد الاشتباك للتقليل من خطر حدوث أضرار في سيناريو إسقاط. وبافتراض إمكانية ذلك، لا يمكن حماية كل موقع، سواء لأنه لا توجد طائرات A-10 كافية أو لأن مستوى المخاطر مرتفع جدًا، خصوصًا في المناطق الحضرية. ومن الجدير بالملاحظة أن APKWS II لديه آلية تدمير ذاتي، لذا يتم تقليل المخاطر على الأرض.

وبسبب أن البدائل الأخرى، مثل الليزرات، ما زالت في المستقبل كسلاحات قابلة للنشر، وأن الدفاعات الجوية المعتمدة على الصواريخ مكلفة جدًا، يجب إيلاء اعتبار جاد لاستخدام طائرات A-10 في القواعد التي تُعد حاسمة للمهمة داخل الولايات المتحدة وفي أماكن أخرى.

ستيفن بريين هو نائب سابق لوزير الدفاع الأمريكي. نُشر هذا المقال لأول مرة في نشرة Substack الخاصة به بعنوان Weapons and Strateg y.

سجّل هنا للتعليق على قصص Asia Times أو

شكرًا لتسجيلك!

شارك على X (تفتح في نافذة جديدة)

شارك على LinkedIn (تفتح في نافذة جديدة) LinkedI شارك على Facebook (تفتح في نافذة جديدة) Faceboo شارك على WhatsApp (تفتح في نافذة جديدة) WhatsAp شارك على Reddit (تفتح في نافذة جديدة) Reddi أرسل رابطًا بالبريد الإلكتروني إلى صديق (تفتح في نافذة جديدة) Emai اطبع (تفتح في نافذة جديدة) Prin

MENAFN25032026000159011032ID1110907080