يومياً 7 ملايين برميل! تجاوز مضيق هرمز يحقق نتائج ملحوظة، خط النفط الحيوي للسعودية يعمل بكامل طاقته

الملفات البارزة

            الأسهم المفضلة
مركز البيانات
مركز الأسعار
تدفق الأموال
التداول التجريبي
        

        العميل

ذكرت Caixin (30 مارس) بحسب ما أفادت به مصادر مطلعة (المحرر: Bian Chun) أن خط أنابيب النفط الموجّه شرقًا الحاسم في السعودية، والذي يتجاوز مضيق هرمز، يعمل حاليًا بطاقة تشغيل كاملة تبلغ 7 ملايين برميل يوميًا.

يُعد هذا الإنجاز علامة على أن خطة الطوارئ التي تستهدف التفاف السعودية حول مضيق هرمز قد حققت نتائج ملموسة: تهدف الخطة إلى ضمان استمرار تصدير النفط حتى في حال إغلاق ممر التصدير الرئيسي لديها. قامت دفعة كبيرة من ناقلات النفط بتحويل مسارها إلى ميناء ينبع على البحر الأحمر لتحميل النفط الخام، ما يوفر للعالم “خط حياة” حاسمًا لإمداداته.

وفقًا لما أفاد به أشخاص مطلعون على قطاع النفط في السعودية، فإن النفط الخام المصدّر حاليًا عبر ميناء ينبع وصل إلى حوالي 5 ملايين برميل يوميًا، كما تصدّر السعودية ما بين 700 ألف و900 ألف برميل يوميًا من المنتجات النفطية. من بين 7 ملايين برميل من النفط الخام التي يضخها هذا الخط الأنبوبي (خط الأنابيب النفطي شرق-غرب في السعودية) يوميًا، يتجه حوالي 2 مليون برميل إلى مصافي النفط المحلية في السعودية.

في السابق، قال أمين ناصر، الرئيس التنفيذي لشركة أرامكو السعودية المملوكة للدولة، خلال مكالمة أرباح في بداية مارس، إنه مع إعادة ترتيب مسارات الإمداد لدى العملاء، من المتوقع أن يصل خط الأنابيب النفطي شرق-غرب إلى طاقة الإرسال الكاملة البالغة 7 ملايين برميل يوميًا خلال الأيام القليلة المقبلة.

ومن منظور السعودية نفسها، فإن التصدير عبر ميناء ينبع قد خفف بشكل كبير فجوة الإمدادات في البلاد. تمثل الكمية المرسلة البالغة 5 ملايين برميل يوميًا جزءًا كبيرًا من إجمالي الصادرات السعودية قبل الحرب (حوالي 7 ملايين برميل).

أما على مستوى منطقة الخليج بأكملها، فإن مسار ينبع لا يمكنه تعويض فجوة الإمدادات الناجمة عن إغلاق مضيق هرمز إلا بشكل جزئي—ففي الفترة التي سبقت اندلاع الحرب، كان يتم نقل نحو 15 مليون برميل من النفط الخام يوميًا عبر هذا المضيق. ومع ذلك، فإن وجود “مسار التفاف” كهذا هو أحد الأسباب التي حالت دون ارتفاع سعر النفط إلى مستوى ما كان عليه سابقًا عند وقوع صدمات الإمداد.

لكن، مع إعلان جماعة الحوثي في اليمن دخول الحرب، يساور السوق القلق من أن يصبح البحر الأحمر جبهة صراع جديدة. وعلى الرغم من أن الحوثيين لم يعلنوا بشكل واضح بعد أنهم سيهاجمون ناقلات النفط التي تعبر البحر الأحمر ومضيق باب المندب، إلا أنهم في الماضي استخدموا الطائرات دون طيار والصواريخ لتهديد الملاحة في المنطقة.

تشتهر السعودية على المدى الطويل بالاستقرار والموثوقية؛ وقد أعدت البلاد لهذا السيناريو الأسوأ المتمثل في إغلاق مضيق هرمز منذ عقود. ففي غضون ساعات من الضربة العسكرية الأولية التي شنّها كل من الولايات المتحدة وإسرائيل على إيران، قامت السعودية على الفور بتفعيل خطة الطوارئ، واستمرت في رفع قدرة نقل خط أنابيب النفط شرق-غرب.

يمتد خط أنابيب النفط شرق-غرب في السعودية عبر شبه الجزيرة العربية، ويبلغ طوله أكثر من 1000 كيلومتر. ينطلق من الحقول النفطية الكبيرة في شرق البلاد مباشرة إلى مدينة ميناء صناعية في الغرب هي ينبع. يعود بناء هذا الخط إلى حرب إيران والعراق في الثمانينيات من القرن الماضي؛ ففي ذلك الوقت وقع اعتداء على سفن عبر مضيق هرمز، لكن الأمر لم يكن قريبًا من درجة “الإغلاق شبه التام” الناتجة عن الصراع الحالي.

بسبب تعطل نقل النفط عبر مضيق هرمز—حيث يتم تزويد العالم بحوالي خمس النفط الخام والغاز الطبيعي المسال عبر هذا الممر—ارتفع سعر النفط الخام إلى أكثر من 100 دولار للبرميل.

لكن في الأيام القليلة الماضية، بدأ حجم المرور عبر مضيق هرمز يتعافى تدريجيًا مقارنة ببداية الحرب. ووفقًا لأحدث التقارير، هناك كميات قليلة من النفط الخام السعودي تعبر مضيق هرمز على طول السواحل الإيرانية، في حين تكون وجهتها باكستان. تُظهر بيانات التتبع التي جمعتها وسائل الإعلام أنه في يوم السبت الماضي، غادرت سبع سفن من الخليج الفارسي، بما في ذلك ناقلة نفط واحدة، و2 سفينة للغازات النفطية المسالة، و4 سفن بضائع عامة.

 شركة 新浪 للتعاون في منصة كبيرة لفتح حسابات العقود الآجلة، آمنة وسريعة مع ضمانات

كم هائل من المعلومات وتفسير دقيق، كل ذلك على تطبيق Sina Finance

المسؤول عن التحرير: لي تي مين