قد تقوم ناسا بإزالة صاروخ SLS من بوينج من رحلات القمر المستقبلية

في يومٍ من الأيام، كانت طموحات ناسا المتعلقة بالقمر تعد بأن تُمهّد طريقًا إلى أرباحٍ في مجرة درب التبانة لصالح Boeing (BA ‏1.98%). بالتعاون مع شركات الفضاء الكبرى الأخرى، بما في ذلك Lockheed Martin (LMT ‏1.88%) وNorthrop Grumman (NOC ‏1.86%)، لإطلاق ما يصل إلى 20 من صواريخ Space Launch System العملاقة إلى القمر مقابل 4.1 مليار دولار لكل عملية إطلاق، اصطف بوينغ في الصف لتشارك في نحو 82 مليار دولار من الإيرادات عبر 20 مهمة ضمن مشروع أرتميس التابع لناسا.

لكن ليس بعد الآن.

مصدر الصورة: Getty Images.

Bloomberg تكشف المستور

كما أفادت بلومبرغ الأسبوع الماضي، تقوم ناسا بمراجعة خطط بعثات القمر المستقبلية. بدلًا من دفع بوينغ لإطلاق صاروخ SLS لدفع مركبة Lockheed Martin Orion إلى مدار حول القمر – حيث سترسو مع SpaceX Human Landing System (HLS) للهبوط – ترى ناسا الآن طريقة أبسط لنقل رواد الفضاء من الأرض إلى القمر.

سيظل الإطار القائم – حيث يقوم SLS بإطلاق Orions، وترسو Orions مع HLSes قرب القمر، وهكذا – مستخدمًا لعمليات هبوط القمر لبعثتي أرتميس الرابعة والخامسة التي ستجريان في 2028 و2029. لكن بدءًا من أرتميس السادسة، ستكون الخطة هي إطلاق Orion فوق صاروخ أصغر، وإجراء رَسْو Orion مع HLS في مدار الأرض. ثم سيتحرك Orion وHLS معًا بشكل متزامن إلى القمر، على أن يوفّر HLS الدفع. هناك، سينتقل رواد الفضاء من Orion إلى HLS، ثم ينزلون إلى القمر، ويصعدون من القمر، ثم يرسون مجددًا، ويعيدون نقلهم.

وأخيرًا، ستعود Orion إلى الأرض وحدها.

ميزة هذا النهج الجديد هي أن Orion لن تضطر إلى السفر لمسافة أبعد تحت قوتها الخاصة، ولن تحتاج إلى صاروخ كبير (أو مكلف) مثل SLS ليمنحها دفعة أولية. قد لا يكون صاروخ Vulcan Centaur الأصغر (الذي يتم بناؤه بنسبة 50-50 بواسطة بوينغ وLockheed) قادرًا على إيصال Orion إلى القمر بالكامل، لكن من المفترض أن يكون كافيًا لوضع Orion في مدار الأرض، وفي تلك المرحلة يمكن لـ HLS أن يتولى المهمة.

وبالمثل، هل يمكن لصاروخ SpaceX Falcon 9 أو Falcon Heavy، أو صاروخ New Glenn من Blue Origin.

وبالطبع، تتمثل الناحية السلبية من منظور بوينغ في أنه بدلًا من تحصيل 3 مليارات دولار من ناسا (تقريبًا حصة SLS من تكلفة مهمة أرتميس) مقابل كل عملية إطلاق، سيكون بإمكانها فقط تحصيل رسوم أصغر لإطلاق Vulcan – في حدود 110 ملايين دولار. ولن تحصل على هذا المبلغ إلا إذا لم تعرض SpaceX أو Blue Origin تنفيذ عملية الإطلاق بتكلفة أقل.

اختر سمّك. كلتا النتيحتين تعنيان أموالًا أقل بالنسبة لبوينغ، وأقل بكثير من 82 مليار دولار لمجمل مشروع أرتميس.

وسّع

NYSE: BA

Boeing

التغير اليومي

(-1.98%) ‏-3.84

السعر الحالي

$190.52

أهم نقاط البيانات

القيمة السوقية

$150B

نطاق اليوم

$189.28 - $193.64

نطاق 52 أسبوعًا

$128.88 - $254.35

الحجم

6.3K

متوسط الحجم

7.4M

مجمل هامش الربح

4.85%

مقارنة Lockheed Martin

ولا تعد بوينغ الشركة الفضائية الوحيدة التي توضع في دائرة الخطر بسبب خطة ناسا الجديدة هذه. إذا لم يعد SLS ضروريًا لتحقيق مهمة مشروع أرتميس، فهل يعني ذلك أن Orion أيضًا غير ضرورية؟

بعد كل شيء، تتمثل المهمة الأساسية لمركبة Orion في إبقاء رواد الفضاء على قيد الحياة أثناء الرحلة إلى مدار القمر؛ وهي لا تستطيع النزول إلى القمر بمفردها. ومن الناحية النظرية، يمكن لـ SpaceX Crew Dragon أن يحقق الوظيفة نفسها التي تقوم بها Orion (مساحات المبيت/الطاقم خلال الرحلة إلى القمر)، وبالتالي إزالة الحاجة إلى أن تقوم Lockheed ببناء Orion.

ومن الممكن أيضًا ألا تكون هناك حاجة إلى سفينة ثانية على الإطلاق. قد تتمكن HLS من حمل رواد الفضاء إلى مدار الأرض، ثم إلى مدار القمر، ثم النزول إلى القمر، والعودة إلى الأعلى، ثم إلى الأرض، وأخيرًا الهبوط على الأرض (حيث يمكن لأذرع/مقاصيص Mechazilla الفضائية التقاطها).

وسّع

NYSE: LMT

Lockheed Martin

التغير اليومي

(-1.88%) ‏-11.82

السعر الحالي

$615.51

أهم نقاط البيانات

القيمة السوقية

$142B

نطاق اليوم

$613.82 - $630.56

نطاق 52 أسبوعًا

$410.11 - $692.00

الحجم

51K

متوسط الحجم

1.8M

مجمل هامش الربح

11.04%

عائد توزيعات الأرباح

2.19%

ماذا يعني ذلك بالنسبة للمستثمرين

بكل صراحة، الأمر ليس بهذه البساطة كلها كما رسمته فوق. فمثلًا، صُممت Orion لتكون متوافقة مع SLS، وSLS فقط. وستحتاج إلى تعديل لتصبح متوافقة مع صواريخ بديلة، لكن من المفترض ألا تكون هذه العقبة مستعصية. كما صُممت Orion كذلك مع درع حراري متين لتمكينها من النجاة من إعادة الدخول إلى غلاف الأرض بسرعة فائقة بشكل لا يصدق – وهو ما لم يتم تصميم لا Crew Dragon ولا HLS للنجاة منه. ومن المؤكد أن هناك حاجة إلى مزيد من أعمال إعادة التصميم لهذا الخيار أيضًا.

ومع ذلك، يبقى النقطة الأساسية: تريد ناسا جعل بعثات القمر أكثر affordability (قدرة على التحمّل/تكلفة معقولة). يتداخل كل من SLS وOrion، كما تم تصميمهما وتسعيرهما حاليًا، مع هذا الهدف. تحت قيادة مدير ناسا الجديد Jared Isaacman، يبدو أن وكالة الفضاء متحمسة لإيجاد حلول أكثر اقتصادًا تمكّن من نجاح المهمة بسعر معقول. لحسن حظ SpaceX، يمكن لـ HLS تعمل بشكل فعلي أن تقدم حلًا واحدًا قابلًا للتطبيق، وبسعر جذاب جدًا – وبالوقت المناسب تمامًا لطرح SpaceX للاكتتاب العام.

لن يكون مساهمو Boeing وLockheed سعداء بأي شيء من هذا، لكن مع وجود احتمال تحقيق وفورات بمبالغ عشرات المليارات من الدولارات على المحك، لدى Isaacman حافز كبير لبدء إخراج Boeing وLockheed من دائرة التعامل.